Prova su strada la nuova Kia XCeed
Il nuovo crossover di Kia combina il meglio di entrambi i mondi, hatchback e SUV, che ci hanno davvero impressionato negli ultimi anni. Modelli come Stonic, Ceed Shooting Brake e Stinger aggiungono alla qualità e alla dinamica comuni a tutti i veicoli del marchio coreano un'audacia raramente vista in un'industria automobilistica dedita alla caccia e. E con la novità, Kia riesce a deliziarci ancora, forse più che mai! L'XCeed è lungo 4,4 m ed è basato sulla piattaforma Ceed e combina in modo univoco lo stile coupé con gli accessori fuoristrada. Tuttavia, questo non è un SUV coupé come la BMW X2, nemmeno una berlina con elementi crossover come la Focus Active. Sembra più un GLA, e la verità è che le fotografie trasmettono un po' dell'aspetto dinamico dell'auto sulla strada.
Con un tetto basso, un cofano lungo, una pendenza ripida e un diffusore nella parte posteriore, una lunga altezza da terra (fino a 184 mm, più di molti SUV), luci anteriori e posteriori sorprendenti e grandi ruote (16 o 18 pollici), XCeed conquisterà il tuo aspetto e ammirazione. L'interno è lo stesso, con un'aura premium e high-tech creata da un nuovo quadro strumenti digitale (primo su Kia) e un ampio sistema di infotainment touchscreen. Il pannello di supervisione da 12,3 pollici sostituisce la tradizionale strumentazione analogica nelle versioni più ricche di XCeed e nei modelli dotati di sistema di selezione della modalità di guida, regola grafica, colori e display in base al guidatore selezionato (normale o sportivo). Il centro del cruscotto centrato sul guidatore è dominato dal grande sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici (8 pollici nella versione base). Ha un'alta risoluzione (1920 × 720) e offre connettività tramite Android Auto e Apple CarPlay, controllo dei comandi vocali, una telecamera per la retromarcia e servizi di navigazione TOMTOM (traffico in tempo reale, previsioni del tempo, autovelox, ecc.). Sotto la console, c'è un'area dedicata per la ricarica wireless degli smartphone e l'equipaggiamento opzionale include, tra le altre cose, un sistema audio JBL Premium e sedili anteriori e posteriori riscaldati, volante e parabrezza.
La maggiore distanza dal suolo contribuisce a una posizione di guida più alta, che sembra essere desiderata dalla maggior parte dei conducenti in quanto offre una buona visibilità. Altro elemento sorprendente è il generoso spazio per passeggeri e bagagli (426L - 1.378L con sedili ribaltabili). Nei sedili posteriori staranno comodi anche adulti di corporatura robusta con un'altezza di 1,90 m, nonostante la forte pendenza del tetto nella parte posteriore. La qualità dei materiali e della lavorazione è di prim'ordine, mentre Kia ha creato un nuovo pacchetto colori per l'XCeed con finiture del cruscotto e cuciture giallo brillante sui sedili e sulle portiere che contrastano con la tappezzeria nera. La gamma di motori comprende motori. benzina sovralimentato 1.0 T-GDi (120 CV), 1.4 T-GDi (140 CV) e 1.6 T-GDi (204 CV) e turbodiesel 1.6 Smartstream da 115 e 136 CV. La trazione integrale viene inviata esclusivamente alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a 6 marce, mentre tutti i motori tranne i 1.0 T-GDi sono accoppiati a un cambio automatico a doppia frizione DCT a 7 marce. All'inizio del 2020, la gamma sarà ampliata con i motori diesel 1.6V Hybrid e 48 Plug-in Hybrid.
A Marsiglia, dove si è svolta la presentazione paneuropea, abbiamo guidato una XCeed 1.4 con cambio automatico e motore 1.6 diesel. Il primo, con 140 cv, contribuisce al carattere sportivo del crossover, fornendo ottime prestazioni (0-100 km/h in 9,5 secondi, velocità finale di 200 km/h) senza troppi consumi di benzina (5,9 l/100 km) . . Funziona bene con la guida fluida del 7DCT, che cambia marcia ancora più velocemente nel guidatore Sport. Diesel 1.6 con una capacità di 136 CV meno veloce (0-100 km/h in 10,6 secondi, velocità massima 196 km/h), ma sfrutta la coppia più ricca di 320 Nm per velocità ed economia (4,4 l/100 km). Inoltre, è dotato di funzionamento silenzioso. Una trasmissione manuale è costosa e non si comprime nemmeno con cambi rapidi, ma Kia non era soddisfatta dei motori efficienti, dello stile impressionante e degli interni dignitosi. Ha posto molta enfasi sulla sensazione del suo nuovo crossover durante la guida. E qui XCeed nasconde un'altra carta fortissima. La robusta struttura è supportata da nuove tarature delle sospensioni (MacPherson strut anteriore - multi-link posteriore) rispetto alla Ceed e ammortizzatore anteriore con demolitori idraulici che garantiscono prestazioni più fluide e progressive, un migliore controllo della scocca e una risposta più rapida ai comandi al volante.
In pratica, l'XCeed giustifica gli ingegneri di Kia. Gira come un'autovettura a tre oa cinque porte ben costruita e appiattisce grandi buche e dossi come un SUV alto! Offre al guidatore un elevato livello di trazione e sicurezza nella spinta e sarà ricompensato con efficienza, sicurezza e piacere di guida. Allo stesso tempo, la qualità di guida è di prim'ordine, nonostante le ruote da 18 pollici, e combinate con una minuziosa insonorizzazione, assicurano un viaggio particolarmente rilassato. Naturalmente, la nuova Kia XCeed è dotata di schiuma ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), che rende la guida più confortevole, senza preoccupazioni e più sicuro. Questi includono i sistemi di frenata automatica con riconoscimento dei pedoni (FCA), Lane Keeping Assist (LKAS), Automatic Speed Control (SCC) con Stop and Go, Reversing Vertical Driving Information (RCCW) e Automatic Parking (SPA).
Video test drive Kia XCeed
