DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prova su strada

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DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prova su strada
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DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prova su strada

Il DS7 brilla di comfort e finitura. La manutenzione è alta, il prezzo è alto, ma la svalutazione è pericolosa.

Pagella

CITTA '	8/ 10
IN CAMPAGNA	7/ 10
autostrada	8/ 10

VITA A BORDO	8/ 10
PREZZO E SPESE	7/ 10
SICUREZZA	8/ 10

La DS7 Crossback è la migliore DS dell'ultimo decennio. È molto comodo, tecnologicamente avanzato e si controlla con due dita, ma non è economico. Motore diesel da 177 CV ha molta coppia ma ha una portata ridotta, mentre il cambio EAT8 è sempre fluido e veloce. Ricca anche la versione Performance Line: Nappa, Alcantara, dettagli ricercati. Il design a volte è anche un po' "astruso", ma, senza dubbio, individuale e preciso. Buoni consumi (media reale 15-16 km/l)

La DS7 Crossback non è solo il primo SUV, è il primo DS "sigaro" un'azienda francese, ma anche la prima auto del marchio a infastidire le donne tedesche in questo segmento.

Questa è una guerra difficile per tutti, ma in questo caso la strategia francese si basa su un'arma diversa. Perché DS7 Crossback è, infatti, una macchina diversa. L'esterno è pulito ma impressionante: la piccola DS può essere in silhouette, ma molto nei dettagli. I fanali posteriori sono una costellazione di rombi, forme geometriche che ritroviamo in abbondanza in tutta la vettura, mentre l'imponente e verticale calandra anteriore la rende elegante ma allo stesso tempo aggressiva.

La nostra versione di prova è 2.0 diesel 177 cv с Cambio automatico a 8 rapporti EAT8 e trazione anteriore (Il 4x4 arriverà nel 2019 con una versione ibrida).

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CITTA '

La DS7 Crossback in città agile e agile: gamma timone incredibilmente piccolo (si manovra in poco spazio), e 2.0 diesel BlueHDI è elastico e tira bene dai bassi regimi. Lo sterzo è molto leggero (molto ispirato ad Audi) e Cambio automatico EAT8 dolce, ma non fulmineo.

Ma dove è importante DS7? комфорт. La messa a punto di derivazione Citroën è scontata, ma il vero plus è il sistema che riconosce le asperità della pavimentazione (dossi, portelli, buche) e preregola la rigidità delle sospensioni. Gestisce i dossi così bene che vuoi superare i dossi a velocità sempre più elevate solo per vedere come si comporta.

IN CAMPAGNA

La DS7 Crossback è agile, stabile e ben piantato. Lo sterzo leggero maschera il peso (che comunque è piccolo per le sue dimensioni) e il motore spinge e sventola bandiera bianca con decisione solo dopo 4.000 giri. Non è uno dei SUV più duri in curva, ma dato che l'assetto è molto orientato al comfort (quando acceleri, si alza, tanto il passo), si guida davvero bene.

Buoni anche i consumi: in modalità mista siamo riusciti a mantenere una media 16 km con un litro.

autostrada

La DS7 Crossback anche questo è fantastico viaggiatore: il sedile è comodo, l'ottava marcia riduce la velocità e riduce i consumi. L'Adaptive Cruise Control e il Lane Keeping Assist, con Active Steering, contribuiscono a rendere il viaggio meno stressante. Ci sono anche sistema automatico di frenata di emergenza e un sistema di lettura della segnaletica stradale.

VITA A BORDO

Lo stile DS5 e DS4 in DS7 Crossback si è evoluto, cambiato e ha raggiunto un livello davvero alto di finitura e costruzione, specialmente nella nostra versione della Performance Line, dove l'abbondanza di Alcantara e pelle gli conferisce un aspetto molto costoso. Non è proprio un design elegante, ma è pieno di dettagli interessanti e distintamente francesi. IN schermo da 12" il sistema di infotainment sembra un cinema, e io "tasti del piano toccare per selezionare rapidamente le funzioni desiderate. Certo, non tutti i pulsanti sono di facile accesso (o di facile comprensione): qualche volta mi sono ritrovato a cercare dei pulsanti in giro per l'abitacolo, ma prima o poi li riconoscerete anche voi. Anche l'attrezzatura digitale personalizzabile è utile, anche se è un po' disordinata nella grafica, ma dipende più dal gusto personale.

Capitolo spaziale: DS7 Crossback lo schienale è comodo anche per due adulti, e io tronco da 555 litri è una "piazza" spaziosa e bella.

PREZZO E SPESE

LDS7 Crossback ha grandi ambizioni e vanta dispositivi tecnologici non inferiori ai migliori competitor Made in Germany. IN prezzo però non in vendita: la versione business da 177 CV costa 38.950 euro in esso, come Grand Chic da 40.950 euro., L 'apparecchiatura Di serie su tutte le versioni sono anche l'assistente al mantenimento della corsia, il lettore di segnali stradali, il controllo della velocità di crociera e l'assistente al parcheggio in retromarcia.