E500 4Matic - un demone travestito da Mercedes?

Qual è la natura dei tre principali marchi premium nel nostro mercato? La BMW fa auto sportive, l'Audi cerca di accontentare tutti, ma intanto vorrei che finalmente la gente distinguesse tra i nuovi modelli e quelli vecchi, ma che dire della Mercedes? L'idea di un divano letto su ruote gli è rimasta impressa. Sei sicuro?

C'era una volta, Daimler ha condotto uno studio per mostrare quanto fossero uniche le auto che produceva. È vero che sperimentare con le persone è inappropriato, ma il produttore non aveva altra scelta. Ha trovato un gruppo di volontari con la patente di guida, ha dato loro miglia di cavi e li ha costretti a guidare varie auto premium. Cosa è successo alla fine? I conducenti di Mercedes, in media, avevano una frequenza cardiaca più bassa durante la guida delle loro auto. Ad essere sincero, non sono sorpreso. La maggior parte del lavoro di Daimler è come un guscio: non appena ti chiudi nel mezzo, e improvvisamente il tempo inizia a scorrere più lentamente, le bollette non pagate smettono di preoccuparsi e il cane del vicino, ululando nel cuore della notte, tace o addirittura muore . La morale di questo è che queste auto dovrebbero essere vendute in farmacia come sostituto degli antidepressivi. Mi chiedevo solo se fossero tutti. La classe E con un otto a forma di V sotto il cofano, già da un nome, accelera la frequenza cardiaca ...

Innanzitutto, una piccola teoria. Mercedes paragona la Classe E alla linea blindata E-Guard che serve il governo da 80 anni. C'è qualcosa in questo. 9 airbag, capote attiva, carrozzeria rinforzata... Quest'auto è come un carro armato. Letteralmente: ha anche la visione notturna per una guida confortevole di notte. Fortunatamente, il produttore ha abbandonato la pistola, perché rimanere in un ingorgo potrebbe finire male per gli altri conducenti. Ma puoi contare su un sacco di sistemi di sicurezza dal suono straniero. L'Attention Assist mette a riposo il conducente quando si addormenta al volante, i sensori monitorano l'angolo cieco, facilitano il parcheggio, riconoscono i segnali stradali, aiutano a mantenere la corsia corretta e il sistema Pre-Safe prepara il conducente a un incidente. A proposito, deve essere una sensazione interessante: stai guidando un'auto, si presenta una situazione difficile sulla strada, la tua Mercedes stringe le cinture di sicurezza, chiude i finestrini e il tetto e tu ... un'auto ti ha appena attraversato. Ma almeno ti assicura di uscire sano e salvo da qualsiasi incidente stradale.

L'E500 assomiglia a una normale classe E con un motore diesel ronzante sotto il cofano. Il corpo è leggermente spigoloso e squadrato, ma comunque proporzionale. Sembra molto classico e la cosa più sorprendente sono le luci a LED anteriori e posteriori: il collegamento tra loro e la Classe E è più o meno simile al caso con Hugh Hefner e il cappello di Marila Rodovich in testa sulla stampa. conferenza. La differenza è che in una Mercedes tutto combacia meravigliosamente. Comunque, in questo segmento, non si tratta di essere particolarmente appariscenti, perché la nostra società ama fare reportage, soprattutto di notte. La classe E non ha bisogno di dimostrare nulla, quindi è molto cauta. Inoltre, durante la guida, una stella sporge davanti agli occhi del guidatore dalla griglia del radiatore, il che è sufficiente per ispirare rispetto sulla strada. O la gelosia, anche se è quasi la stessa cosa. Tutto ciò, però, non cambia il fatto che tutti intorno vedranno il proprietario di una Mercedes come una persona noiosa con un battito più lento del solito. Inoltre, di tanto in tanto forza la priorità perché è il re della città, ma questo è il caso di molti proprietari di marchi premium. È solo che questa Mercedes non sembra del tutto normale.

Enormi cerchi in lega con stemma AMG in rilievo… No, non può essere la E 63 AMG, design troppo rilassato. Ma ci sono due tubi di scarico nella parte posteriore, così enormi che puoi infilarci la testa. Altri extra? NO. Oltre alla scritta poco appariscente “E500” sulla copertina, che potrebbe non essere su richiesta. Ma in questo caso è un peccato rifiutarlo, perché basta guardare questo segno perché gli alunni si espandano ... Un mostruoso motore a benzina a 8 cilindri con una capacità di 4.7 litri, che gli ambientalisti appendono al forca lungo l'albero motore. 408 km sono in grado di cambiare la direzione della rotazione terrestre. 600 Nm di coppia che, una volta trasferiti alle ruote, possono scavare una buca per le fondamenta. E quasi 350mila. PLN, perché è quanto costa questo piacere. Tutto questo è dietro l'emblema E500 - e come non emozionarsi? Questa macchina è un test antitraspirante perché ci entri già sudato, ma cosa succede quando si tratta di avviare il motore e guidare? Beh, sorprendentemente niente.

Ciao, c'è qualcosa sotto il cofano? Sì. Ma è così insonorizzato che non sai cosa sia. Anche dopo una pressione più profonda sul pedale dell'acceleratore, gli dei non scendono sulla Terra, non ci sono punti davanti ai loro occhi e le persone non si inchinano per strada, solo in silenzio. In questo caso, la potenza viene inviata a tutte le ruote tramite un cambio automatico 7G-Tronic a 7 rapporti. È interessante notare che l'unità 4Matic trasmette costantemente la coppia a entrambi gli assi, l'elettronica attraverso l'ESP la dosa solo di conseguenza. Tuttavia, ciò non significa che puoi entrare in campo con una Classe E subito dopo essere stato prelevato dalla sala espositiva. Tutto questo è solo un rimedio ideale per neve, ghiaccio e pioggia. E come si confronta un mostro da 4,7 litri con l'ecologia che è andata di moda ultimamente? Dopotutto, produrre motori di grandi dimensioni ora è senza tatto.

Se guardi da vicino questa macchina, puoi vedere il badge hippie con le parole "BlueEfficiency". Dopotutto, è indossato solo dalle auto Mercedes focalizzate sulla protezione della natura. Questo significa che ogni proprietario di E500 contribuisce a una più lenta estinzione dei cetacei? Ebbene - gli ambientalisti odiano già questo motore per il solo fatto di avere 8 cilindri, ma 4,7 litri sono meglio di 5,5 - ed è stato da questa potenza che la preoccupazione fino a poco tempo fa ha raggiunto parametri simili. La tecnologia ha cambiato tutto: sono stati utilizzati un turbocompressore, un rapporto di compressione più elevato e l'iniezione diretta di carburante. Inoltre, la pompa del carburante è regolata, l'alternatore si spegne dopo l'avvio e il compressore del climatizzatore funziona solo quando inizia il raffreddamento. Di conseguenza, il conducente ha più soldi in tasca alla stazione di servizio e viene emessa meno anidride carbonica dal sistema di scarico. Ma come si comporta esattamente questa vettura su strada?

Di solito guidi lungo la strada conoscendo le possibilità sotto il tuo piede destro fino a quando non vuoi usarle tutte. Sapendo che hai 408 km a tua disposizione, potresti anche dubitare di poterli in qualche modo domare. Ma l'E500 è diverso. In esso, una persona diventa così pigra che semplicemente non vuole correre con idioti che vogliono dimostrare la loro superiorità sulla strada. Il sistema audio Harman Kardon suona meglio di Osbourne al suo concerto, i sedili massaggiano più appassionatamente dei thailandesi e i bambini rimarranno in silenzio perché saranno impegnati a guardare i cartoni animati sul sistema DVD di bordo. Nonostante le sue capacità mostruose, questa macchina è rilassante. Ma è sempre?

Il camion interferisce con una guida fluida. A giudicare dall'età, dall'aspetto e dalla quantità di fumo dell'impianto di scarico, i test tecnici sono ancora lontani. Comunque sia, per la tua sicurezza, puoi semplicemente superarlo. "Gas" a terra e ... all'improvviso arriva un momento di riflessione: "Per l'amor di Dio, 408KM! Incontrerò S. Peter ?? “. Ho indovinato, ho pensato che sarebbe andato tutto bene, ma il G-Tronic automatico a 7 velocità, purtroppo, continua a pensare ... “Sei sicuro? Va bene, allora butto giù due marce, lascia che sia ... ". All'improvviso, attraverso i toni dei tappetini insonorizzanti, si sente finalmente un rumore da sotto il cofano, inizia a fare pressione sui sedili di tutti, il camion scompare non appena compare, e... basta. Contrariamente alle apparenze, non ci sono ancora forti emozioni, preoccupazioni per la propria vita e stress. Anche S. Peter non voleva apparire davanti ai suoi occhi. Questa macchina ha solo un'enorme opportunità, che serve in modo semplice, anche facilmente digeribile. Questo significa che nella concessionaria Mercedes è rimasto l'equivalente di un appartamento in centro per un'auto castrata dai sentimenti? NO.

Hai solo bisogno di giocherellare un po' con le impostazioni per perfezionarne il comportamento. Gli ammortizzatori possono essere commutati dalla modalità Comfort alla modalità Sport e il cambio può essere commutato in modalità S (come Sport) o in modalità M con cambio sequenziale. L'auto si trasforma quindi da un divano su ruote ad alta velocità in una vera montagna russa! Il cambio consente al motore di far girare il miscelatore, il sistema di trasmissione Direct Control informa il conducente di ogni granello di sabbia sul marciapiede e il consumo di carburante aumenta da 10-11 l / 100 km a più di 15! Dopo alcune manipolazioni e guida, le mie mani tremano come dopo una festa del fine settimana, e la Play Station sulla E500 sembra noiosa, come un viaggio in treno da Bydgoszcz a Cracovia. Nonostante ciò, inconsciamente voglio riattivare l'opzione "Comfort" ... Perché?

Perché questa macchina non è un mostro su ruote veloce, subdolo e assetato di sangue. No, è veloce, ma non vuole uccidere il suo autista. Questa è la trama della E 63 AMG. L'E500 è una normale limousine che si rilassa, ma se necessario può guidare la maggior parte delle auto entro un raggio di diverse decine di chilometri. Grazie a ciò, rimane una normale Mercedes, che abbassa la frequenza cardiaca come il resto dei modelli. E questo nonostante più di 400 km di corsa sotto il cofano. In ogni caso, perché mantenere l'adrenalina a un livello inutilmente alto quando puoi riservarla per altre occasioni più fortunate?