SUV elettrici e ricarica rapida: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTO

Qualche mese fa, Bjorn Nyland ha testato la velocità di ricarica di Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron e Mercedes EQC. Torniamo ad esso per mostrare come i SUV elettrici affrontano le stazioni di ricarica con una capacità di oltre 100 kW, perché in Polonia ce ne saranno sempre di più.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace e Mercedes EQC su stazioni di ricarica (super) veloci

Sommario

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace e Mercedes EQC su stazioni di ricarica (super) veloci
  • Tempo: +5 minuti
  • Tempo: +15 minuti
  • Tempo: +41 minuti, Audi e-tron terminata
  • Verdetto: vince la Tesla Model X, ma...

Cominciamo dalla cosa più importante: oggi, a fine gennaio 2020, abbiamo una stazione di ricarica in Polonia che funziona fino a 150 kWche servirà tutti i modelli di auto con presa CCS. Abbiamo anche 6 Tesla Supercharger con 120 kW o 150 kW, ma sono disponibili solo per i proprietari di Tesla.

Qualche mese fa abbiamo deciso di rimandare l'argomento, perché non corrispondeva affatto alla realtà polacca. Oggi stiamo tornando su questo, perché nel nostro paese vengono costruite sempre più sedi con una capacità di 100 kW e di giorno in giorno inizieranno ad apparire nuove sedi con una capacità di 150 kW o più: queste saranno le stazioni Ionity e almeno un dispositivo GreenWay Polska sul CC Malankovo.

> GreenWay Polska: la prima stazione di ricarica in Polonia con una capacità di 350 kW presso la MNP Malankowo (A1)

Non ci sono ancora, ma ci saranno. Il tema torna a favore.

La Jaguar I-Pace, l'Audi e-tron e la Mercedes EQC vengono caricate dal 10% della capacità della batteria (I-Pace: 8%, ma i tempi sono misurati dal 10%) in una stazione di ricarica ultraveloce, mentre Tesla si collega al Supercharger .

Tempo: +5 minuti

Dopo i primi 5 minuti, l'Audi e-tron ha più di 140 kW e la potenza di ricarica è aumentata. La Tesla Model X “Raven” ha raggiunto i 140kW, la Mercedes EQC ha raggiunto i 107kW e sarà molto lenta a raggiungere i 110kW, e la Jaguar I-Pace è già passata da meno di 100kW a circa 80kW. Pertanto, l'Audi e-tron ha la massima potenza.

Tempo: +15 minuti

Dopo un quarto d'ora:

• L'Audi e-tron ha consumato il 51 percento della sua batteria e ha 144 kW di potenza.
• Mercedes EQC ha caricato la batteria del 40 percento e detiene 108 kW,
• Tesla Model X ha raggiunto il 39% di capacità della batteria e ridotto la potenza di ricarica a circa 120 kW.
• La Jaguar I-Pace ha raggiunto il 34% e mantiene 81 kW.

Tuttavia, va notato che le auto hanno diverse capacità della batteria e diversi consumi energetici. Quindi controlliamo come sarebbe nella vita reale... Supponiamo che dopo questo quarto d'ora alla stazione di ricarica, le auto prendano la strada e percorrano così tanto tempo che la batteria si scarica al 10 percento:

1. Tesla Model X ha guadagnato 152 km di autonomia con una guida tranquilla, ovvero circa 110 km di percorrenza in autostrada (120 km/h),
2. L'Audi e-tron ha aumentato l'autonomia di 134 km quando si guida lentamente o di circa 100 km quando si guida in autostrada.
3. Mercedes EQC ha aumentato l'autonomia di 104 km con una guida tranquilla, ovvero circa 75 km in autostrada,
4. La Jaguar I-Pace ha guadagnato 90 chilometri di autonomia durante un giro tranquillo o circa 65 chilometri in autostrada.

L'elevata capacità di ricarica aiuta l'Audi e-tron a superare la concorrenza, ma non le dà abbastanza vantaggio dopo quindici ore di inattività alla stazione di ricarica. E come sarà dopo un lungo stop?

Tempo: +41 minuti, Audi e-tron terminata

In meno di 41 minuti:

• Audi e-tron è completamente carica,
• Mercedes EQC ha rifornito l'83 percento della batteria,
• Tesla Model X raggiunge il 74% di capacità della batteria
• La capacità della batteria della Jaguar I-Pace ha raggiunto il 73 percento.

Verdetto: vince la Tesla Model X, ma...

Facciamo il nostro calcolo dell'autonomia ancora e ancora supponiamo che il guidatore scarichi la batteria al 10 percento, quindi usa solo il 90 percento della capacità (perché devi raggiungere la stazione di ricarica):

1. Tesla Model X ha guadagnato 335 chilometri di autonomia, ovvero circa 250 km in autostrada (120 km/h),
2. L'Audi e-tron ha guadagnato 295 chilometri di autonomia, ovvero circa 220 km in autostrada,
3. Mercedes EQC ha guadagnato 252 chilometri di riserva di carica, ovvero circa 185 km in autostrada,
4. La Jaguar I-Pace ha guadagnato 238 chilometri di autonomia, o circa 175 chilometri in autostrada.

C'è curiosità in questa affermazione. Bene, sebbene l'auto elettrica Audi mantenga un'elevata potenza di ricarica, a causa dell'elevato consumo energetico durante la guida, non può raggiungere la Tesla Model X. Tuttavia, Se Tesla non avesse deciso di aumentare la potenza di ricarica del Supercharger da 120 kW a 150 kW, l'Audi e-tron avrebbe la possibilità di vincere regolarmente la Tesla Model X durante il ciclo di guida + carica.

Bjorn Nyland ha svolto questi test e i risultati sono stati davvero interessanti: le auto si sono effettivamente affrontate testa a testa:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - confronto in pista 1 km [video]

Forse è questo che speravano gli ingegneri tedeschi: l'Audi e-tron richiederà soste più frequenti durante il viaggio, ma in generale il tempo di guida sarà inferiore rispetto alla Tesla Model X. Modello X con tali test: la differenza si farà sentire solo nel portafoglio quando controlliamo le fatture per l'addebito ...

Vale la pena guardare:

Tutte le immagini: (c) Bjorn Nyland / YouTube

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