Motore WSK 125 – scopri di più sulla motocicletta M06 di Świdnik

Il motore WSK 125 è indissolubilmente legato alla Repubblica Popolare Polacca. Per molti conducenti che ora guidano veicoli molto più potenti, questo veicolo a due ruote è stato il primo passo per sviluppare la passione per le auto. Scopri cos'è il motore WSK 125 e quali sono le caratteristiche di ogni generazione di motori!

La storia in poche parole: cosa vale la pena sapere della motocicletta WSK 125?

Il trasporto a due ruote è uno dei veicoli più antichi nella storia dell'industria automobilistica polacca. La sua produzione era già nel 1955. Il lavoro su questo modello è stato svolto presso la fabbrica di apparecchiature di comunicazione a Svidnik. La migliore prova del successo è stata che il produttore ha avuto problemi a far arrivare l'auto a tutti i clienti che la desideravano.. Per questo motivo, il nuovo motore WSK 125 è stato il preferito dagli appassionati di auto.

Vale anche la pena notare che la distribuzione copriva non solo la Polonia, ma anche altri paesi del blocco orientale, inclusa l'URSS. A quasi 20 anni dall'inizio della produzione, è uscito dalla fabbrica il motore WSK 125, che è il milionesimo esemplare. Lo stabilimento di mezzi di trasporto di Svidnik ha prodotto veicoli a due ruote fino al 1985.

Quante versioni della motocicletta WSK 125 esistevano?

In totale, sono state create 13 versioni della motocicletta. La maggior parte delle unità sono state prodotte nelle varianti WSK M06, M06 B1 e M06 B3. Erano rispettivamente 207, 649 e 319 unità. Il modello più piccolo è stato prodotto "Paint" M069 B658 - circa 406 veicoli a due ruote. I motori erano contrassegnati con M06.

Motore WSK 125 nei primi modelli M06-Z e M06-L.

Vale la pena dare un'occhiata ai diversi tipi di azionamento utilizzati nei motori WSK 125. Uno dei primi è stato quello installato sui modelli M06-Z e M06-L, ovvero sviluppo del design originale M06.

Il motore WSK 125 S01-Z aveva una potenza nominale aumentata, fino a 6,2 CV. L'unità a due tempi monocilindrica raffreddata ad aria aveva un rapporto di compressione di 6.9. È stato utilizzato anche un cambio a tre velocità. La capacità del serbatoio era di 12,5 litri. I progettisti hanno inoltre installato un alternatore a 6V, una frizione a 3 dischi, una candela a bagno d'olio, nonché un'accensione a magnete e una candela Bosch 225 (Iskra F70).

Motore WSK 125 nel popolare M06 B1. Combustione, accensione, frizione

Nel caso della WSK 125 è stato utilizzato un motore a due tempi S 01 Z3A raffreddato ad aria con una cilindrata di 123 cm³ e un diametro del cilindro di 52 mm con un rapporto di compressione di 6,9. Questo motore WSK 125 aveva una potenza di 7,3 cv. a 5300 giri/min e dotato di carburatore G20M. Per far funzionare la macchina era necessario rifornirla con una miscela di olio Ethyline 78 e LUX 10 o Mixol S, rispettando il rapporto di 25:1. 

Il motore WSK 125 aveva un basso consumo di carburante: 2,8 l / 100 km a una velocità di circa 60 km / h. L'unità potrebbe raggiungere velocità fino a 80 km / h. L'attrezzatura includeva anche l'accensione a scintilla: una candela Bosch 225 (Iskra F80).

Il modello M06 B1 aveva anche un alternatore 6V 28W e un raddrizzatore al selenio. Il tutto era completato da un cambio a tre marce e da una frizione in sughero a tre dischi in bagno d'olio. La massa dell'auto era di 3 kg e, secondo la conclusione, la sua capacità di carico non poteva superare i 98 kg.

Motore WSK 125 in motore M06 B3 - dati tecnici. Qual è il diametro del cilindro della WSK 125?

Il motore M06 B3 era forse il modello più popolare. Vale la pena notare che anche diverse modifiche successive dell'M06 B3 avevano nomi aggiuntivi. Questi erano veicoli a due ruote di nome Gil, Lelek Bonka e la motocicletta fuoristrada di Lelek. Ki Bank. La differenza tra i due stava nei colori utilizzati, oltre che nello stile, come il soft chopper.

I progettisti di Svidnik hanno deciso di utilizzare l'unità raffreddata ad aria a due tempi S01-13A. La sua cilindrata era di 123 cm³, l'alesaggio del cilindro era di 52 mm, la corsa del pistone era di 58 mm e il rapporto di compressione era di 7,8. Ha sviluppato una potenza di 7,3 CV. a 5300 giri/min ed era dotato anche di un carburatore G20M2A. Si distingueva per il consumo di carburante economico: 2,8 l / 100 km a una velocità di 60 km / he poteva raggiungere una velocità massima di 80 km / h. 

Per cosa è stata valutata la moto WSK?

Il vantaggio era il prezzo contenuto, nonché il funzionamento stabile del propulsore della motocicletta e la disponibilità di pezzi di ricambio. Ciò ha avvantaggiato WSK rispetto ai concorrenti - motori prodotti da WFM. Era comune vedere una bici WFM appoggiata a una recinzione perché non si riusciva a trovare i componenti necessari per riparare la bici. Ecco perché i prodotti WSK sono stati così apprezzati.

Foto. principale: Jacek Halitski tramite Wikipedia, CC BY-SA 4.0