Gli elettricisti conquistano l'Occidente

Se solo osservassi l'aumento delle vendite di veicoli elettrici nei ricchi paesi occidentali, avresti difficoltà a resistere alla crescente ondata di elettro-entusiasmo. D'altra parte, questa "rivoluzione" è in gran parte dovuta ai sussidi statali, e proprio perché si tratta di paesi ricchi.

La trazione dei veicoli elettrici – più vecchia del motore a combustione interna perché le sue prime applicazioni sono apparse negli anni XNUMX – sta vivendo una rinascita negli ultimi anni. È vero, gli scettici affermano che proprio a causa dell'aumento dei prezzi dei combustibili liquidi, è impossibile non notare l'enorme progresso tecnologico compiuto di recente dalla mobilità elettrica. Anche i valori ambientali dei veicoli elettrici (EV) sono importanti.

Un potente impulso allo sviluppo della mobilità elettrica è stata la recente decisione di Elon Musk, CEO di Tesla, di offrire un'auto elettrica a un prezzo accessibile. Per una settimana, la vendita preliminare della Model 3 è di ben 325mila. le persone hanno accreditato l'importo iniziale di 1 buchi sul conto dell'azienda. Musk ha ammesso che il calcolo è stato preparato sulla base di un'analisi che fissa il prezzo medio di acquisto della quarta vettura di questo produttore a 42 3. buche. La versione più economica del Modello 35 costerà 30 rubli. Foro. (questo è l'acquisto medio di un'auto nuova negli Stati Uniti), che dopo aver dedotto il supplemento più alto offerto per l'acquisto di un'auto elettrica, dà un prezzo decisamente inferiore a PLN XNUMX XNUMX. Foro.

In estasi, Tesla ha annunciato che la prima settimana di aprile 2016 sarà ricordata come il momento in cui le auto elettriche sono diventate un prodotto di massa. La Model 3 dovrebbe entrare in produzione alla fine del 2017, ma è già noto che con l'attuazione degli attuali piani di sviluppo dell'azienda, gran parte dei clienti dovrà attendere un altro anno, o addirittura due anni, prima che il loro l'auto va in vendita. essere sollevato. Quindi Elon Musk ha confermato ufficialmente che Tesla ha iniziato a cercare modi per aumentare la capacità produttiva.

Sfondamento con l'aiuto dello Stato

Praticamente tutti i principali produttori automobilistici stanno attualmente sviluppando questo tipo di tecnologia. Il numero di veicoli elettrici venduti nel mondo sta crescendo abbastanza rapidamente. Ad oggi, Nissan continua ad avere i veicoli più venduti con il modello Leaf.

Secondo le previsioni pubblicate a marzo di quest'anno dalla società di ricerca britannica Frost & Sullivan, dopo il 2020 si prevede che 10 milioni di veicoli elettrici saranno sulle strade del mondo. A quel tempo, le auto ecologiche rappresenteranno circa 1/3 delle auto vendute nei mercati sviluppati e circa 1/5 nelle città in via di sviluppo. L'agenzia di ricerca internazionale Navigant Research prevede che entro il 2023 le vendite di veicoli elettrici rappresenteranno il 2,4% delle vendite di veicoli di prossima generazione in tutto il mondo. A sua volta, il mercato globale dei veicoli elettrici potrebbe registrare una crescita delle vendite da 2,7 milioni nel 2014 a 6,4 milioni nel 2023.

Censuswide ha commissionato Go Ultra Low, una campagna per incoraggiare l'acquisto di veicoli a basse emissioni di carbonio, una ricerca che mostra che gli adolescenti occidentali dai 14 ai 17 anni stanno pianificando di acquistare un'auto elettrica come prima auto. Almeno otto 81enni su dieci - il 50% per l'esattezza - vogliono un'auto elettrica. Sebbene questa percentuale diminuisca leggermente con l'aumento dell'età degli intervistati, rimane comunque al di sopra del XNUMX%.

Nel Regno Unito, nel primo trimestre del 2016 sono stati immatricolati in media 115 veicoli elettrici al giorno. Si tratta del miglior risultato da gennaio 2011, quando il governo locale ha deciso di sostenere la vendita di questo tipo di auto applicando un sistema di sussidi. Il numero di veicoli elettrici acquistati tramite sovvenzioni nelle isole supera i 60. Il Regno Unito è diventato un mercato enorme per questo segmento, sebbene sia in ritardo rispetto ai Paesi Bassi più piccoli in termini di immatricolazioni.

Ciò è dovuto all'introduzione di una legge che consentirà di offrire sul mercato olandese solo veicoli elettrici a partire dal 2025. Informazioni al riguardo sono state fornite dal sito web csmonitor.com. L'idea è stata proposta dal Partito Laburista locale, la cui bozza prevede il divieto di introduzione nel mercato interno di auto con motori a benzina e diesel a partire dal 2025. Le vetture con questo tipo di guida, che sarebbero state immatricolate al momento dell'introduzione del divieto, potevano restare in servizio e “morire” serenamente.

Nell'acquisto di veicoli elettrici, gli olandesi possono contare, in particolare, sull'esenzione dalle tasse di circolazione e di immatricolazione (fino a 5,3mila euro in totale per i privati ​​e fino a 19mila euro per le aziende per i primi quattro anni di utilizzo). Un'offerta allettante attende i proprietari di società di consegna e i tassisti che decidono di convertire un'auto con motore classico in un'auto elettrica. Al momento dell'acquisto di un'auto del genere, riceveranno un supplemento fino a 5 euro. Inoltre, i residenti di Rotterdam possono utilizzare gratuitamente i parcheggi nel centro della città tutto l'anno previa registrazione del veicolo. Anche l'accesso ai terminali di ricarica rapida in tutto il Paese è gratuito.

La Germania stima che entro la fine del 2020 ci saranno circa un milione di veicoli elettrici sulle strade. Per raggiungere questo obiettivo, nel 2010 è stato lanciato uno speciale programma governativo per promuovere i veicoli a basse emissioni sulle strade tedesche. Il progetto prevede, tra l'altro: l'esenzione dalla tassa di circolazione annuale per i veicoli elettrici e ibridi plug-in per un periodo di cinque anni dalla data di prima immatricolazione (in Polonia tale tassa è inclusa nel prezzo del carburante), usufruendo di un'aliquota d'imposta preferenziale per chi utilizza il business dell'auto a fini personali, e di un'espansione dinamica della rete di colonnine di ricarica rapida su tutto il territorio nazionale.

La Norvegia è un paese in cui i veicoli elettrici sono orientati in modo unico: l'anno scorso ce n'erano già 5 su 50 milioni di abitanti. veicoli elettrici registrati. I norvegesi che guidano veicoli elettrici sono esenti dalla tassa sull'acquisto di auto (IVA inclusa), dalla tassa di circolazione annuale e dai parcheggi e dalle tasse comunitarie. Inoltre, possono utilizzare le corsie degli autobus.

Allo stesso modo, il governo premia gli svedesi per l'utilizzo di veicoli elettrici. Al momento dell'acquisto di un'auto elettrica, sono automaticamente esenti dalla tassa di trasporto annuale per i primi cinque anni dalla registrazione. Inoltre, le imprese e le istituzioni svedesi possono contare su un sussidio di 40 PLN 18,5. corone (circa 40 mila zloty) per l'acquisto di "elettricisti". Il terzo vantaggio è una riduzione delle tasse del XNUMX% quando si utilizza un'auto aziendale per scopi personali.

Anche altri paesi europei stanno iniziando a concentrarsi sull'elettrificazione dell'industria automobilistica. Irlandesi e rumeni ottengono fino a 5 quando acquistano un'auto a basse emissioni. cofinanziamento in euro, gli inglesi fino a 5 sterline, gli spagnoli fino a 6mila euro, i francesi fino a 7mila euro e i monegaschi fino a 9mila euro.

Come puoi vedere, l'aumento del numero di veicoli elettrici è in gran parte dovuto ai sussidi. In Polonia, dove i sussidi sono peggiori, finora vengono vendute diverse centinaia di auto di questo tipo all'anno. Questo è nove volte meno che in Germania. Prima di tutto, dobbiamo ampliare la rete di ricarica. Attualmente, abbiamo circa 150 punti di questo tipo nel paese.

Pantografi del futuro

La rivoluzione elettrica si basa sulla ricerca e la ricerca di nuove soluzioni. Gli svedesi, ad esempio, hanno recentemente iniziato a testare il primo camion elettrico. I modelli con pantografi saranno testati nei prossimi due anni su un tratto di due chilometri dell'autostrada E16 a nord di Stoccolma. I veicoli ibridi sono stati realizzati da Scania e ora stanno lavorando con Siemens per abbinarli alla trazione.

Camion Scania con pantografo

Un periodo di studio di due anni è per confermare se il sistema, chiamato E-Highway, sarà scalabile e si rivelerà una soluzione funzionale in futuro. Si presume che il sistema in termini di energia dovrebbe essere due volte più efficiente di quello attualmente utilizzato. Il suo elemento principale è un pantografo intelligente abbinato a una trazione ibrida, che gli consente di muoversi a velocità fino a 90 km/h. Si tratta di una soluzione basata sia sulla batteria che sul gas del sistema di trazione ibrida del camion, in modo che il veicolo possa muoversi anche se scollegato dalla linea aerea.

Siemens sta lavorando a un sistema simile in California in collaborazione con Volvo. Nel 2017, i camion con l'infrastruttura di trazione dell'emergente autostrada elettrica saranno testati vicino ai porti marittimi di Los Angeles e Long Beach.

Veicoli di trasporto rapido terrestre destinati ai residenti di Singapore.

Dall'altra parte del mondo, SMRT Services con sede a Singapore (il secondo vettore pubblico più grande del mercato locale), insieme al suo partner olandese 2 Getthere Holding, sta portando taxi elettrici completamente autonomi nelle strade di Singapore, prendendo così il primo posto. una mossa per cambiare completamente il modo in cui le persone si muovono. Integreranno l'infrastruttura di trasporto pubblico esistente, consentendoti di raggiungere la tua destinazione senza trasferimenti. I vagoni GRT (Ground Rapid Transport) assomigliano a minibus. Le ampie porte automatiche su entrambi i lati del veicolo consentono rapidi cambi di passeggero. L'interno personalizzabile può ospitare fino a 24 posti a sedere e in piedi. Si ipotizza che grazie al sistema GRT sarà possibile trasportare fino a 8 passeggeri all'ora, ad una velocità massima di 40 km/h.

La ricarica non è il rifornimento

Le prossime generazioni di veicoli elettrici assomigliano ai veicoli a combustione convenzionali in termini di funzionalità. Il loro assortimento sta migliorando, che era ed è ancora menzionato come uno dei problemi dal punto di vista dei potenziali acquirenti. Tesla Model S permette, ad esempio, di percorrere quasi 500 km senza ricaricare. Quindi, se la copertura non è più un problema, qual è?

Quando l'indicatore della benzina o del diesel indica che il carburante è basso, ci fermiamo alla stazione e dopo pochi minuti possiamo riprendere la guida. Nel caso dei veicoli elettrici, quando c'è carenza di energia durante la guida, dobbiamo riservare il tempo per un riposo più lungo. Questo perché ci vogliono molte ore per riempire le batterie al 100%.

Ci sono, tuttavia, idee secondo cui le batterie non dovrebbero essere ricaricate, ma sostituite, il che ridurrà notevolmente i tempi di fermo, ma finora si tratta di soluzioni prototipo. Richiedono inoltre ai produttori di riformulare i concetti di progettazione in modo che il processo di sostituzione non richieda troppo tempo e problemi. Nelle rubriche di notizie di tecnologia, a volte ci sono segnalazioni di soluzioni "rivoluzionarie" che riducono i tempi di ricarica della batteria a pochi minuti. Tuttavia, come ben sanno gli utenti di smartphone, che sono molto più popolari dei veicoli elettrici, tali metodi di ricarica rapida non sono ancora visti nel mercato consumer.

Cinghia di trazione - Caricamento

A volte le idee dei tecnologi vanno oltre, verso la ricarica wireless e persino soluzioni come strade a trazione elettrica che azionano induttivamente i veicoli. Qualcomm sta lavorando da tempo al progetto WEVC (Wireless Electric Vehicle Charging). Collabora con le autorità britanniche, l'ufficio del sindaco di Londra e l'agenzia responsabile dei trasporti. Tuttavia, l'implementazione di tali soluzioni è un investimento serio. Il sistema di alimentazione del veicolo farà qui parte dell'infrastruttura stradale pubblica.

Tra pochi anni

Faraday Future, considerato il più grande concorrente di Tesla Motors, ha ricevuto il permesso di testare il suo prototipo di veicolo elettrico autonomo sulle strade della California. I suoi capi sperano di iniziare a produrre e vendere veicoli elettrici il prossimo anno, ma non è stato ancora rivelato alcun piano per veicoli autonomi.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Concept Car

Faraday Future è una delle tante startup finanziate dalla Cina che cercano di competere con Tesla nel campo dei moderni veicoli elettrici. Finora, tuttavia, la società non è stata disposta a rivelare alcun dettaglio sul programma di guida autonoma oltre al fatto che il sistema offrirà aggiornamenti simili a quelli forniti da Tesla. Faraday Future non è l'unica azienda in grado di testare i propri veicoli sulle strade della California. La stessa approvazione è stata concessa ad altri tredici concorrenti del settore, tra cui Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz e BMW.

Vari produttori stanno annunciando nuove generazioni di modelli di veicoli elettrici, tentando gli acquirenti in diversi modi. A dicembre, Porsche ha confermato di aver investito più di 3,5 miliardi di dollari per aprire linee di produzione che produrranno i primi veicoli completamente elettrici nella storia del marchio. Missione E - Accelera a "centinaia" in 80 secondi ed essere dotato di una funzione che ti permette di caricare la batteria del 15% in soli 6 minuti. Audi prevede di iniziare la produzione del suo ultimo SUV elettrico, l'Audi Q2018 del 500, all'inizio dell'anno. Il prototipo, presentato a Bruxelles, è dotato di tre motori elettrici e batterie, sufficienti per un'autonomia di oltre 2018 km. Mercedes prevede di rilasciare il primo SUV a lungo raggio prima del 2020. Entro il 500, l'azienda prevede di offrire fino a quattro modelli di auto elettriche. Mercedes presenterà il primo prototipo al Salone di Parigi in ottobre con un'autonomia di circa XNUMX miglia, secondo Reuters.

Porsche Mission E - anteprima

C'è anche l'auto quasi "leggendaria" di Apple, l'iCar, anche se non si sa ancora come sarà e se l'azienda scommetterà sul mercato delle auto elettriche. Tuttavia, sappiamo che Apple ha lavorato duramente alla ricerca di ingegneri e tecnici di talento legati ai piloti automatici. La stampa tedesca afferma inoltre che l'auto Apple apparirà sulle strade della Germania a cavallo tra il 2019 e il 2020. Al momento, la menzione del produttore di componenti per auto Magna International come partner per la progettazione di veicoli la dice lunga sull'andamento del progetto.

Come puoi vedere, nel mondo dei veicoli elettrici, abbiamo molti concetti audaci, molti annunci, vendite sempre più perfette sovvenzionate dal governo e alcune limitazioni tecniche che devono ancora essere affrontate in modo soddisfacente. Così puoi vedere l'orizzonte, ma anche la foschia che lo circonda.

Test di camion elettrici in Svezia:

Ultimi preparativi per la costruzione della prima strada elettrica al mondo