Motore 019 - scopri di più sull'unità e sul ciclomotore su cui è stato installato!

Romet 50 T-1 e 50TS1 sono stati prodotti nello stabilimento di Bydgoszcz dal 1975 al 1982. A sua volta, il motore 019 è stato sviluppato dagli ingegneri Zakłady Metalowe Dezamet di Nowa Demba. Presentiamo le informazioni più importanti sulla guida e sul ciclomotore!

Dati tecnici del motore Romet 019

All'inizio vale la pena familiarizzare con le specifiche tecniche dell'unità di azionamento.

1. Era un motore a due tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, con un alesaggio di 38 mm e una corsa di 44 mm.
2. Il volume di lavoro esatto era di 49,8 cc. cm, e il rapporto di compressione è 8.
3. La potenza massima del propulsore è di 2,5 CV. a 5200 giri/min. e la coppia massima è di 0,35 kgm.
4. Il cilindro è realizzato in alluminio e dotato di piastra di base in ghisa e testata in lega leggera.
5. Il motore 019 presentava anche una frizione a bagno d'olio a tre dischi con inserti a fibbia. Quindi sono stati sostituiti con doppi dischi con inserti in sughero, che sono stati posizionati sull'albero motore.

I progettisti hanno anche deciso per l'albero e la zampa della biella, che avevano cuscinetti volventi, oltre a un dispositivo di avviamento a pedale. Il motore funzionava con una miscela di carburante e olio Mixol in un rapporto di 1:30. Si è deciso inoltre di sospendere il gruppo motore nel telaio grazie a due viti avvitate in boccole in gomma, che hanno smorzato le vibrazioni durante il funzionamento del motore 019.

Cambio, carburatore e combustione

Il motore 019 ha anche un cambio comodamente controllato con un interruttore a pedale. La trasformazione complessiva è simile a questa:

• 36,3-esimo treno - XNUMX;
• 22,6a marcia - XNUMX;
• 16,07 treno - XNUMX.

Per un funzionamento senza problemi dell'unità di potenza, utilizzare l'olio LUX 10 in condizioni meteorologiche normali e -UX5 in inverno.

Quanto dura questa macchina?

L'azionamento è dotato di un carburatore GM13F orizzontale con gola da 13 mm, un iniettore di carburante da 0,55 mm e un filtro dell'aria a secco. Il tutto è completato da un silenziatore di aspirazione in plastica. Il funzionamento dei veicoli a due ruote non è costoso. Le riparazioni e il consumo di carburante (2,8 l/100 km) non sono costosi.

Installazione moto di Dezamet

Il motore 019 utilizza anche un sistema elettrico. Il sistema era dotato di un generatore a tre bobine con una tensione di 6 V e una potenza di 20 W, montato sul collo sinistro dell'albero motore sotto la ruota magnetica. Gli ingegneri di Nowa Dęba hanno installato nell'unità anche candele Bosch F100 o F80 M14x1,25 240/260. 

Engine 019 - soluzioni innovative implementate nell'unità

Questo propulsore è stato il primo a presentare un cambio a tre velocità e un cambio a pedale. Gli ingegneri hanno anche adattato la potenza ai requisiti del veicolo a due ruote in cui doveva essere collocata l'unità: è stata aumentata a 2,5 CV. 

Ciò è stato ottenuto aumentando il volume dell'albero motore. Anche l'impianto di scarico e le finestre del cilindro sono stati modificati ed è stato utilizzato un carburatore GM13F e una ruota dentata di uscita a tredici denti. Grazie a questo, è stato possibile guidare insieme la motocicletta Romet in modo sicuro e confortevole.

Interventi progettuali che hanno migliorato la qualità del motore 019

Altre idee dei progettisti del motore 019 meritano attenzione: tra queste l'utilizzo di una frizione con cestello più alto di 2 mm rispetto a quello della versione a due dischi. È stata inoltre presa la decisione per uno spingidisco con traverse più alte di 3 mm, oltre a due distanziatori spessi 1 mm. Tutto ciò è stato completato dall'installazione di una frizione insieme a un ingranaggio fisso con fori per la scanalatura della modalità di iniezione. 

Modifiche unità

Anche il motore 019 ha subito diverse modifiche. Hanno riguardato, ad esempio, il coperchio frizione, dove una versione con tappo in lamiera al posto dell'alberino avviamento, tappo carico olio in metallo e la vecchia punteria frizione è stata sostituita da una nuova versione. Era un tappo del serbatoio, un tappo del serbatoio dell'olio in plastica e anche la leva dello spintore della frizione sulla versione più recente.

Come puoi vedere, l'unità 019 di Dezamet aveva interessanti soluzioni di design. Come curiosità alla fine, puoi aggiungere che alle motociclette Romet è stato aggiunto un equipaggiamento aggiuntivo, tra cui una pompa, un kit di attrezzi, un campanello per bicicletta e un tachimetro con contachilometri.