Tergicristallo: un piccolo ma importante problema

I tergicristalli sono un elemento poco appariscente, ma molto importante dell'auto. È diventato subito chiaro che era impossibile guidare senza di loro.

I primi tergicristalli elettrici il motore è apparso nelle auto Opel. La decappottabile sportiva Opel del 1928 ne aveva già una. tergicristalli. Contrariamente alle nostre abitudini la mano era attaccata alla parte superiore del bicchiere. Quindi è stato necessario meno sforzo per spostare il tergicristallo.

I tergicristalli hanno quasi 100 anni. Il primo fu brevettato nel 1908 dal barone Heinrich von Preussen. La sua "linea di pulizia" doveva essere spostata a mano, quindi di solito cadeva sui passeggeri. Sebbene l'idea in sé non fosse molto pratica, ha migliorato l'immagine dell'auto: era più facile da usare in caso di maltempo.

Presto in America fu sviluppato un sistema che libera i passeggeri dalle funzioni di guida dei tergicristalli. Erano azionati da un meccanismo pneumatico. Sfortunatamente, funzionava solo da ferma, perché più veloce andava l'auto, più lentamente si muovevano i tergicristalli. Nel 1926 Bosch introdusse i tergicristalli motorizzati. I primi furono installati sulle vetture Opel, ma tutti i produttori li introdussero nello stesso anno.

I primi tergicristalli sono stati montati solo sul lato guida. Per il passeggero, era un equipaggiamento opzionale disponibile solo nella versione manuale.

Inizialmente, il tappetino era solo un'asta rivestita di gomma. Funzionava benissimo su finestre piatte. Tuttavia, quando iniziarono a essere prodotte auto con finestrini sporgenti, i tergicristalli dovettero essere progettati per adattarsi alla forma del parabrezza. Oggi, il manico è tenuto in posizione da una serie di mani e nocche.

Un altro "lavavetro" era il sistema lavavetri, anch'esso introdotto da Bosch. Si è scoperto che il tappeto non è così semplice come sembra. Così, negli anni '60 furono introdotte varie innovazioni, inclusa la forma aerodinamica dei tergicristalli. Nel 1986 furono introdotti i tergicristalli con uno spoiler che li premette contro il parabrezza durante la guida ad alta velocità.

Ad oggi, la base per la produzione di tappeti è la gomma naturale, anche se oggi è nobilitata con vari additivi e la forma delle piume viene selezionata utilizzando i computer.

Sempre più spesso stanno diventando più comuni i dispositivi automatici, che accendono i tergicristalli quando compaiono gocce d'acqua sul parabrezza e regolano la velocità del tergicristallo in base all'intensità delle precipitazioni. Così presto smetteremo del tutto di pensare a loro.

Prenditi cura dei bordi

Prestiamo attenzione alle condizioni dei tergicristalli solo quando non c'è quasi nulla da vedere attraverso i finestrini sporchi e bagnati dalla pioggia. Con la cura adeguata dei tergicristalli, questo momento può essere notevolmente ritardato.

Secondo le osservazioni Bosch, i tergicristalli nell'Europa occidentale vengono cambiati ogni anno, in Polonia ogni tre anni. La vita del tappeto è stimata in circa 125. cicli, cioè sei mesi di utilizzo. Tuttavia, di solito vengono sostituiti più tardi, perché la visione si abitua a condizioni sempre peggiori e prestiamo attenzione ai tergicristalli solo quando sono molto usurati e le aree non pulite sono chiaramente visibili e il tergicristallo non raccoglie più acqua così tanto, ma spalmalo sul vetro.

La condizione del bordo del tergicristallo ha il maggiore impatto sulle prestazioni del tergicristallo. Quindi vale la pena ricordare di non causare danni o scheggiature inutili. Ciò può accadere, ad esempio, quando i tergicristalli sono accesi quando il parabrezza è asciutto. I loro bordi consumano quindi il vetro, ricoperto da particelle di polvere come la carta vetrata, consumandosi 25 volte più velocemente rispetto a quando è bagnato. D'altra parte, un tappeto asciutto raccoglierà le particelle di polvere e le sfregherà contro il vetro, lasciando graffi. Al sole o nei fari di un'auto proveniente dalla direzione opposta, dopo un po' possiamo vedere una rete di piccoli graffi, che in tali situazioni compromettono notevolmente la visibilità.

Quindi devi usare gli spruzzatori. Assicurati che contengano il liquido corretto. Un fluido non idoneo può reagire con la gomma e danneggiare il pennino.

Quando lavi la tua auto, vale anche la pena pulire le spazzole dei tergicristalli poiché raccolgono residui di insetti e polvere, che deformano i bordi e riducono l'efficienza.

Se succede che il tergicristallo si blocca sul parabrezza, non strapparlo. Innanzitutto perché il suo bordo è sfilacciato, lasciando sul vetro striature di acqua non lavata. In secondo luogo, tirando forte, possiamo piegare i bracci del tergicristallo in metallo. Sarà impercettibile alla vista, ma il tergicristallo non si adatta abbastanza bene al vetro, quindi ci saranno più strisce.

Nessuno dubita che i tergicristalli influiscano sulla visibilità. Ma possono anche aumentare l'affaticamento della guida, poiché vedere la strada attraverso i finestrini "colorati" di fango o ricoperti da getti d'acqua che sfocano l'immagine richiede maggiore concentrazione e sforzo. In poche parole, prendersi cura dei tappeti significa prendersi cura della propria sicurezza.

Nuovo su secondario

Bosch ha introdotto una nuova generazione di tergicristalli in vendita in Polonia.

I tergicristalli Aerotwin differiscono dai tergicristalli tradizionali in quasi tutti i modi, principalmente per la diversa forma della spazzola e del supporto che li sostiene. Bosch ha introdotto i doppi tergicristalli nel 1994. La spazzola è composta da due tipi di gomma. La parte inferiore del tergicristallo è più rigida e il bordo della spazzola pulisce il vetro in modo più efficace. Si collega al bracciolo tramite una tomaia più morbida e flessibile, consentendo al tappetino di adattarsi meglio al parabrezza. Nel caso dell'Aerotwin, anche la leva è stata modificata. Al posto di una barra stabilizzatrice in metallo, ci sono due barre di materiale flessibile e le braccia e le cerniere sono sostituite da uno spoiler flessibile. Di conseguenza, il tergicristallo viene premuto meglio contro il parabrezza. Una distribuzione della forza più uniforme prolunga la durata del 30%, mentre la forma del tergicristallo riduce la resistenza dell'aria del 25%, riducendo il livello di rumore. Il design della staffa consente di nasconderla sotto il cofano motore quando non è in funzione.

I tergicristalli di questo tipo sono stati installati su auto costose dal 1999 (principalmente su auto tedesche - Mercedes, Audi e Volkswagen, ma anche su Skoda Superb e Renault Vel Satis). Tuttavia, fino ad ora non erano disponibili al di fuori della rete delle stazioni di servizio autorizzate delle case automobilistiche che le utilizzano. Ora saranno disponibili nei negozi all'ingrosso e nei negozi.

Bosch stima che entro il 2007 l'80% di questo tipo di tergicristallo sarà utilizzato. ed.

All'inizio dell'articolo