Due facce di Giulietta

Probabilmente tutti hanno sentito ridicolizzare la qualità delle vetture Alfa Romeo delle generazioni precedenti. Non sono apparsi dal nulla, ma il marchio ha ancora molti fan e ora anche questo numero dovrebbe crescere. MiTo e Giulietta sono auto incredibilmente belle ed eleganti.

La più grande delle due Giulietta ha molto più potenziale. La bellezza dell'auto è innegabile, quindi non la descriverò, guarda le foto. Vale soprattutto la pena prestare attenzione alle bellissime luci posteriori incredibilmente espressive. La silhouette è molto dinamica, incl. tagliando la linea del finestrino laterale e nascondendo la maniglia nella copertura in vetro del portellone, che fa sembrare l'auto una tre porte. Anche gli interni sono insoliti, il cruscotto è quasi privo di consolle centrale. Domina una striscia di materiale che ricorda il metallo spazzolato, con una piccola radio e una fila di pulsanti per controllare varie funzioni. Di seguito sono riportati tre elementi circolari che collegano le funzioni dei comandi e degli indicatori dell'impianto di climatizzazione. Ancora più in basso c'è un piccolo ripiano e un interruttore per il sistema DNA, che è uno degli elementi più interessanti della dotazione dell'auto. I sedili dell'auto di prova avevano rivestimenti in pelle di un rosso velenoso, leggermente cuciti in stile retrò. Davanti abbiamo molto comfort e un'ampia gamma di regolazioni, inclusa la regolazione elettrica del supporto lombare per la colonna vertebrale. Tuttavia, chiaramente non avevo abbastanza spazio nella parte posteriore. Quando me ne sono andato, è stato difficile per me mettere le gambe tra lo schienale del sedile anteriore e lo schienale del divano.

Un elemento molto utile del sistema audio è mantenere un livello di volume separato per la radio e i file da un lettore MP3 portatile o da una chiavetta USB. In altri sistemi audio, il passaggio tra i due spesso provoca un grande salto di volume perché ogni sorgente è a un livello diverso. In questo set, deve essere impostato solo una volta e quando si cambia la sorgente, il dispositivo ricorda i livelli precedentemente impostati per loro. Purtroppo il joystick nell'interruttore centrale dell'impianto audio può causare qualche inconveniente durante la guida, poiché in queste condizioni è difficile garantire la precisione richiesta del suo utilizzo.

Nell'auto di prova avevo un motore di classe media: un'unità a benzina 1,4 MultiAir con una capacità di 170 CV. e una coppia massima di 250 Nm. Nei dati tecnici abbiamo un'accelerazione di 7,8 secondi e una velocità massima di 281 km/h. In pratica, Juliet ha almeno due facce, grazie all'uso del sistema del DNA. Ti consente di cambiare la modalità di guida: la reazione del motore all'accelerazione, la natura dello sterzo, delle sospensioni e dei freni. Abbiamo tre impostazioni a nostra disposizione: D per Dynamic, N per Normal e A per All Weather, ovvero per qualsiasi condizione atmosferica. Dopo aver avviato il motore, il DNA è in N-mode e infatti l'auto è “normale”, nella media. Accelera non molto dinamicamente, abbastanza stabile. Questa è solo un'auto normale per l'uso quotidiano nelle folle urbane, che impone molte restrizioni.

Quando passiamo alla modalità di guida su Dinamica, le luci del quadro strumenti si affievoliscono per un momento, quindi le luci del quadro strumenti si accendono più forte, come per farci sapere che un altro spirito sta entrando nell'auto. Lo sterzo inizia a funzionare in modo più preciso, l'auto accelera in modo molto più dinamico. Se cambiamo la modalità di guida tenendo premuto il pedale dell'acceleratore allo stesso modo, sentiremo una netta spinta in avanti dell'auto. Il display nella parte superiore della console centrale mostra la gamma di modifiche delle prestazioni nei sistemi del veicolo quando la modalità dinamica è attiva, quindi mostra un grafico del funzionamento del turbo e della potenza attualmente raggiunta. In questa modalità, la guida dà il massimo piacere: il guidatore ha una sensazione non solo di dinamica, ma anche di fiducia e precisione nel comportamento dell'auto.

Non ho potuto provare la modalità All Weather: la neve è caduta dopo che ho restituito l'auto. Tuttavia, in esso, le reazioni all'aggiunta di gas dovrebbero essere molto più morbide per ridurre il rischio di perdere aderenza su superfici scivolose.

La tecnologia MultiAir ti consente di muoverti in modo dinamico, ma abbastanza economico. Secondo il produttore, il consumo medio di carburante è di 5,8 l/100 km.

Tuttavia, la sospensione mi ha un po' infastidito. Era sicuro e stabile su una strada pianeggiante, ma c'erano brutti dossi sulle buche e i suoni provenienti dalle sospensioni e il cambiamento nella rigidità del corpo suggerivano che la sospensione potesse essere troppo fragile per le nostre strade dissestate e iniziare a guastarsi completamente. veloce. Queste reazioni sono state tanto più forti perché l'auto aveva pneumatici a profilo molto ribassato.

In generale, mi è piaciuta l'Alfa Romeo Gliulietta. Inoltre, non solo ha fretta: i passanti spesso si girano per strada.

Vantaggi

Belle linee del corpo e dettagli interessanti

Piacere di guida

Adeguare la modalità di guida alle esigenze attuali

Contro

Sospensione che sembra troppo morbida per le nostre strade

Spazio limitato sul sedile posteriore