Motore Toyota 1JZ-GE
Il motore 1JZ-GE è senza dubbio una leggenda Toyota. È stato creato nel 1990 ed è diventato il primo rappresentante della linea JZ, installato esclusivamente sui modelli a trazione posteriore con cambio automatico. Nel corso della sua storia, il motore è stato prodotto nello stabilimento giapponese di Tahan, di proprietà di Toyota Motor, fino al 2007.
Toyota 1JZ-GE nel suo insieme si è affermato come un motore abbastanza stabile, sicuro e potente. Si possono distinguere due serie principali del motore: 1990 e 1995 con un sistema VVT-i integrato con fasatura variabile delle valvole.
caratteristiche tecniche
Cilindrata, cc | 2491 |
Potenza massima, hp | 280 |
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 363 (37) / 4800 378 (39) / 2400 |
Carburante usato | Benzina Premium (AI-98) benzina |
Consumo di carburante, l / 100 km | 5.8 - 13.9 |
Tipo motore | 6 cilindri, 24 valvole, DOHC, raffreddato a liquido |
Inserisci. informazioni sul motore | sistema di fasatura variabile delle valvole |
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 280 (206) / 6200 |
Rapporto di compressione | 8.5 - 9 |
Diametro del cilindro, mm | 86 |
La corsa del pistone, mm | 71.5 |
Compressore | turbina Doppia sovralimentazione |
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri | no |
- Toyota 1JZ-GE ha un monoblocco con 6 cilindri longitudinali (in linea) e 24 valvole, di cui 4 per cilindro. Non c'è compensatore idraulico;
- Il sistema di accensione è a distributore (prima generazione) e reel-to-reel (seconda generazione: 1 bobina = 2 candele);
- La coppia sul motore è 250 N * m = 4000 giri/min;
- Consumo di carburante in autostrada - 8.3 litri e in città 14.2 litri (ad esempio, versione Toyota Mark 2 1999);
- Meccanismo di distribuzione del gas - cintura;
- La vita operativa del motore dichiarata dal costruttore è di 350.000 km
- Il diametro del pistone è di 86 mm, la corsa è di 71,5;
- Il sistema di iniezione nell'unità è distribuito;
- La potenza è di 200 CV, il rapporto di compressione è 10: 1.
modifiche
1JZ-FSE D4 - prodotto dal 2000 al 2007.
1JZ-GTE è l'unica versione con turbine. Nel modello, la potenza è stata migliorata, il rapporto di compressione (9) è aumentato, la coppia è aumentata in modo significativo (fino a 378 N * m).
Problemi 1JZ-GE
È meglio mantenere sempre il sistema di accensione completamente asciutto, è molto suscettibile all'umidità;
Aumento del consumo di olio ad alto chilometraggio dovuto all'usura degli anelli raschiaolio;
Durata piuttosto breve della valvola VVT-i;
Anche la pompa funziona un po ', le valvole richiedono una regolazione periodica.
sintonia
La messa a punto di un motore aspirato è sempre una domanda piuttosto dubbia in termini di risultato. Puoi cambiare gli alberi a camme, l'acceleratore, far lampeggiare il computer, ma non otterrai un solido aumento.
L'installazione di una turbina o di un compressore su un atmomotor sarà molto più costosa e meno affidabile di uno scambio su una versione turbo della 1JZ-GTE.
Un commento
anonimo
ordine del cavo della candela, come collegarlo?