Motore Toyota Lexus 1UZ-FE V8
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Il motore Toyota 1UZ-FE con sistema di iniezione distribuita è apparso sul mercato nel 1989. Questo modello è dotato di un sistema di accensione senza contatto con 2 distributori e 2 bobine, trasmissione a cinghia dentata. Il volume dell'unità è di 3969 mc. cm, potenza massima - 300 litri. insieme a. L'1UZ-FE ha otto cilindri in linea. I pistoni sono realizzati in una speciale lega di silicio e alluminio, che garantisce una perfetta aderenza ai cilindri e la durata dell'intero motore.
Specifiche 1UZ-FE
Cilindrata, cc | 3968 |
Potenza massima, hp | 250 - 300 |
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 353 (36) / 4400 353 (36) / 4500 353 (36) / 4600 363 (37) / 4600 366 (37) / 4500 402 (41) / 4000 407 (42) / 4000 420 (43) / 4000 |
Carburante usato | Benzina Premium (AI-98) Benzina AI-95 |
Consumo di carburante, l / 100 km | 6.8 - 14.8 |
Tipo motore | 8 cilindri a V, 32 valvole, DOHC |
Inserisci. informazioni sul motore | VVT |
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 250 (184) / 5300 260 (191) / 5300 260 (191) / 5400 265 (195) / 5400 280 (206) / 6000 290 (213) / 6000 300 (221) / 6000 |
Rapporto di compressione | 10.5 |
Diametro del cilindro, mm | 87.5 |
La corsa del pistone, mm | 82.5 |
Numero di valvole per cilindro | 4 |
modifiche
Nel 1995 il modello è stato rivisto: il livello di compressione è stato aumentato da 10,1 a 10,4 e le bielle e i pistoni sono stati alleggeriti. Potenza aumentata a 261 CV. a partire dal. (nella versione originale - 256 litri. da.) La coppia era 363 N * m, che è 10 unità in più rispetto al valore nella versione originale.
Nel 1997 è stato installato il sistema di distribuzione in fase gassosa VVT-i e il livello di compressione è aumentato a 10,5. Tali modifiche hanno permesso di aumentare la potenza fino a 300 cavalli, coppia - fino a 407 N * m.
Grazie a tali modifiche nel 1998-2000. il motore 1UZ-FE è stato inserito nella TOP-10 dei migliori motori dell'anno.
Problematica
Con una corretta manutenzione, 1UZ-FE non dà "mal di testa" ai proprietari di auto. Hai solo bisogno di cambiare l'olio ogni 10 km e cambiare le cinghie di distribuzione, così come le candele dopo 000 km.
Le parti di potenza del motore sono abbastanza resistenti. Tuttavia, l'unità contiene molti accessori che, se utilizzati, possono usurarsi prima del previsto. Nelle nuove versioni, il sistema di accensione senza contatto più "capriccioso", che al minimo guasto richiede solo un intervento professionale e non tollera prestazioni amatoriali.
Altro elemento problematico è la pompa dell'acqua. Il momento flettente della cinghia agisce costantemente su di esso e la pompa perde la sua tenuta. Il proprietario dell'auto deve controllare regolarmente le condizioni di questo elemento, altrimenti la cinghia di distribuzione potrebbe rompersi in qualsiasi momento.
Dov'è il numero del motore?
Il numero del motore si trova al centro del blocco, appena dietro il radiatore.
Accordatura 1UZ-FE
Per aumentare la potenza della Toyota 1UZ-FE, puoi installare un kit turbo basato sull'Eaton M90. Si consiglia di acquistare un regolatore del carburante e uno scarico a flusso diretto per esso. Ciò consentirà di raggiungere una pressione di 0,4 bar e sviluppare una potenza fino a 330 "cavalli".
Per ottenere una potenza di 400 litri. a partire dal. avrai bisogno di prigionieri ARP, pistoni forgiati, scarico da 3 pollici, nuovi iniettori dal modello 2JZ-GTE, pompa Walbro 255 lph.
Esistono anche kit turbo (Twin turbo - ad esempio da TTC Performance), che consentono di gonfiare il motore fino a 600 CV, ma il loro costo è molto elevato.
Auto su cui è stato installato il motore 1UZ-FE:
- Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
- Toyota Crown Majesta;
- Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
- Lexus GS400 / Toyota Aristo.
I motori Toyota 1UZ-FE sono apprezzati dagli automobilisti che preferiscono eseguire varie manipolazioni sulla propria auto. Nonostante le raccomandazioni per l'utilizzo di tali motori sulle auto giapponesi, i conducenti ne equipaggiano con successo le auto domestiche, migliorandone le caratteristiche.