Motore 2.0 DCI su Renault e Nissan: quando è entrato nel mercato? Cosa caratterizza l'unità M9R 150HP?
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Renault, che produce Laguna, Espace IV e molti altri, ha deciso di installare un'unità 2.0 DCI. Il motore 2.0 DCI è in grado di gestire agevolmente fino a 200 km di guida. km. I design introdotti in produzione nel 2005 sono contrassegnati dal simbolo M9P. Il vantaggio principale di questo tipo di attuatore è il sistema Common Rail con iniettori piezoelettrici Bosch. Grazie a ciò, il dosaggio del carburante diventa più preciso, il che significa che i costi operativi dell'auto sono ridotti. Molti utilizzatori di veicoli con motore 2.0 DCI da 150 CV non so che gli ingegneri hanno usato una catena di distribuzione. Ciò significa che i motori Renault e Nissan sono completamente esenti da manutenzione. Quindi ha solo vantaggi? Guardati!
Motore 2.0 DCI da 150 CV - cosa lo distingue? Qual è la sua specifica?
Motore 2.0 DCI da 150 CV ha una trasmissione a catena di distribuzione e un turbocompressore a geometria variabile delle pale. Inoltre, questo propulsore utilizza una valvola EGR elettronica. Fortunatamente, è stato installato facoltativamente solo un DPF. Prima di acquistare una Renault Laguna, Trafic o Renault Megane, assicurati di controllare quale equipaggiamento ha il propulsore selezionato. Le versioni estere di auto con motore 2.0 DCI sono disponibili nella versione DPF solo dal 2008 e nel nostro paese dal 2010.
Funzionamento dell'unità e possibili problemi
Il produttore garantisce che il filtro DPF non necessita di manutenzione e il suo corretto funzionamento porta all'autopulizia ogni poche centinaia di chilometri. Motore da 150 cv richiede la sostituzione regolare dell'olio a basso contenuto di ceneri. Grazie a ciò eviterete di sostituire il filtro con uno nuovo, il cui costo oscilla intorno ai 130 euro.
Negli anni sono stati prodotti modelli con motore 2.0 DCI che dopo 200mila km subiscono molti guasti. I problemi DCI del blocco 2.0 più costosi includono:
- avaria del volano bimassa;
- guasto del turbocompressore;
- problemi di iniezione
Questi sono i tre problemi più gravi nei modelli Renault e Nissan. Un volano bimassa può già costare quattro cifre.
Quale marca di motori merita attenzione e quali dovrebbero essere evitati?
Il motore 2.0 DCI M9R è apprezzato per la sua elevata cultura del lavoro e il cambio senza problemi. È un degno successore del motore 1.9 DCI. Aveva una pessima reputazione per i modelli Laguna II e Megane della seconda serie. Il moderno motore diesel 2.0 DCI si trova spesso nella Renault Espace e in alcuni altri veicoli. Quattro efficienti cilindri con testata a 16 valvole, abbinati a un turbocompressore, garantiscono prestazioni eccellenti. Il sistema di raffreddamento a liquido e i due alberi a camme si completano perfettamente. La Laguna III, equipaggiata con questo propulsore, ha prestazioni eccellenti, apprezzate da molti utenti del veicolo.
I più comuni malfunzionamenti del motore 2.0 DCI: cosa vale la pena sapere?
Rispetto al 1.9 DCI, è chiaro che gli ingegneri hanno cercato di correggere i guasti più comuni. Il 2.0 DCI ha consumi veramente soddisfacenti. Nonostante ciò, sono ancora presenti alcuni malfunzionamenti che interferiscono in modo significativo con l'uso quotidiano dell'auto. Uno dei guasti comuni è un sistema DPF intasato. In questo caso, come utente di un'auto con motore 2.0 DCI, aspettati un costo di 100 euro in ASO. Questo è solo il costo della pulizia del DPF, perché acquistarne uno nuovo comporta spese fino a 4 PLN. zloty.
Anche una valvola EGR bloccata è un problema comune con questi motori diesel. Il motore 2.0 DCI ha un problema comune con l'EGR dovuto ai gas di scarico che fuoriescono dal motore che lo intasano. Molto spesso, il problema viene risolto con una complessa pulizia della valvola.
Quali sono i vantaggi di un motore 2.0 DCI?
Un plauso particolare merita il sistema di iniezione del motore 2.0 DCI. Come mai? L'unità francese, a differenza di altre, funziona in modo efficiente, anche se il chilometraggio supera i 250-7 km. km. È sufficiente utilizzare carburante di alta qualità. Ciò manterrà il gruppo di iniezione in funzione per lungo tempo. Gli utenti dei veicoli Renault e Nissan apprezzano anche la dinamica di guida e il basso consumo di diesel. In questo caso il consumo medio di carburante è di circa 100 l/5 km. Quando guidi fuoristrada, porterai facilmente il consumo di carburante al di sotto di 100L/XNUMXkm.
Il motore 2.0 DCI è una buona scelta. Quando acquisti un modello usato, assicurati di controllare attentamente come viene utilizzato e il grado di usura dei componenti.
Una foto. vista: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, l'enciclopedia libera
