Fuma motore diesel - fumo nero, bianco e grigio

Il motore a combustione interna è così chiamato perché al suo interno brucia la miscela aria-carburante e, come sapete, fumo e cenere sono un sottoprodotto della combustione. Se un motore diesel o benzina funziona normalmente, non si formano molti prodotti di combustione, idealmente dal tubo di scarico fuoriesce fumo trasparente senza ombre.

Se vediamo fumo bianco-grigio o nero, questa è già una prova di malfunzionamenti del motore.

Spesso puoi leggere in vari articoli su argomenti automobilistici che i meccanici esperti possono già determinare la causa del guasto dal colore dello scarico. Sfortunatamente, questo non è vero, il colore del fumo indicherà solo la direzione generale della ricerca e solo una diagnosi completa aiuterà a trovare la vera causa dell'aumento del fumo in un motore diesel.

Va detto che in nessun caso dovrebbe essere ritardato con la diagnostica, poiché un cambiamento nel colore dello scarico indica problemi nel funzionamento del motore, del sistema di alimentazione, della turbina, della pompa del carburante o di altri sistemi.

Un ulteriore inasprimento comporterà elevati costi di riparazione imprevisti.

Condizioni ideali per la combustione della miscela aria-carburante

Per produrre il minor numero possibile di prodotti della combustione, nel blocco cilindri di un motore diesel devono essere realizzate le seguenti condizioni:

• la qualità dell'atomizzazione del gasolio iniettato nella camera di combustione attraverso gli ugelli degli iniettori;
• fornitura della quantità d'aria richiesta;
• la temperatura è stata mantenuta al livello desiderato;
• i pistoni creavano la pressione richiesta per riscaldare l'ossigeno: il rapporto di compressione;
• condizioni per la completa miscelazione del carburante con l'aria.

Se una di queste condizioni non viene soddisfatta, la miscela non brucerà completamente, rispettivamente ci sarà un contenuto maggiore di ceneri e idrocarburi nello scarico.

Le principali cause dell'aumento del fumo in un motore diesel sono:

• bassa alimentazione d'aria;
• angolo di attacco errato;
• il carburante non è atomizzato correttamente;
• gasolio di bassa qualità, con impurità e alto contenuto di zolfo, basso numero di cetano.

Risoluzione dei problemi

Abbastanza spesso per risolvere il problema sostituire il filtro dell'aria. Un filtro dell'aria intasato impedisce all'aria di entrare completamente nel collettore di aspirazione.

Il fumo nero dal tubo di scarico indicherà che è ora di cambiare, o almeno soffiare, il filtro dell'aria. Allo stesso tempo, il consumo di carburante aumenta in modo significativo, poiché una certa percentuale di esso non si esaurisce completamente, ma viene rilasciata insieme ai gas di scarico. E se hai una turbina, una sostituzione prematura del filtro dell'aria può portare al suo guasto, poiché tutte queste particelle non completamente bruciate si depositano nella turbina sotto forma di fuliggine.

La sostituzione del filtro dell'aria in molti casi è l'unica soluzione al problema. Dopo un po', lo scarico torna da nero a quasi incolore. Se questo non aiuta, allora devi cercare più a fondo la causa.

Con una forte alimentazione del gas, il colore dello scarico può cambiare in nero. Molto probabilmente questa è la prova che gli ugelli sono ostruiti e la miscela di carburante non è stata completamente spruzzata. È anche una prova di tempi di iniezione precoci. Nel primo caso è necessario pulire l'iniettore, nel secondo caso controllare se i sensori carburante funzionano correttamente. A causa di tali problemi, il livello di temperatura aumenta rapidamente, il che può portare a un rapido esaurimento di pistoni, ponti e precamere.

Fumo nero potrebbe anche indicare che l'olio del turbocompressore entra nei cilindri. Il malfunzionamento potrebbe risiedere nel turbocompressore stesso, nell'usura delle guarnizioni dell'albero della turbina. Il fumo con una miscela di olio può acquisire una sfumatura blu. La guida lunga su un motore del genere è irta di grossi problemi. Puoi determinare la presenza di olio nello scarico in un modo semplice: guarda il tubo di scarico, idealmente dovrebbe essere pulito, è consentita una piccola quantità di fuliggine. Se vedi un impasto oleoso, significa che l'olio sta entrando nei cilindri e devi agire immediatamente.

Se scende dal tubo fumo grigio e ci sono cali di trazione, quindi il problema è piuttosto legato alla pompa booster, è responsabile dell'alimentazione del carburante dal serbatoio all'impianto di alimentazione dell'unità diesel. Il fumo blu può anche indicare che uno dei cilindri non funziona correttamente, la compressione è ridotta.

Se viene dal tubo fumo bianco, quindi molto probabilmente il motivo è l'ingresso di liquido di raffreddamento nei cilindri. Sulla marmitta può formarsi della condensa e dalla sua consistenza e gusto è possibile determinare se è antigelo o meno. In ogni caso, una diagnosi completa sarà una buona soluzione.

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