Elettromagnete sotto il cofano
Il titolo di questo articolo si riferisce a elementi piccoli e apparentemente poco appariscenti nel circuito elettrico delle automobili, chiamati relè elettrici. Il loro compito principale è garantire la corretta alimentazione elettrica dalla batteria al ricevitore, grazie al quale funzionano non solo gli indicatori di direzione, gli anabbaglianti, i fari alti e i fendinebbia, ma anche gli alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata.
Con armatura mobile
Il principio di funzionamento dei relè elettrici utilizzati nelle automobili può essere paragonato a un noto elettromagnete, ad esempio dalle lezioni di fisica. In pratica, si presenta così: dopo aver acceso il dispositivo ricevente, la corrente inizia a fluire attraverso l'avvolgimento del relè. A sua volta, il campo magnetico così creato nel suo nucleo ferromagnetico attrae una speciale piastra mobile, chiamata professionalmente ancora. Quest'ultimo ha un contatto che, insieme alla piastra, viene attratto dal secondo contatto (fisso). Quando entrambi i contatti sono chiusi, la corrente può fluire dalla batteria al ricevitore. Tuttavia, quando il dispositivo ricevente è spento, la corrente attraverso l'avvolgimento dell'elettromagnete smette di fluire. Di conseguenza, l'armatura mobile viene tirata indietro dalla molla ei contatti si aprono.
Sottile invece che denso
Quando si acquisisce familiarità con il principio di funzionamento dei relè elettrici, vale la pena chiedere informazioni sulla loro applicazione pratica. È importante sapere che è grazie a questi sottili elementi che sottili fili elettrici possono essere utilizzati per condurre elettricità, comprese correnti elevate. È facile immaginare che se escludessimo i relè elettrici, allora dovremmo utilizzare cavi spessi, ad es. professionalmente parlando: con una grande sezione. Inoltre, in molti casi ciò dovrebbe essere fatto a una distanza relativamente grande, sulla linea batteria - interruttore del ricevitore - scatola dei fusibili - ricevitore. Inoltre, anche la distanza tra un particolare pulsante e il ricevitore costituirà un'ulteriore difficoltà. Quest'ultimo, di cui, ovviamente, la stragrande maggioranza degli automobilisti non è a conoscenza, in alcuni casi raggiunge anche diversi metri. Spessi fasci di cavi elettrici occuperebbero così tanto spazio che sarebbe difficile posizionarli, ad esempio, sotto il cofano (nelle auto moderne questo spazio è già quasi completamente occupato). Un altro problema sarà l'alto costo di produzione di tali cavi.
in tre modi
Quali relè elettrici vengono utilizzati nelle auto? In generale, possono essere suddivisi in tre tipi. Molto spesso incontriamo staffette con i cosiddetti. contatti aperti. Il nome di quest'ultimo deriva dal principio della loro azione, che si riduce al collegamento dei contatti quando la corrente scorre attraverso l'avvolgimento di un elettromagnete. Il relè si trova, tra l'altro, nei circuiti di tutti i tipi di luci (abbaglianti, anabbaglianti e fendinebbia), oltre che per accendere il clacson e riscaldare il lunotto (opzionalmente anche il parabrezza). Il secondo tipo di relè elettrico, i cosiddetti contatti chiusi, viene utilizzato negli impianti di allarme e immobilizzatore. A differenza delle loro controparti aperte, l'apertura e l'attivazione di un ricevitore specifico provoca il flusso di corrente. A loro volta, i relè del terzo tipo sono installati nei circuiti della serratura centrale o degli alzacristalli elettrici. Non sono né "aperti" né "chiusi". Questi relè hanno contatti superiori e inferiori fissi e un ponticello che si muove tra di loro è responsabile della modifica della tensione fornita al ricevitore.
Attenzione ai... cortocircuiti!
Rispetto a molti altri componenti automobilistici, i relè elettrici sono dispositivi relativamente affidabili. Tuttavia, in alcuni casi sono anche danneggiati. Quali sono le cause più comuni di guasto del relè? Possono danneggiarsi sia meccanicamente, ad esempio, dopo vari tipi di urti (collisioni stradali, ecc.), sia elettricamente (cortocircuiti su una determinata linea batteria-ricevitore). Un relè elettrico danneggiato deve essere sostituito immediatamente. Tuttavia, ci sono buone notizie: questa attività non dovrebbe presentare particolari difficoltà. Tuttavia, fai attenzione! In fase di sostituzione, assicurarsi di sostituire il relè danneggiato con uno dello stesso tipo, ovvero: aperto-aperto, chiuso-chiuso e fisso. Tuttavia, è molto più importante prestare attenzione al fatto che il cosiddetto. Le gambe plug-in di relè di tipo diverso possono avere la stessa posizione e in questo caso adattarsi a prese diverse. Di conseguenza, possiamo facilmente inserire il relè nella presa, ma dopo aver acceso l'alimentazione, ci aspetta una sorpresa molto spiacevole sotto forma di ... un cortocircuito nell'impianto elettrico di un particolare ricevitore. La situazione è ancora peggiore con i cosiddetti. dispositivi multifunzionali (compresi quelli con spegnimento ritardato). Per evitare guasti imprevisti e costosi, un relè danneggiato deve essere sostituito da un'officina specializzata dotata di apparecchiature diagnostiche specializzate.
