Il motore utilizza olio: guarda cosa c'è dietro la perdita o la combustione dell'olio

Ci sono molte ragioni per cui l'olio motore può andarsene, da quelli prosaici come la tenuta della cosiddetta coppa dell'olio, danni al turbocompressore, problemi con la pompa di iniezione, usura di anelli e pistoni o guarnizioni dello stelo della valvola e anche errato funzionamento del filtro antiparticolato. Pertanto, la ricerca delle cause dell'incendio o della perdita di petrolio richiede un'analisi approfondita. Questo non vuol dire che bruciare olio in una vecchia macchina sia normale.

Il motore consuma olio - quando il consumo è eccessivo?

Sia gli oli minerali, semisintetici che sintetici evaporano a temperature elevate che, combinate con l'elevata pressione all'interno del motore, possono causare una graduale e leggera diminuzione della quantità di olio. Pertanto, durante il funzionamento tra gli intervalli di cambio dell'olio (di solito 10 km), spesso si perde fino a mezzo litro di olio. Questa quantità è considerata perfettamente normale e non richiede alcuna azione correttiva, e generalmente non richiede l'aggiunta di olio tra un cambio e l'altro. È meglio eseguire misurazioni accurate su una distanza così lunga.

Consumo eccessivo di olio motore - possibili cause

Tra i motivi più comuni per iniziare la diagnosi ci sono perdite nel collegamento della coppa dell'olio con il motore o pneumotorace e tubi danneggiati. A volte una perdita è visibile al mattino sotto l'auto, dopo un pernottamento. Quindi la riparazione del guasto dovrebbe essere relativamente semplice ed economica. Nelle auto con turbocompressore, un turbocompressore danneggiato può essere la causa, e nelle auto con pompa di iniezione diesel in linea, è questo elemento che può usurarsi nel tempo. La perdita di olio può indicare un guasto alla guarnizione della testata, fasce elastiche usurate o valvole e guarnizioni difettose e, sfortunatamente, questo significa costi più elevati.

Come verificare perché l'olio motore sta bruciando

Una delle procedure principali per scoprire le ragioni di questo stato di cose è misurare la pressione nel cilindro. Nelle unità a benzina, questo sarà abbastanza semplice: basta avvitare il manometro nel foro lasciato dalla candela rimossa. Diesel è un po' più difficile, ma anche fattibile. La differenza dovrebbe essere evidente su uno o più cilindri. Vale la pena guardare in anticipo i gas di scarico, se diventano grigi o blu-grigi a causa di una forte pressione del pedale dell'acceleratore, questo è un segno che l'olio entra nella camera di combustione. Il fumo ha anche un caratteristico odore pungente.

Altre cause di bassi livelli di olio motore

Le moderne unità di trasmissione utilizzano molte soluzioni per aumentare il comfort di utilizzo, ridurre i rifiuti nocivi e aumentare la potenza del motore, ma il loro guasto può contribuire al consumo di olio, a volte in quantità piuttosto elevate. Sempre più utilizzati nelle auto moderne (non solo diesel), i turbocompressori usurati iniziano a perdere l'olio utilizzato per lubrificare le parti in movimento e lo forzano nella camera di combustione. Può persino causare l'overclock del motore, il che è un grosso problema e un pericolo per la sicurezza. Inoltre, i comuni filtri antiparticolato dopo un certo chilometraggio possono causare il consumo di olio o un aumento del suo livello nella coppa dell'olio.

Quali motori usano spesso l'olio?

Non tutti i veicoli sono ugualmente soggetti all'usura prematura e alla tendenza a bruciare olio. I proprietari di motori moderni, i cui produttori raccomandano di prolungare gli intervalli di cambio dell'olio, farebbero meglio a ignorare queste raccomandazioni, perché gli esperti affermano inequivocabilmente che gli oli perdono le loro proprietà dopo circa 10 chilometri. Tuttavia, alcune unità, nonostante la cura dell'utente, tendono a consumare olio anche dopo 100 XNUMX chilometri dalla fabbrica. Questo vale anche per i marchi considerati estremamente durevoli.

Unità note per consumare petrolio

Conosciuta per l'affidabilità e il funzionamento senza problemi per centinaia di migliaia di chilometri, Toyota ha nella sua gamma motori che difficilmente possono essere definiti estremamente durevoli. Questi, ovviamente, includono 1.8 VVT-i / WTL-i, in cui gli anelli difettosi sono responsabili di questo stato di cose. Solo nel 2005 questo problema è stato risolto. Un altro produttore noto per le sue unità durevoli, Volkswagen, ha anche modelli simili nella sua lista, ad esempio 1.8 e 2.0 della famiglia TSI, che potevano consumare anche più di un litro per 1000 km. Solo nel 2011 questa lacuna è stata leggermente corretta. Ci sono anche 1.6, 1.8 e 2.0 del gruppo PSA, 2.0 TS di Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 di PSA/BMW o l'acclamato 1.3 MultiJet di Fiat.

L'auto mangia olio: cosa fare?

Non puoi certo permetterti di ignorare perdite di olio superiori a 0,05 litri di olio per 1000 km (a seconda dei numeri di catalogo del produttore). Grandi perdite possono causare un funzionamento errato del motore, ad es. a causa dell'eccessivo attrito tra i suoi elementi, che influisce notevolmente sulla durata dell'unità di azionamento. Un motore senza olio o con troppo poco olio può guastarsi molto rapidamente e, se è abbinato a un turbocompressore, può guastarsi ed essere costoso. Inoltre, l'olio motore lubrifica la catena di distribuzione, che può semplicemente rompersi senza lubrificazione. Pertanto, se si notano gravi difetti dopo aver rimosso l'astina, contattare il prima possibile un meccanico.

Eccessivo consumo di olio: è sempre necessaria una costosa riparazione del motore?

Si scopre che non è sempre necessario riparare o sostituire costosi componenti del motore dopo aver notato la perdita di una certa quantità di olio. Se la coppa dell'olio o le tubazioni dell'olio sono danneggiate, probabilmente è sufficiente sostituirle con delle nuove. Spesso le guarnizioni delle valvole possono essere sostituite senza rimuovere la testa. La situazione più difficile si verifica quando il turbocompressore, la pompa di iniezione in linea, gli anelli, i cilindri e i cuscinetti si guastano. Qui, purtroppo, saranno necessarie costose riparazioni, i cui prezzi di solito oscillano nella regione di diverse migliaia di zloty. Puoi provare a utilizzare prodotti con una viscosità più elevata, ma si tratta piuttosto di misure una tantum.

Il consumo di olio motore è un campanello d'allarme che non dovrebbe essere ignorato dal conducente. Ciò non significa sempre la necessità di costose riparazioni, ma richiede sempre che il conducente sia interessato alla sua auto.