P20EE Codice errore OBD2 - Efficienza del catalizzatore SCR NOx inferiore alla soglia, banco 1

DTC P20EE - Scheda tecnica OBD-II

Codice di errore P20EE OBD2 - Efficienza del catalizzatore SCR NOx al di sotto della soglia 1

Cosa significa il codice OBD2 - P20EE?

Questo è un codice diagnostico generico (DTC) applicabile a molti veicoli OBD-II (1996 e successivi). Ciò può includere, ma non è limitato a, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, ecc. Sebbene i passaggi generali di riparazione possano variare a seconda dell'anno di produzione, marca, modello e configurazione della trasmissione. ...

Quando P20EE è immagazzinato in un veicolo diesel dotato di OBD-II, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore ha rilevato che l'efficienza del catalizzatore è inferiore a una soglia per una determinata gamma di motori. Questo particolare codice si applica al convertitore catalitico (o trappola NOx) per il primo banco di motori. Il banco uno è il gruppo motore che contiene il cilindro numero uno.

Sebbene i moderni motori diesel a combustione pulita presentino molti vantaggi rispetto ai motori a benzina (soprattutto nei camion commerciali), tendono anche a emettere più gas di scarico nocivi rispetto ad altri motori. I più importanti di questi inquinanti corrosivi sono gli ioni di ossido di azoto (NOx).

I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) aiutano a ridurre drasticamente le emissioni di NOx, ma molti dei potenti motori diesel odierni non sono in grado di soddisfare i rigorosi standard federali statunitensi sulle emissioni utilizzando il solo sistema EGR. Per questo motivo sono stati sviluppati sistemi SCR.

I sistemi SCR iniettano Diesel Exhaust Fluid (DEF) nei gas di scarico a monte del convertitore catalitico o della trappola di NOx. L'introduzione del DEF innalza la temperatura dei gas di scarico e permette all'elemento catalitico di funzionare in modo più efficiente. Ciò prolunga la durata del catalizzatore e riduce le emissioni di NOx.

I sensori di ossigeno (O2), i sensori di NOx e/o i sensori di temperatura sono posizionati prima e dopo il catalizzatore per monitorarne la temperatura e l'efficienza. L'intero sistema SCS è controllato dal PCM o da un controller autonomo che comunica con il PCM. In caso contrario, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura (oltre ad altri ingressi) per determinare la tempistica appropriata per l'iniezione di DEF. L'iniezione di precisione DEF è necessaria per mantenere la temperatura dei gas di scarico entro parametri accettabili e per garantire una filtrazione ottimale degli NOx.

Se il PCM rileva che l'efficienza del catalizzatore è insufficiente per i parametri minimi accettabili, verrà memorizzato un codice P20EE e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Qual è la gravità del DTC p20ee?

Eventuali codici SCR memorizzati possono causare l'arresto del sistema SCR. Il codice P20EE memorizzato dovrebbe essere trattato come serio e dovrebbe essere riparato il prima possibile. Se il codice non viene corretto rapidamente, potrebbe danneggiare il catalizzatore.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P20EE possono includere:

• Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo
• Prestazioni del motore ridotte
• Efficienza del carburante ridotta
• Altri codici SCR e di emissione memorizzati

Quali sono alcune delle cause comuni del codice P20EE?

Le ragioni di questo codice possono includere:

• Sensore O2, NOx o temperatura difettoso
• Sistema SCR rotto
• Iniettore SCR difettoso
• Fluido DEF errato o insufficiente
• Filtro antiparticolato diesel (DPF) difettoso
• Perdite di scarico
• Contaminazione del carburante
• Controller SCR difettoso o errore di programmazione
• Perdite di scarico davanti al catalizzatore
• Installazione di componenti non originali o ad alta efficienza dell'impianto di scarico

Codice di errore P20EE

Diagnosi delle cause del codice OBD2 - P20EE

Per diagnosticare DTC P20EE, un tecnico deve:

1. Scansiona i codici nell'ECM e guarda i dati del fermo immagine per i codici di errore.
2. Esaminare i rapporti sulla cronologia del veicolo per i codici relativi agli NOx precedentemente impostati.
3. Verificare la presenza di fumo visibile dal tubo di scarico e ispezionare il sistema di scarico per individuare eventuali perdite o danni.
4. Controllare i raccordi dei tubi per assicurarsi che non ci siano ostruzioni.
5. Ispezionare l'esterno del convertitore catalitico DPF o SCR per individuare fiamme spente o segni evidenti di danneggiamento.
6. Ispezionare il tubo di riempimento del DEF per verificare la presenza di perdite, integrità del tappo e adattamento corretto del tappo alla linea del fluido.
7. Controllare lo stato del DTC nell'ECM per assicurarsi che il sistema SCR sia abilitato.
8. Controllare i parametri chiave del motore per segni di danni o consumo di carburante eccessivo a causa di mancata accensione dell'iniettore o guasto del turbo boost.

Quali sono i passaggi per la risoluzione dei problemi per P20EE?

Se sono memorizzati altri codici SCR o di emissione di scarico o codici di temperatura dei gas di scarico, devono essere cancellati prima di tentare di diagnosticare il P20EE memorizzato.

Eventuali perdite di scarico davanti al convertitore catalitico devono essere riparate prima di tentare di diagnosticare questo tipo di codice.

La diagnosi di un codice P20EE richiederà l'accesso a uno scanner diagnostico, volt/ohmmetro digitale (DVOM), termometro a infrarossi con puntatore laser e una fonte di informazioni diagnostiche per il tuo sistema SCR specifico.

Cerca un Bollettino di Servizio Tecnico (TSB) che corrisponda all'anno di fabbricazione, marca e modello del veicolo; così come la cilindrata del motore, i codici memorizzati e i sintomi rilevati possono fornire utili informazioni diagnostiche.

Iniziare la diagnosi ispezionando visivamente il sistema di iniezione SCR, i sensori di temperatura dei gas di scarico, i sensori di NOx e i cablaggi e i connettori del sensore di ossigeno (02). Cablaggi e/o connettori bruciati o danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima di procedere.

Quindi trova il connettore diagnostico dell'auto e collega lo scanner. Recuperare tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine associati e annotare queste informazioni prima di cancellare i codici. Quindi prova a guidare il veicolo fino a quando il PCM non entra in modalità di prontezza o il codice viene cancellato.

Se il PCM entra in modalità Pronto, il codice è intermittente e può essere molto più difficile da diagnosticare in questo momento. Le condizioni che hanno contribuito alla persistenza del codice potrebbero dover peggiorare prima di poter fare una diagnosi.

Se il codice viene reimpostato immediatamente, cercare nella fonte di informazioni del veicolo diagrammi a blocchi diagnostici, piedinatura dei connettori, facce del connettore e procedure e specifiche di test dei componenti. Queste informazioni saranno necessarie per completare i passaggi successivi della diagnosi.

Osservare il flusso di dati dello scanner per confrontare le letture dei sensori dei gas di scarico (prima e dopo la pulizia) O2, NOx e temperature tra i blocchi motore. Se vengono rilevate incongruenze, controllare i sensori corrispondenti utilizzando il DVOM. I sensori che non soddisfano le specifiche del produttore devono essere considerati difettosi.

Se tutti i sensori e i circuiti funzionano correttamente, sospettare che l'elemento catalitico sia difettoso o che il sistema SCR sia fuori servizio.

• Assicurarsi che il serbatoio del DEF sia riempito con il fluido corretto e non sia contaminato in alcun modo.

Errori comuni per la risoluzione dei problemi di P20EE

Di seguito sono riportati alcuni degli errori più comuni che un tecnico può fare durante la diagnosi di un codice P20EE:

• Controllo dei dati del fermo immagine mancanti nell'ECM
• Il rapporto sulla cronologia del veicolo non è stato verificato per i codici relativi all'SCR
• Risolvere un problema senza comprendere appieno come si collega ad altri problemi nel sistema.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P20ee?

Di seguito sono elencate le soluzioni che possono risolvere questo problema:

• Cambio fluido DEF
• Sostituzione del sensore di NOx
• Sostituzione dell'elemento filtrante DPF
• Sostituzione del cablaggio associato al sistema SCR
• Sostituzione di un catalizzatore SCR danneggiato o intasato
• Sostituzione di terminali arrugginiti o incrinati
• Sostituzione degli iniettori danneggiati o non funzionanti
• Installazione del sensore di sovralimentazione del turbocompressore

Codici di errore OBD2 correlati:

P20EE è associato e può essere accompagnato dai seguenti codici:

• P2031 - SCR malfunzionamento
• P2032 - Malfunzionamento della valvola deviatrice del sistema SCR
• P2137 - Bassa tensione nel circuito del sensore di ossigeno anteriore (HO2S), banco 1, sensore 1
• P2138 - Banco ad alta tensione del circuito del sensore di ossigeno riscaldato anteriore (HO2S) 1

conclusione

In conclusione, il codice P20EE è un DTC correlato all'errore SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Ciò può essere causato da una serie di problemi, ma i colpevoli più comuni sono problemi con l'elemento filtrante DPF e il fluido DEF. Un tecnico dovrebbe verificare queste potenziali cause e controllare il manuale di servizio per diagnosticare e correggere correttamente questo codice.