DS4 1955 - tre in uno

Mentre le auto DS sono nettamente diverse dalle loro cugine Citroen, la DS4 sembra avere molto in comune con la C4 più economica. È in grado di difendere la sua posizione nel marchio appena creato? Stiamo testando una DS4 in edizione limitata del 1955.

Cosa è successo nel 1955? La futuristica Citroen DS è stata presentata al Salone di Parigi. Era in anticipo sui tempi, il che ha fatto una grande impressione. Il numero di innovazioni è stato semplicemente sbalorditivo. Già 15 minuti dopo l'apertura del sipario, l'elenco degli ordini era coperto da 743 articoli. A fine giornata, 12mila ordini. Dopo 20 anni di vendite in tutto il mondo, sono già state utilizzate 1 unità.

Oggi abbiamo tre modelli: DS3, DS4 e DS5. Ognuno rappresenta lo spirito di DS a modo suo. La DS3 ricorda lo stile: il montante B a forma di pinna di squalo ricorda il montante C del suo predecessore. I modelli più grandi dovrebbero essere altrettanto non convenzionali. DS5 combina le caratteristiche di una berlina e di una limousine. Quindi, cos'è DS4?

Coupé, berlina, crossover...

Potremmo essere delusi al primo incontro. Lo stile dei fratelli è molto individuale, mentre il frontale qui sembra quasi identico al C4. Certo, il paraurti è stato cambiato e le sospensioni sono state alzate, ma se le due vetture, C4 e DS4, non fossero in piedi fianco a fianco, sarebbe difficile per me distinguerle. Fortunatamente, questo vale solo per la parte anteriore. La linea del tetto ha una curva che curva verso il lunotto e si estende fino al paraurti. La maniglia del portellone è integrata nel montante per conferire alla carrozzeria un aspetto da coupé a due porte. A questo punto, però, dobbiamo fermarci un attimo. La forma della seconda coppia di ante non è corretta, il vetro sporge notevolmente oltre il contorno dell'anta. Questo è un mezzo molto efficace per punire i passeggeri, anche se inconsciamente si impongono questa punizione. È molto facile colpire un tale elemento.

L'edizione del 1955 si distingue principalmente per il colore scuro originale con una sfumatura blu. Troverai un logo DS dorato sul cofano, così come la sezione centrale dei cerchi in alluminio. Gli alloggiamenti degli specchietti sono ricoperti da un motivo inciso al laser.

Tuttavia, all'inizio di quest'anno, DS ha introdotto un modello aggiornato. Una volta che ci arriva, le lamentele sul fatto che assomigli troppo a un C4 dovrebbero cessare. Il modello acquisirà un volto completamente nuovo, adattato alle esigenze di un particolare marchio - incl. tutte le etichette Citroen scompariranno.

E un altro minibus?

Beh, non necessariamente un minivan. Tuttavia, la soluzione che abbiamo visto in precedenza nella Opel Zafira è sorprendente. È un parabrezza panoramico con una parte mobile del rivestimento del tetto per proteggere gli occhi dal sole. Ciò consente molta luce all'interno e la visibilità è simile a quella conosciuta nelle auto familiari più grandi.

La console proveniva direttamente dalla Citroen C4. Almeno la sua forma, perché la plastica è modellata DS4 sembrano un po' diversi. Devono anche essere di qualità superiore. Il loro pieghevole è a un livello decente e non ci lamenteremo del crunch. Le plastiche più belle migliorano la sensazione degli interni, ma non importa cosa, i cambiamenti rispetto al C4 sono piccoli. Eppure, "C" dovrebbe essere un modello semplice e "DS" uno scaffale più alto. Sì, nelle auto Volkswagen otteniamo gli stessi pulsanti in modelli di diverse categorie di prezzo, ma i loro cruscotti sono almeno leggermente diversi. Qui vediamo un C4 leggermente più interessante. Con pomello del cambio diverso e design della porta diverso.

Tuttavia, non c'è nulla di cui preoccuparsi, perché trascorrere diverse ore al giorno in questa cabina non è un'esperienza traumatica. Le sedie sono abbastanza comode, ma il pannello sporgente con il logo "1955" interferisce con la parte posteriore della testa. Il comfort è decisamente migliorato dalla funzione di massaggio e riscaldamento. Non c'è mancanza di spazio nella parte anteriore, ma non c'è nessun posto dove cercare spazio nella parte posteriore: è adatto a persone alte fino a circa 170 cm.

Il volume del bagagliaio è di 359 litri e sembra abbastanza decente. Abbiamo ganci, lanterne, reti: tutto ciò a cui siamo abituati. Il problema non può che essere una soglia di carico elevata, che dobbiamo evitare in fase di confezionamento. Dopo aver ripiegato i sedili posteriori, la capacità è di 1021 litri.

131 CV da tre cilindri

Il test DS4 sotto il cofano motore 1.2 Pure Tech. La piccola cilindrata e solo tre cilindri possono generare 131 CV. a 5500 giri/min e 230 Nm di coppia a 1750 giri/min. Con una potenza così bassa, il consumo di carburante in autostrada può essere ridotto a 6,5 ​​l / 100 km e nel traffico cittadino è compreso tra 8-9 l / 100 km. 

Tuttavia, ci sono dei limiti a questa capacità. Inevitabile la presenza di un turbocompressore, ma questi dispositivi hanno caratteristiche prestazionali piuttosto ristrette. Prima che il turbo crei la pressione ottimale dell'aria compressa, cioè dal momento dell'avviamento fino a circa 1750-2000 giri/min, il motore è chiaramente più debole. Lo stesso vale per lavorare vicino al campo rosso. Se la strada è in salita e vogliamo guidare in modo molto dinamico, sentiremo un fastidioso calo di potenza poco prima del cambio marcia. 

Tuttavia, questa vettura non è progettata per tale guida. Anche le sospensioni comode e morbide non provocheranno. Piuttosto, la guida dovrebbe essere eseguita a un ritmo decente e lento che dia al corpo il tempo necessario per entrare in curva. Lo sport non si trova nemmeno nel sistema di sterzo. DS4 guida correttamente, ma con una chiara attenzione al comfort. 

Solo che non so quali ipotesi sono state fatte durante la progettazione dell'impianto frenante. Lo storico DS utilizza ancora una soluzione unica con pulsanti a pavimento. Tuttavia, non ha lavorato a zero uno perché era sensibile alla pressione. In effetti, guidare questa macchina richiedeva una riqualificazione. O forse dentro DS4, volevano strizzarci l'occhio col pedale del freno e dire: “un po' come in DC, eh?” È come la gomma, ha un'ampia zona morta e non è molto lineare. La forza frenante può cambiare troppo a seconda del movimento che facciamo con il pedale. 

Tuttavia, queste sono caratteristiche dell'industria automobilistica francese, in particolare Citroen, da cui è nata la DS. Devi solo amarlo.

Migliorerà presto?

DS4 è il rappresentante di un marchio molto giovane, la cui immagine è praticamente solo in fase di creazione. Inizialmente queste vetture facevano parte del catalogo Citroen, ma si stanno gradualmente allontanando da esso. E allora smettiamola di lamentarci che il modello di mezzo della linea DS è il più insignificante tra loro. Che differisca troppo poco dalla Citroen C4. Il frontale, introdotto a Francoforte, fa un'impressione molto migliore e allo stesso tempo elimina gli ultimi riferimenti al marchio madre sulla griglia. Dopotutto, non sembra che gli interni subiranno grandi cambiamenti, quindi in effetti continueremo a guidare la C4 leggermente migliore, tranne per il fatto che non sarà visibile dall'esterno.

A parte l'impianto frenante, non ci sono rimpianti nella guidabilità della DS4. Preferisce decisamente una guida fluida e prevedibile e piacerà ai conducenti di questo stile. Block 1.2 Pure Tech è molto adatto per questo uso. 

DS4 Possiamo acquistarlo per PLN 76. In questa edizione ci aspettano, tra l'altro, climatizzatore manuale, cerchi da 900 pollici, radio con MP16 e vetri posteriori oscurati. Questo è nella versione CHIC con un motore collaudato. SO CHIC per PLN 3 aggiunge ruote da 84 pollici, aria condizionata bi-zona, sedili anteriori elettrici con massaggio e rivestimenti in pelle e tessuto in due colori tra cui scegliere. La versione più costosa è "900", che costa almeno 17 PLN. L'offerta comprende anche un motore a benzina 1955 THP da 95 CV. e 900 opzioni diesel: 1.6 BlueHDi 165 CV, 3 BlueHDi 1.6 CV e la stessa versione 120 Blue HDi 2.0 CV