La Mazda MX-30 elettrica รจ entrata nel trasportatore
Ha un'espressione amichevole e il design degli interni incarna l'immagine della leggerezza.
Mazda ha presentato la sua prima MX-30 elettrica di serie basata su CX-30 il 23 ottobre a Tokyo. ร dotato del nuovo sistema di guida e-Skyactiv e del sistema di sterzo e-GVC Plus. Tuttavia, i giapponesi non hanno rivelato le caratteristiche principali del crossover, mentre i media hanno riportato una potenza di 105-106 kW (143-144 CV, 265 Nm) e un'autonomia di 210 km con una capacitร della batteria di 35,5 kWh. Se i dati sono corretti, non abbiamo davvero nulla da impressionare in termini di tecnologia. Il dettaglio piรน notevole sono in realtร le porte posteriori delle porte Freestyle, come nella Mazda RX-8 Coupรฉ e nella berlina BMW i3.
In termini di dimensioni, il nuovo modello dovrebbe ripetere la Mazda CX-30 (il prototipo e-TPV รจ stato realizzato da esso): lunghezza, larghezza, altezza - 4395 ร 1795 ร 1570 mm, passo - 2655. Tuttavia, a causa di la batteria nella parte inferiore Un ulteriore 30 mm viene aggiunto alla parte del veicolo elettrico. Dimensione pneumatici 215/55 R18.
Nel nome della roadster MX-5 troviamo la sigla Mazda eXperimental. Il crossover sperimenta solo con le porte: in assenza di un montante centrale, le porte anteriori si aprono con un angolo di 82 ยฐ, le porte posteriori si aprono a 80 ยฐ. Ciรฒ facilita l'entrata/uscita e il carico/scarico.
Il sistema e-Skyactiv comprende motore, batteria, inverter, convertitore DC/DC e cambio a una velocitร , combinato con una potente unitร installata nella parte anteriore dell'auto ed รจ protetta in modo affidabile da possibili danni. La batteria con dispositivo di raffreddamento si trova sotto il pavimento, caricata da stazioni di saldatura secondo gli standard CHAdeMO e CCS, ma non ignora le variabili (fino a 6,6 kW). Mazda รจ anche orgogliosa di sviluppare un pedale dell'acceleratore unico, ma si tratta del recupero di energia convenzionale dalla forza frenante (vedi Nissan Leaf). Il sistema di sicurezza i-Activsense include Smart Brake (SBS) con riconoscimento di pedoni e ciclisti.
La specifica MX-30 รจ considerata europea. Ci sono stati alcuni elogi tradizionali: il crossover รจ progettato nello spirito di Car-as-Art ("auto come arte"), usa il linguaggio del design Kodo e il concetto di Human Modern, senza dimenticare lo slogan Jinba ittai ("unitร del cavallo e del cavaliere").
โL'esterno รจ incredibilmente semplice per sottolineare la sua bellezza come un monolite. Il viso ha un'espressione amichevole e il design degli interni incarna l'immagine della leggerezza", spiega Yuchi Matsuda, capo designer del progetto. "Vivendo con l'MX-30 ogni giorno, i proprietari scopriranno di incontrare se stessi." I passaruota "quadrati" dell'MX-30, che ricordano il RAV4, sono impressionanti. La collaborazione con Toyota sembra farsi sentire nel design.
Per rendere l'interno almeno in qualche modo diverso dalla fonte del CX-30, il proprietario sarร in grado di "tuffarsi nel suo mondo", la console รจ installata su un piedistallo. Il layout utilizza materiali ecocompatibili: fibre di bottiglie di plastica riciclate e sughero di corteccia di albero.
L'interno, caratterizzato da semplicitร e spazio, ha dato origine a una filosofia di pianificazione orizzontale che per prima ha portato Mazda una "console galleggiante" (con una nicchia per lo stoccaggio di seguito) e un pannello a sfioramento da sette pollici con un'interfaccia interattiva per il controllo del sistema di climatizzazione. Il rivestimento del sedile con un nuovo tessuto (una miscela di tessuti e plastica riciclata) dovrebbe essere morbido al tatto e "traspirante", come se le fibre fossero piene d'aria. Nel bagagliaio, come si suol dire, ci sono quattro valigie lunghe 115 cm Ci sono piccole cose sotto il pavimento ... Ora stiamo aspettando le specifiche ufficiali e l'inizio delle vendite nel 2020.
