DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Quest'anno, PSA ha ricevuto il premio per il suo nuovo motore, il motore a benzina a tre cilindri da 1,2 litri con iniezione diretta, per la seconda volta consecutiva come motore internazionale dell'anno nella classe da 1,4 litri. Come alcuni modelli di entrambi i vecchi marchi, Citroën e Peugeot, anche la DS 3 si è comportata bene. Il rumore di funzionamento è un po' insolito quando è più forte, ma il suono dei motori a tre cilindri sta diventando sempre più comune, poiché molti marchi hanno già optato per i motori a tre cilindri, alla ricerca di soluzioni per una maggiore economia e minori emissioni. valori.

È interessante notare che una cosa simile è stata fatta da BMW, che ha collaborato con PSA, con un motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri leggermente più grande. Puoi anche trarre vantaggio da questa collaborazione, ma con molta più potenza, nella DS 3. Ma il suddetto motore a benzina a tre cilindri, soprannominato PSA PureTech, è stato sostituito da un quattro cilindri meno potente. Dopo l'impressione del test in DS 3, scriviamo che la sostituzione è andata a buon fine. Soprattutto sulla DS 3, guidare e accelerare ai bassi regimi è stato piacevole, e quando si utilizza una coppia davvero buona, i cambi di marcia sono molto meno. Questo è già stato detto, ma lo scriverò ancora: per molte caratteristiche questo motore è in funzione vicino ai turbodiesel. Anche il risultato di un'altra importante caratteristica di tali motori è pienamente in linea con lo stile DS 3.

Il consumo medio di carburante può essere molto modesto, come dimostra quanto abbiamo misurato nella norma (5,8 litri per 100 chilometri). Ma se si utilizzano la potenza e la coppia offerte dal motore, le portate possono aumentare, anche fino alla media del test. Potrebbe essere inferiore, ma poi la DS 3 non porterebbe più tanto piacere di guida. Gli piacciono le strade tortuose e qui, grazie a un telaio robusto e un'ottima maneggevolezza, è davvero nel suo elemento. Infatti è come sulle autostrade dove dobbiamo stare molto attenti alle restrizioni, qui per la potenza del motore raggiungiamo velocemente la velocità massima consentita qui. Il marchio DS è ben rappresentato con il suo modello più piccolo al livello 3. Alla ricerca di un'offerta un po' più grande, i francesi di PSA hanno optato per un equipaggiamento più nobile, anche se questo è leggermente a scapito di prezzi più alti. Ma per un po 'più di soldi, puoi ottenere un po' più di auto con DS 3. Abbiamo già scritto del piacere di guida.

Un'altra cosa che offre anche è una maggiore esclusività nella classe delle piccole auto familiari, qualcosa di simile a ciò su cui contano anche in una Mini o Audi nella loro più piccola, la A1. Ciò è garantito perché la comunità automobilistica slovena non conosce ancora del tutto il marchio DS. "Questo è 'un' Citroën?" Troppe volte sentito dai passanti! Sì, è davvero encomiabile. Almeno se ne sono accorti! Rimanere nel DS 3 è sicuramente la parte della storia che soddisferà l'utente. Sarà inoltre supportato da un hardware più ricco, per il quale DS ha scelto un nome diverso da quello usato dai brand più tradizionali. Per i francesi non è stato difficile: l'etichetta So Chic è probabilmente comprensibile a quasi tutti. Gli accessori possono andare ancora oltre. L'aderenza e il comfort dei sedili anteriori, rivestiti in pelle pregiata, sono particolarmente apprezzati. Anche l'atmosfera in cabina sembra piacevole e adatta a una macchina del genere.

Nel nostro curriculum, avremmo potuto elogiare un po' di più la qualità dei materiali e la lavorazione in cabina, se questa bella atmosfera non fosse stata disturbata da qualche piccolo dettaglio. Lo schermo a gomito centrale è stato rimosso dallo scaffale da tecnici francesi dove vengono solitamente conservati componenti di qualità inferiore. Risultato: un grillo dentro la DS 3. Peccato che non fosse un incentivo a promuovere il marchio DS! Dopotutto, questo è in qualche modo inappropriato in un'auto, per la quale deve essere detratto molto più del prezzo medio. Sembrava alto per il DS 3 in prova, ma un acquirente esperto e premuroso può realizzare il suo DS 3 con un motore collaudato a un costo molto più basso, solo poche migliaia al di sopra del prezzo di vendita base perfettamente accettabile di ben 20 euro se è disposto a sostituire i sedili con un ottimo cofano in pelle come di consueto e ad abbandonare alcune delle altre aggiunte altrimenti interessanti ed esclusive. Ma poi non è più esclusivo... La decisione non è facile!

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

dati di base

Prezzo del modello base:	20.770 €
Costo del modello di prova:	28.000 €
Potenza:	96kW (130 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
capacità:	Velocità massima 204 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 8,9 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,5 l/100 km, emissioni CO2 105 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.090 kg - peso lordo ammesso 1.600 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.954 mm – larghezza 1.715 mm – altezza 1.458 mm – passo 2.464 mm – bagagliaio 285–980 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 20°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 4.283 km
Accelerazione 0-100 km:	9,3 ss
402m dalla città:	17,4 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	14,8 secondi (IV)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,4 secondi (V)
consumo di prova:	8,2 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,3m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB

оценка

• Bella macchinina che offre molto se sei disposto a pagare così tanto.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

motore potente e piacevole

aderenza e comfort del sedile anteriore

maneggevolezza e posizione su strada

Attrezzatura

l'ampio montante anteriore oscura la vista frontale

piccole cose che rovinano una buona impressione con qualità e prestazioni

Regolazione automatica della velocità

tappo serbatoio carburante chiavi in ​​mano