EGR come EGT?

Per molti automobilisti, il ricircolo dei gas di scarico, in breve EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), non è una novità come nelle loro auto. Tuttavia, non tutti si rendono conto che senza l'interazione con i sensori EGT (temperatura gas di scarico), il cui compito principale è misurare costantemente la temperatura dei gas di scarico, non potrebbe funzionare correttamente. Sebbene sia le valvole EGR che i sensori EGT siano correlati ai gas di scarico, il loro ruolo nel sistema è diverso.

EGR - come funziona?

In breve, il compito del sistema EGR è quello di aggiungere gas di scarico all'aria che entra nei cilindri, il che riduce la concentrazione di ossigeno nell'aria di aspirazione e quindi riduce la velocità di combustione. Questo per quanto riguarda la teoria. In pratica questo processo avviene in modo tale che i gas di scarico siano immessi nell'aria aspirata attraverso la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) posta nel canale tra i collettori di aspirazione e di scarico. Quando il motore funziona al cosiddetto minimo, la valvola EGR è chiusa. Si apre solo dopo che l'azionamento si è riscaldato, ovvero quando la temperatura di combustione aumenta. Quali sono i vantaggi specifici dell'utilizzo di un sistema EGR? Grazie all'EGR, i gas di scarico sono più puliti rispetto alle soluzioni convenzionali (anche quando il motore è magro), in particolare si tratta di ridurre gli ossidi di azoto più dannosi.

Perché il motore vibra?

Sfortunatamente, i sistemi EGR sono molto suscettibili ai danni. Il sedimento depositato all'interno è molto spesso la causa di un funzionamento improprio. Di conseguenza, la valvola non si apre o chiude correttamente o, peggio, completamente bloccata. Possono manifestarsi malfunzionamenti nel funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico, anche in "scuotimenti" durante la guida, avviamento difficoltoso del motore o suo minimo irregolare. Quindi cosa facciamo quando troviamo danni alla valvola EGR? In una situazione del genere, potresti essere tentato di pulirlo dalla fuliggine accumulata. Tuttavia, secondo gli esperti, questa non è un'ottima soluzione, poiché durante questa operazione esiste il rischio reale che contaminanti solidi entrino nel motore. Pertanto, la soluzione più ragionevole sarebbe sostituire la valvola EGR con una nuova. Attenzione! Deve essere calibrato rispetto all'originale.

Temperatura sotto monitoraggio (permanente).

Una misurazione accurata della temperatura dei gas di scarico è fondamentale per il corretto funzionamento del sistema EGR. Per questo motivo, i sensori di temperatura dei gas di scarico sono installati a monte del catalizzatore e spesso anche a monte del filtro antiparticolato diesel (DPF). Trasmettono le informazioni al controllore motore, dove vengono convertite nel segnale appropriato che controlla il funzionamento di questo azionamento. Di conseguenza, la quantità di carburante miscelato fornita ai cilindri può essere controllata in modo che il convertitore catalitico e il filtro antiparticolato diesel funzionino nel modo più efficiente possibile. D'altra parte, il monitoraggio costante della temperatura dei gas di scarico protegge il catalizzatore e il filtro prevenendo il surriscaldamento e l'usura eccessiva.

Quando l'EGT fallisce...

Come le valvole EGR, anche i sensori EGT vengono danneggiati in diversi modi. A causa di vibrazioni eccessive, può, tra l'altro, danneggiare i collegamenti dei cavi interni o danneggiare il cablaggio che porta al sensore. A causa di danni, il consumo di carburante aumenta e, in casi estremi, il catalizzatore o il DPF vengono danneggiati. Per gli utenti di auto dotate di sensori EGT, c'è un'altra spiacevole novità: non sono riparabili, il che significa che in caso di guasto devono essere sostituite con nuove.