Motore Mercedes M104
L'M104 E32 è l'ultimo e più grande motore a 6 cilindri di Mercedes (AMG ha prodotto l'M104 E34 e l'M104 E36). È stato rilasciato per la prima volta nel 1991.
Le principali differenze sono un nuovo blocco cilindri, nuovi pistoni da 89,9 mm e un nuovo albero motore a corsa lunga da 84 mm. La testata è la stessa della M104 E30 a quattro valvole. Il motore ha una robusta struttura a doppio filamento rispetto a quella a filamento singolo del vecchio motore M103. Dal 1992 il motore è dotato di un collettore di aspirazione a geometria variabile.
In generale, il motore è uno dei più affidabili della gamma, come confermato da molti anni di esperienza pratica.
Specifiche 104
Il motore ha le seguenti caratteristiche:
- produttore - Stoccarda-Bad Cannstatt;
- anni di produzione - 1991 - 1998;
- materiale del blocco cilindri - ghisa;
- tipo di carburante - benzina;
- sistema di alimentazione - iniezione;
- numero di cilindri - 6;
- tipo di motore a combustione interna - quattro tempi, aspirato;
- valore di potenza, cv -220-231;
- volume olio motore, litro - 7,5.
Modifiche al motore M104
- M104.990 (1991 - 1993 in poi) - la prima versione con 231 CV. a 5800 giri/min, coppia 310 Nm a 4100 giri/min. Rapporto di compressione 10.
- M104.991 (1993 - 1998 in poi) - analogo del rinnovato M 104.990.
- M104.992 (1992 - 1997 in poi) - analogo di M 104.991, rapporto di compressione ridotto a 9.2, potenza 220 CV a 5500 giri/min, coppia 310 Nm a 3750 giri/min.
- M104.994 (1993 - 1998 in poi) - analogo di M 104.990 con un collettore di aspirazione diverso, potenza 231 CV. a 5600 giri/min, coppia 315 Nm a 3750 giri/min.
- M104.995 (1995 - 1997 in poi) - potenza 220 HP a 5500 giri/min, coppia 315 Nm a 3850 giri/min.
Il motore M104 è stato installato su:
- 320 E / E 320 W124;
- E320 W210;
- 300SE W140;
- S320 W140;
- SL320 R129.
Problematica
- Perdite di olio dalle guarnizioni;
- Surriscaldamento del motore.
Se noti che il motore ha iniziato a surriscaldarsi, controlla le condizioni del radiatore e della frizione. Se usi olio, benzina di alta qualità e fai una manutenzione regolare, l'M104 durerà a lungo. Questo motore è uno dei motori Mercedes-Benz più affidabili.
Il mal di testa del motore Mercedes M104 è il surriscaldamento della parte posteriore della testata e la sua deformazione. Non puoi evitarlo perché il problema è legato al design.
È necessario cambiare l'olio motore in modo tempestivo e utilizzare solo olio di alta qualità. È inoltre necessario monitorare l'integrità della ventola di raffreddamento principale. Se c'è anche una leggera deformazione delle pale del ventilatore, è necessario sostituirle immediatamente.
Messa a punto del motore Mercedes M104
Le riprogettazioni del motore da 3.2 a 3.6 sono molto popolari, ma non economicamente redditizie. Il budget è tale che è meglio sostituire il motore in blocchi di grandi dimensioni con uno più potente, poiché richiederà la revisione / sostituzione di quasi l'intero gruppo biella-pistone, alberi, cilindri.
Un'altra opzione è installare un compressore che, se installato correttamente, aiuterà a raggiungere 300 CV. Per questa messa a punto, avrai bisogno: del compressore di installazione stesso, della sostituzione degli iniettori, della pompa del carburante e della sostituzione della guarnizione della testata con una più spessa.
