Auto elettriche: tutte le nuove auto elettriche per il 2020

Se prima potevi scegliere solo il colore dell'auto elettrica Tesla Model S, ora è un'altra cosa. Quasi tutte le case automobilistiche oggi hanno veicoli elettrici nel loro assortimento. Ma quali nuovi veicoli elettrici arriveranno sul mercato nel 2020?

Berline sportive, city car economiche, grandi SUV, crossover alla moda... I veicoli elettrici sono venduti in quasi tutti i segmenti. In questo articolo, discuteremo di tutti i veicoli elettrici in uscita nel 2020 o che arriveranno per la prima volta sul mercato quest'anno. Non troverai vecchie auto in vendita da anni qui. Vogliamo sempre che questa recensione sia il più aggiornata possibile in modo che non faccia male a fare nuovamente clic su questa pagina tra qualche mese. Questo elenco è nell'ordine alfabetico più ampio possibile.

Una nota prima di iniziare questo elenco. Ciò di cui stiamo discutendo qui è in parte la musica del futuro. Al giorno d'oggi, le case automobilistiche possono sempre pianificare in modo diverso l'uscita dei veicoli elettrici, ma nel 2020 questa possibilità è molto alta. Alla fine, il coronavirus ha (ha avuto) un impatto enorme su tutto il mondo. Tutte le catene di produzione sono crollate, le fabbriche sono chiuse per diversi giorni, a volte settimane. Pertanto, è possibile che la casa automobilistica decida di posticipare l'immissione sul mercato dell'auto. Se lo sentiamo, ovviamente correggeremo questo messaggio. Ma preparati al fatto che in un mese o due l'auto può facilmente apparire dal concessionario.

Iveis U5

Di tutti i veicoli elettrici che usciranno nel 2020, Aiways U5 è il primo in ordine alfabetico. Ed è un'auto piuttosto strana per cominciare. L'auto è quasi pronta - doveva arrivare sul mercato ad aprile - ma ci sono alcuni dettagli importanti che ancora non conosciamo. Ma partiamo da quello che sappiamo. Questo crossover elettrico cinese dovrebbe essere messo in vendita ad agosto. Non in vendita, perché può essere fatto in seguito. No, Aiways vuole iniziare a offrire il leasing di auto. Quanto costa? Questo è un dettaglio così importante che non sappiamo ancora.

Aiways ha già annunciato che l'U5 è un crossover/SUV a trazione anteriore con una batteria da 63 kWh. Conosciamo l'autonomia di volo solo secondo lo standard NEDC, che è di 503 chilometri. Supponiamo che l'intervallo WLTP sarà inferiore. Un singolo motore produce 197 CV. e 315 Nm. L'auto può ricaricarsi rapidamente, con quale tecnologia non è chiaro. Tuttavia, Aiways deve caricare dal 27% al 30% entro 80 minuti.

L'Audi e-tron Sportback

Sappiamo molto di più sull'Audi e-tron. No, questa non è davvero una macchina nuova. Ma quest'anno riceverà due nuovi modelli, ovvero lo Sportback e la S. Il primo è il “SUV coupé” e-tron. Ciò significa meno spazio all'interno dell'auto. Ciò è particolarmente evidente nel sedile posteriore e nel bagagliaio. Tuttavia, questo significa anche che puoi guidare più a lungo con la batteria. Questo Sportback è aerodinamicamente più forte del normale e-tron. Se questo significa qualcosa per te, lo Sportback ha un Cw di 0,25 mentre il normale e-tron ha un Cw di 0,27.

L'Audi e-tron Sportback è ora disponibile in due varianti. L'Audi e-tron Sportback 50 quattro è la più economica e costa 63.550 euro. Per fare questo, ottieni una batteria da 71 kWh che alimenta due motori elettrici. Questa e-tron ha una potenza massima di 313 CV. e coppia massima di 540 Nm. Accelera fino a 6,8 km/h in 100 secondi e raggiunge una velocità massima di 190 km/h.L'Audi e-tron Sportback 50 ha un'autonomia WLTP di 347 chilometri e può essere ricaricata rapidamente fino a 120 kW. Ciò significa che l'ottanta percento della batteria può essere ricaricato in mezz'ora.

Fratello più costoso: Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ha una grande capacità della batteria di 95 kWh, il che significa che anche l'autonomia è più lunga: 446 chilometri secondo lo standard WLTP. Anche i motori sono più grandi, quindi questa e-tron eroga un massimo di 360 CV. e 561 Nm su tutte e quattro le ruote. Pertanto, 6,6 km / h vengono raggiunti in 200 secondi e la velocità massima è di 150 km / h. Con questa e-tron da 81.250 kW è possibile una ricarica rapida, il che significa che anche questa grande batteria viene caricata fino all'ottanta percento in mezzo ora. Questo eccellente e-tron è ovviamente un po' più costoso e costa € XNUMX.

Audi etron S

Ci riferiamo all'Audi e-tron S dopo la Sportback, anche se le regole dell'alfabeto impongono di farlo al contrario. Al momento sappiamo meno della S che dello Sportback, quindi abbiamo deciso di cambiarlo. Quello che sappiamo per certo: la versione S sarà più di un semplice kit carrozzeria e alcune decalcomanie S.

Prendi i motori elettrici. Ce ne sono due nell'Audi e-tron 55 standard. Audi sta trasferendo un grande motore che guida l'asse posteriore all'asse anteriore per la versione S. Questo motore è valutato a 204 cavalli (in modalità sovralimentata). Il modello S ha due motori elettrici sull'asse posteriore. Uno per ruota posteriore!

Insieme, questi due motori posteriori erogano 267 cavalli o 359 cavalli in modalità sovralimentata. Possono anche essere controllati separatamente l'uno dall'altro, il che contribuisce a migliorare le curve. Fondamentalmente, questa e-tron S è a trazione posteriore. Ma se il guidatore spinge forte sull'acceleratore o se il livello di aderenza diventa troppo basso, il motore anteriore entra in funzione.

La potenza totale di Audi e-tron S è di 503 CV. e 973 Nm, a condizione che si stia guidando in modalità sovralimentata. Ciò consente di accelerare fino a 100 km/h in 4,5 secondi e poi accelerare fino a un massimo limitato di 210 km/h.In normale posizione D potere 435 CV e 880 Nm. Le sette modalità di guida influiscono anche sulle sospensioni pneumatiche adattive standard, che possono regolare l'altezza del veicolo di 76 mm. Ad esempio, durante la guida veloce, il corpo viene abbassato di 26 mm.

Resta da vedere quale batteria otterrà l'Audi veloce, nonché la gamma e il prezzo. Dovrebbero essere disponibili per l'ordine da maggio e saranno disponibili presso il rivenditore entro la fine dell'estate. L'Audi e-tron S è disponibile sia in versione crossover che Sportback coupé. Per fare un confronto, l'Audi e-tron 55 quattro costa 78.850 95 euro e ha una batteria da 401 kWh, che fornisce un'autonomia di 55 chilometri. L'Audi e-tron 81.250 Sportback costa 446 euro e può percorrere XNUMX chilometri con la stessa batteria.

BMW iX3

Se i tedeschi hanno rilasciato l'i3 abbastanza presto, sono rimasti delusi dall'introduzione del loro SUV. Mercedes e Audi sono già in strada, concorrenti anche di altri paesi. Anche la BMW dovrebbe partecipare a questo popolare segmento quest'anno con l'iX3. Partiamo da quello che ancora non sappiamo: prezzi e tempi esatti di consegna.

Tuttavia, ci sono alcuni dettagli importanti di cui siamo a conoscenza. Per cominciare, informazioni più interessanti: potenza. Il singolo motore elettrico dell'iX3 produce 286 CV. e 400 Nm. Questo trasferisce la potenza alle ruote posteriori. Capacità della batteria 74 kWh. Nota: questa è la piena capacità. La batteria agli ioni di litio utilizzata nei veicoli elettrici non utilizza mai la sua piena capacità, puoi leggere perché è così nel nostro articolo sulla batteria dei veicoli elettrici.

Con una tale batteria, il raggio WLTP dovrebbe essere ridotto a "oltre" 440 chilometri. Secondo BMW, il consumo di energia sarà inferiore a 20 kWh per 100 km. L'IX3 riceverà il supporto per caricabatterie rapidi da 150 kW. Ciò significa che l'auto deve essere "completamente carica" ​​entro mezz'ora.

BMW costruirà iX3 nello stabilimento cinese. Questo impianto inizierà a produrre veicoli elettrici nel 2020. È probabile che l'auto arrivi nei Paesi Bassi quest'anno, motivo per cui questo SUV è in questa carrellata.

DS 3 Crossback E-Tense

Chi preferirebbe un po' di più premio Se vuoi un'auto PSA, assicurati di dare un'occhiata a questo DS 3 Crossback E-Tense. DS fornisce il crossover con motori a benzina e diesel, nonché un veicolo elettrico. Questa versione elettrica è, ovviamente, leggermente più costosa della DS 3 con motore a combustione, sebbene l'immagine sia alquanto distorta.

Il DS 3 più economico costa 30.590 34.090 e si chiama Chic. Un motore elettrico da solo non è possibile in questa versione. I modelli elettrici sono disponibili solo nelle versioni superiori dove è necessario un conto alla rovescia di almeno 43.290 € per la variante a benzina. La versione elettrica costa di nuovo XNUMX XNUMX euro.

Così, la DS elettrica costa più di novemila euro in più. E cosa ottieni per questo? Batteria da 50 kWh che alimenta un motore da 136 CV. / 260 Nm. Ciò conferisce alla DS 3 E-Tense un'autonomia WLTP di 320 chilometri. La ricarica rapida fino all'80% è possibile in trenta minuti tramite una connessione da 100 kW. Con la batteria carica all'80%, puoi percorrere 250 chilometri utilizzando il WLTP. Quando si carica a casa con una connessione da 11kW, sono necessarie cinque ore per caricare completamente la batteria.

Vedrai di nuovo i numeri sopra riportati più avanti in questo articolo. La DS 3 è il modello gemello più costoso della Opel Corsa-e e della Peugeot e-208. Mi chiedo come va la DS 3 elettrica? Quindi leggi il nostro test di guida in cui Kasper è stato autorizzato a guidare per Parigi. La DS 3 Crossback E-Tense è prevista per il secondo trimestre di quest'anno.

Fiat 500 euro

Una corretta capitalizzazione può fare una grande differenza. La Fiat 500E è la prima 500 elettrica che Fiat ha prodotto per diversi stati degli Stati Uniti. La casa automobilistica doveva soddisfare determinati standard di emissione. C'è da sperare che la Fiat non ne abbia vendute molte: hanno subito perdite significative su ogni vettura.

La Fiat 500e (minuscolo!) è un'auto completamente diversa e appartiene ai veicoli elettrici del 2020. In apparenza, questo modello ricorda ancora la 500E, sebbene la 500e sia chiaramente uno sviluppo delle precedenti berline italiane. Questa piccola auto elettrica è dotata di una batteria da 42 kWh, che fornisce un'autonomia WLTP di 320 chilometri. Questa batteria è in grado di gestire una ricarica rapida da 85 kW, che può portare un'auto da "quasi scarica" ​​all'85% in 25 minuti.

La batteria alimenta il motore elettrico da 119 CV. La coppia deve ancora nominare la Fiat. Con questo motore Fiat accelera da 9 a 150 km/h in 38.900 secondi. Velocità massima 500 km/h La Fiat elettrica può ora essere ordinata per XNUMX€, le consegne inizieranno a ottobre. Questa è un'edizione speciale, presumibilmente i modelli più economici arriveranno presto. Tuttavia, Fiat non lo ha ancora annunciato ufficialmente.

Ford Mustang Mach E

Ah, la Ford Mustang Mach-E è davvero un'auto che divide gli automobilisti in due gruppi. O ti piace o non ti piace per niente. E finora nessuno l'ha ancora guidata. Questo è, ovviamente, a causa del nome; Chiaramente, Ford vuole capitalizzare il successo della primitiva muscle car.

Il SUV elettrico è disponibile in diverse versioni. Puoi scegliere la capacità della batteria - 75,7 kWh o 98,8 kWh - e se preferisci la trazione integrale o solo quella posteriore. Il raggio massimo WLTP è di 600 chilometri. La versione migliore è la Mustang GT. No, questa non è un'auto GT come l'Aston Martin DB11, ma "semplicemente" la migliore versione di un SUV. Ottieni 465 CV. e 830 Nm, il che significa che la Mustang può raggiungere i 5 km/h in 100 secondi.

La batteria Mustang riceverà il supporto alla ricarica rapida da 150 kW, con la quale sarà possibile “caricare” un massimo di 93 chilometri in dieci minuti di tempo di ricarica. Dovresti essere in grado di caricare la Mustang Mach-E dal 38 al 10 percento in 80 minuti, anche se non è chiaro di quale batteria stiamo parlando.

Il Mach-e più economico ha un'autonomia WLTP di 450 chilometri e costa 49.925 euro. Sull'asse posteriore è installato un motore elettrico da 258 CV. e 415 Nm. L'accelerazione a 2020 km / h dovrebbe essere eseguita in otto secondi. Le prime consegne in Olanda non inizieranno fino al quarto trimestre dell'anno XNUMX.

honda-e

Se vuoi un'auto elettrica carina, la Honda e è una buona concorrente. Semplicemente non sembra di guidare molto, perché l'autonomia di 220 chilometri è un po' moderata. Soprattutto se si guarda al prezzo di 34.500 euro. La stessa Honda afferma che la e è di alta qualità e viene fornita anche con molte opzioni di serie. Pensa all'illuminazione a LED, ai sedili riscaldati e agli specchietti retrovisori.

C'è qualcos'altro da scegliere quando si ordina e? Sì, oltre alla gradevole cromia c'è anche la motorizzazione. La versione base ha un motore da 136 CV, ma questo può essere aumentato a 154 CV. Coppia fino a 315 Nm. E può anche essere caricato rapidamente, la batteria dovrebbe essere caricata all'80% in circa mezz'ora. L'accelerazione a 2020 km/h richiede otto secondi, presumibilmente con un motore più potente. La Honda e dovrebbe arrivare a settembre XNUMX.

Lexus UX300e

Questo è il primo veicolo elettrico di Lexus. Non che sia visibile dall'esterno. Di solito, le case automobilistiche stanno cercando di rendere le loro auto elettriche nel 2020 diverse dalle opzioni del motore a combustione interna. La differenza principale è la griglia del radiatore, ad esempio Hyundai Kona. Lexus, come Audi, la vede diversamente. Dopotutto, la grande griglia appartiene a Lexus, a quanto pare, ed è per questo che hanno lanciato una griglia del genere su un'auto elettrica.

Ma cosa ottieni oltre alla grande griglia con questa Lexus UX 300e? Cominciamo dalla batteria: ha una capacità di 54,3 kWh. Alimenta il motore da 204 CV. L'autonomia va dai 300 ai 400 chilometri. Sì, la differenza è piccola. Lexus mira a percorrere più di 300 chilometri sullo standard WLTP e sullo standard NEDC, un'auto può percorrere 400 chilometri.

La Lexus elettrica accelera a 7,5 km / h in 160 secondi e ha una velocità massima di 300 km / h. L'UX 49.990e può ora essere ordinato per € XNUMX XNUMX. Devi ancora aspettare un po' finché non vedi la Lexus; Sarà solo sulle strade olandesi quest'estate.

Mazda MX-30

Mazda fa con MX-30 Un po esattamente quello che Ford sta facendo con la Mustang Mach-E: riutilizzare un nome popolare. Dopotutto, conosciamo il mix Mazda e MX principalmente dalla Mazda MX-5. Sì, Mazda ha usato il nome MX per concept SUV e simili prima. Ma la casa automobilistica non ha mai commercializzato un'auto del genere con il nome MX. Quindi prima di questo crossover.

Colpire in macchina gamma per il formato. È un crossover, dopotutto, quindi ti aspetteresti che Mazda sia in grado di spremere una discreta quantità di celle della batteria al suo interno. Tuttavia, questo è un po' deludente qui. La capacità della batteria è di 35,5 kWh, il che significa che l'autonomia è di 200 chilometri con il protocollo WLTP. I crossover sono sempre commercializzati come se fossero per persone con uno stile di vita attivo. Pertanto, è un po' ironico che la "macchina dell'avventura" abbia un'autonomia piuttosto limitata.

Per il resto delle caratteristiche: il motore elettrico ha 143 CV. e 265 Nm. Possibilità di ricarica rapida fino a 50 kW. Non è noto quanto velocemente il veicolo sia completamente carico. Come Honda, questa Mazda è dotata di una serie di caratteristiche standard come fari a LED, sensori di parcheggio, sedili anteriori elettrici e una telecamera per la retromarcia. La Mazda MX-30 può ora essere ordinata per € 33.390, la giapponese elettrica dovrebbe essere nelle concessionarie quest'anno.

mini cooper se

Rimani con quella gamma e le dimensioni MX-30 per un po '. Duecento miglia in un crossover Quanto può spingere la Mini dalla Cooper SE? centottanta? No, 232. Sì, questa berlina potrebbe andare oltre un crossover Mazda. E questo con una batteria più piccola perché questa Mini è dotata di una batteria da 32,6 kWh. Anche il motore elettrico è più nitido: 184 CV. e 270 Nm.

C'è solo una piccola nota negativa: di queste due auto, la Mini elettrica sarà la più costosa nel 2020. L'auto anglo-tedesca è ora in vendita a 34.900 euro. Oltre a una macchina più piccola, avrai anche meno porte per questo. La Mini è “solo” un'auto a tre porte.

Questa vettura a tre porte può accelerare fino a 7,3 km/h in 150 secondi e continua a superare i 50 km/h. Infine, l'auto può essere caricata rapidamente con una potenza massima di 35 kW, il che significa che la batteria si carica all'80% in 11 minuti. La ricarica con una presa da 2,5 kW richiede 80 ore al 3,5 percento e 100 ore al XNUMX percento. Vuoi sapere come si guida la Mini Cooper SE? Allora leggi il nostro mini test di guida elettrica.

Opel Corsa-e

Resteremo per un po' con le berline elettriche europee. La Opel Corsa-e è arrivata nei Paesi Bassi nel primo trimestre di quest'anno. Questa tedesca è leggermente più economica della Mini britannica, Opel è ora in vendita a 30.499 50 euro. Per questo, ottieni una hatchback a cinque porte con una batteria da 330 kWh. La batteria è più grande della Mini, quindi. Pertanto, non sorprende che l'autonomia sia molto maggiore: XNUMX chilometri utilizzando il protocollo WLTP.

La Corsa elettrica, come i suoi modelli gemelli DS 3 Crossback e Peugeot e-208, ha un unico motore elettrico che invia 136 CV alle ruote anteriori. e 260 Nm. Allo stesso tempo, Opel accelera a 8,1 km / h in 100 secondi e può raggiungere velocità fino a 150 km / h. L'auto può essere caricata rapidamente con una potenza massima di 100 kW, dopodiché la batteria viene caricata all'ottanta percento entro mezz'ora. La Corsa-e entry-level viene fornita con un caricabatterie monofase da 7,4 kW, con un caricabatterie trifase da 1 kW che costa XNUMX euro in più.

Peugeot e-208

Parlando in ordine alfabetico, qui ci sbagliamo un po'; in realtà e-2008 dovrebbe essere qui. Ma in poche parole, la e-208 è una Corsa-e con un volto diverso, motivo per cui stiamo esaminando questi due veicoli elettrici che arriveranno insieme sul mercato nel 2020. Partiamo dal prezzo: le francesi sono un po' più care delle Corsa. L'E-208 entry-level costa 34.900 euro.

E cosa ottieni per questo? Bene, potresti effettivamente leggere un po 'su Corsa-e e DS 3 Crossback. Perché questa hatchback a cinque porte ha anche una batteria da 50 kWh che alimenta il motore elettrico da 136 CV. e 260 Nm di energia. L'accelerazione a 8,1 km/h richiede 150 secondi e la velocità massima è limitata a 208 km/h, ma non dimentichiamo che la Peugeot 2020 è anche l'auto dell'anno XNUMX.

Vediamo differenze nella gamma. L'E-208 può percorrere almeno dieci chilometri in più rispetto alla Corsa e quindi ha un'autonomia di 340 chilometri sotto WLTP. Cosa sta causando questo? Pensa a una combinazione di differenze aerodinamiche e differenze di peso.

Ricapitolando, diamo un'occhiata ai tempi di ricarica rapidi: attraverso una connessione da 100kW, la batteria può essere caricata fino all'ottanta percento in trenta minuti. La ricarica completa della batteria con un caricabatterie trifase da 11 kW richiede 208 ore e 5 minuti nell'e-15. La Peugeot e-208 sarà disponibile da marzo 2020. Curiosi di sapere come funziona una Peugeot elettrica? Allora leggi il nostro esame di guida.

Peugeot e-2008

Come promesso, ecco una Peugeot più grande. L'e-2008 è in realtà l'e-208, ma per coloro a cui piace un po' di più e preferiscono una gamma più piccola. L'autonomia WLTP di questo crossover è di 320 chilometri, venti chilometri in meno rispetto a quella della berlina francese. L'E-2008 può ora essere ordinato per 40.930 euro e sarà consegnato "durante il 2020". Fondamentalmente, l'auto è la stessa di altri due veicoli elettrici che PSA porterà sul mercato nel 2020: l'e-208 e la Corsa-e.

Stella Polare 2

Una tacca in più rispetto alla e-2008, la Polestar 2. Questa è la prima Polestar completamente elettrica. La produzione di questo veicolo elettrico è iniziata a marzo e dovrebbe iniziare a circolare sulle strade europee a luglio. Questo fastback è dotato di una batteria da 78 kWh che trasferisce la potenza a due motori su entrambi gli assi. Sì, la Polestar 2 ha la trazione integrale. North Star ha un totale di 408 CV. e 660 Nm.

La Polestar 2 può accelerare fino a 4,7 km/h in 100 secondi e ha una velocità massima di 225 km/h Volvo/Geely punta a un'autonomia WLTP di circa 450 chilometri e un consumo energetico di circa 202 Wh per chilometro. Il prezzo è già stato fissato: 59.800 € 2. I dettagli di ricarica non sono ancora noti, ma Polestar 150 riceverà una ricarica rapida fino a XNUMX kW.

Porsche Thai

Questo è di tutti i veicoli elettrici che saranno prodotti in serie nel 2020. probabilmente il più costoso. Anche se il prezzo dell'Audi e-tron S potrebbe avvicinarsi. La Porsche Taycan più economica costa € 109.900 al momento della scrittura. E questa Taycan è una tipica Porsche; quindi c'è un sacco di modelli davanti, il che rende la panoramica piacevole e disordinata.

Attualmente sono disponibili tre modelli di Porsche Taycan. Hai 4S, Turbo e Turbo S. I prezzi di partenza vanno da € 109.900 a € 191.000. Ancora una volta: la Taycan è una tipica Porsche, quindi puoi lasciare che quei prezzi aumentino molto se ti lasci trasportare dall'elenco delle opzioni.

Per cominciare, slip-on. Il 4S avrà una batteria da 79,2 kWh che alimenta due motori elettrici (uno su ciascun asse). Un bel tocco: l'asse posteriore ha un cambio automatico a due velocità. Un'auto elettrica con più marce avanti non si vede spesso. La Taycan 4S ha una potenza di sistema di 530 CV. e 640 Nm. L'accelerazione a 4 km / h sulla Taycan accelera in 250 secondi, la velocità massima è di 407 km / h Forse il dettaglio più importante di un'auto elettrica è l'autonomia: lo standard è di 4 chilometri. In termini di ricarica rapida, il 225S più semplice può arrivare fino a 270 kW, sebbene sia possibile raggiungere i XNUMX kW.

Modello di punta attuale in gamma è una Taycan Turbo S. Ha una batteria più grande a 93,4 kWh e ha un'autonomia leggermente più lunga di 412 chilometri su WLTP. Ma ovviamente stai acquistando una Turbo S. No, l'hai scelta per le sue prestazioni impeccabili. Come 761 CV, 1050 Nm, accelerazione a centinaia in 2,8 secondi. Se tieni il piede sull '"acceleratore", in sette secondi raggiungerai i 200 km / h, anche la velocità massima è QUALCOSA di più, di 260 km/h.

E quando hai finito con un sacco di fiamme, vorrai anche ricaricarti. Questo è possibile nelle abitazioni con una potenza massima di 11 kW o con un caricabatterie rapido con una potenza massima di 270 kW. Questo carico utile è elevato, nessun altro veicolo in vendita oggi può eguagliarlo. Questo ha uno svantaggio: questa tecnologia di ricarica rapida non è disponibile ovunque. Ma con questa Porsche prova futura... Con questa connessione da 270 kW, la Taycan può essere caricata dal 5 all'80% in 22,5 minuti. Ma vuoi sapere come si presenta in pratica questa Taycan di fascia alta? Allora leggi il nostro esame di guida.

Renault Twingo Z.E

Dal grande tedesco che può mangiare molti chilometri tutto il giorno al piccolo francese che ha una portata leggermente più piccola. Questa Renault Twingo ZE ha una batteria da 22 kWh con cui l'autonomia WLTP è di 180 chilometri. Ciò conferisce a questa berlina una gamma piuttosto ridotta. Questo è un problema? La stessa Renault non ha lamentele. Il conducente medio di Twingo percorre solo 25-30 chilometri al giorno.

In questo caso, una piccola batteria può essere un vantaggio. Dopotutto, le celle della batteria sono costose da produrre, quindi una batteria più piccola significa un prezzo inferiore. Quindi Twingo ZE dovrebbe essere economico, giusto? Beh, non lo sappiamo ancora. Renault non ha ancora annunciato i prezzi. L'auto francese arriverà sul mercato alla fine del 2020, quindi scopriremo di più su questa Renault entro la fine dell'anno.

Quello che sappiamo per certo: la Renault utilizza per la motorizzazione le stesse cose della ZOE. Questa Renault ha un motore elettrico da 82 CV. e 160 Nm. Twingo ZE raggiunge i 50 km/h in 4,2 secondi e sviluppa una velocità massima di 135 km/h. La velocità massima di ricarica di Twingo è di “soli” 22 kW. Devi percorrere ottanta chilometri in mezz'ora di ricarica.

Seat El Born

Guarda qui la versione Seat di Volkswagen ID.3. O meglio, guarda qui un'auto che te lo ricorderà. La foto che vedete sopra è una versione concept della Seat el-Born. Questa el-Born entra in produzione dopo la ID.3 e si basa su questa hatchback.

Non è chiaro quali saranno le differenze, ma sappiamo che otterrà un pacco batteria da 62 kWh abbinato a un motore elettrico da 204 CV. In questo caso, l'auto deve percorrere 420 chilometri utilizzando il protocollo WLTP e l'auto elettrica accelererà fino a 7,5 km/h in 100 secondi. L'auto dovrebbe essere messa in vendita entro la fine dell'anno, a quel punto sentiremo (e vedremo) di più su questo veicolo elettrico spagnolo.

Seat Mii Elettrico / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Abbiamo esaminato la Seat el-Born separatamente dalla Volkswagen ID.3 perché questa spagnola avrà alcune piccole differenze rispetto alla tedesca ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV e Volkswagen e-up! tuttavia, sono quasi identici. Pertanto, trattiamo queste macchine in un unico blocco.

Il trio ha una batteria da 36,8 kWh che alimenta un motore elettrico da 83 CV. e 210 Nm. Ciò consente alle auto di accelerare fino a 12,2 km/h in 100 secondi e raggiungere una velocità massima di 130 km/h, con un'autonomia massima di 260 chilometri secondo il protocollo WLTP. La ricarica domestica ha una potenza massima di 7,2 kW, quindi chi ha quattro ore di autonomia può caricare completamente la batteria. La ricarica rapida raggiunge i 40 kW, che consente di "riempire" 240 chilometri di riserva di carica in un'ora.

Il più economico di loro era - stranamente - e-up!. Tuttavia, VAG si è ritirato da questo. Nel momento in cui scriviamo, la Seat Mii Electric costa 23.400€, la Škoda CITIGOe iV costa 23.290€ e la Volkswagen e-up dovrebbe costare 23.475€. Pertanto, Škoda è la più economica, seguita da Seat e Volkswagen che sono le più costose. E l'universo è tornato in equilibrio con esso. Curioso come operano in pratica questi mascalzoni di città? Allora leggi il nostro esame di guida.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Uniremo anche queste tre macchine. Fondamentalmente, Smart ForFour, ForTwo e ForTwo Cabrio sono uguali. Sono dotati di motore elettrico fino a 82 HP. e 160 Nm, una velocità massima di 130 km/he supporto alla ricarica rapida fino a 22 kW e alla ricarica trifase. La batteria può essere caricata dal 40 al 10 percento in 80 minuti utilizzando la ricarica rapida. L'unica cosa che non sappiamo è la dimensione della batteria, che Smart, stranamente, non menziona. Ma non sarà molto grande: queste tre auto hanno l'autonomia più bassa di qualsiasi veicolo elettrico per arrivare sul mercato nel 2020.

Naturalmente, ci sono molte differenze tra i modelli. Dopotutto, la ForFour è la più pesante del gruppo, grazie alle porte extra e al passo più lungo. Di conseguenza, il tempo di accelerazione a centinaia è di 12,7 secondi e l'autonomia è fino a chilometri secondo il protocollo WLTP. Questa Smart più lunga costa 23.995 euro.

Stranamente, anche la ForTwo, un'auto più piccola della ForFour, costa 23.995 euro. Tuttavia, con ForTwo. Puoi QUALCOSA il viaggio più lungo è forse il motivo per cui le società madri Daimler e Geely pensano che il prezzo uguale sia giustificato. Questo "qualcosa" non può essere scritto abbastanza in corsivo: la ForTwo ha un'autonomia fino a 135 chilometri. Quindi, altri cinque chilometri. Il tempo da zero a cento è 11,5 secondi.

Infine, il convertibile ForTwo. È più costoso e costa 26.995 € 11,8. Il tempo di accelerazione va da 100 secondi a 132 km / h. L'intervallo tra il veicolo a due porte e quello a quattro porte è fino a XNUMX chilometri. Queste auto Smart sono state ridisegnate lo scorso anno e sono disponibili per la prima volta quest'anno.

Tesla Model Y

Tuttavia, questo modello è una piccola eccezione. Dopotutto, sappiamo della Tesla Model Y non proprio quando dovrebbe arrivare in Olanda. Mentre le case automobilistiche tradizionali si attengono a un programma e in realtà lo rimandano solo, Tesla è più flessibile. Sarà pronto qualche mese prima? Allora lo riceverai qualche mese prima, giusto?

Ad esempio, Tesla in precedenza aveva affermato che i primi acquirenti americani avrebbero ricevuto l'auto solo nella seconda metà del 2020. Tuttavia, le consegne sono iniziate a marzo dello scorso anno. Secondo Tesla, la Model Y arriverà nei Paesi Bassi all'inizio del 2021. In altre parole: è possibile che le prime Model Y gireranno nei Paesi Bassi questo Natale.

Cosa otteniamo noi olandesi? Attualmente ci sono due versioni: Long Range e Performance. Cominciamo con il più economico, Long Range. Ha una batteria da 75 kWh che alimenta due motori. Pertanto, il Long Range avrà la trazione integrale. Ha un'autonomia WLTP di 505 chilometri, una velocità massima di 217 km/he può accelerare da zero a 5,1 km/h in 64.000 secondi. Il lungo raggio costa XNUMX euro.

Per seimila euro in più, ovvero 70.000mila euro, puoi ottenere Performance. Viene fornita di serie con cerchi leggermente diversi e uno spoiler del portellone (molto piccolo) in modo che tutti i fan di Tesla sappiano che hai una Tesla molto veloce. Può raggiungere i 241 km / h, anche se il tempo di accelerazione a centinaia è più impressionante. Finirà in 3,7 secondi. Anche le curve saranno un po' più divertenti poiché questa Tesla ha un'altezza da terra inferiore.

Ci sono anche degli svantaggi? Sì, con Performance puoi percorrere "solo" 480 chilometri. Stranamente, la stessa Tesla non fornisce molte informazioni sui tempi di ricarica della Model Y, tranne per il fatto che è possibile caricare 270 chilometri in 7,75 minuti sul lungo raggio. Secondo EV-Database, questa versione può essere caricata completamente in 11 ore utilizzando un caricabatterie da 250 kW. Secondo questo sito, la ricarica rapida è possibile con una potenza massima di XNUMX kW.

Sarà disponibile anche una Tesla Model Y più economica, con la produzione di questa linea standard prevista per l'inizio del 2022. Il suo chilometraggio sarà di circa 350 chilometri e il prezzo stimato in Olanda è di 56.000 euro.

Volkswagen ID.3

Abbiamo già discusso di questa Volkswagen elettrica in precedenza in questo articolo. La Volkswagen ID.3 è costruita sulla stessa piattaforma MEB di Seat el-Born. Le macchine non sono identiche. Volkswagen offre una scelta di tre pacchi batteria. Optional: 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh, con i quali si possono percorrere rispettivamente 330 km, 420 km e 550 km.

Ci sono anche differenze meccaniche. Puoi acquistare questa Volkswagen con lo stesso motore da 204 CV. Lo trovi anche nelle versioni da 58 kWh e 77 kWh. Tuttavia, la versione più economica da 45 kWh avrà un motore elettrico da 150 CV. ID.3 supporta la ricarica rapida fino a 100 kW, che consente al veicolo elettrico di estendere la propria autonomia a 30 chilometri in 290 minuti.

Interessato a ID.3? I primi veicoli elettrici saranno consegnati nell'estate del 2020, anche se la produzione sarà pienamente operativa solo tra sei mesi. La costruzione di questo "golf elettrico" non è andata bene, anche se Volkswagen dice ancora che tutto sta andando secondo i piani. L'ID.3 più economico costerà presto circa 30.000€.

Ricarica Volvo XC40

La finale preliminare su questo elenco di tutti i veicoli elettrici del 2020 arriverà dalla Svezia. Perché dopo Polestar, anche la casa madre Volvo passerà a BEV. Prima di tutto, questa è la XC40 Recharge. Riceverà una batteria da 78 kWh con un'autonomia WLTP di oltre 400 chilometri. L'auto riceverà il supporto per la ricarica trifase fino a 11 kW, con la quale Volvo sarà completamente carica entro otto ore.

L'XC40 può anche essere ricaricato rapidamente con una potenza massima di 150 kW. Ciò significa che Recharge può essere ricaricato dal 40 al 10 percento in 80 minuti. A proposito di velocità: è una Volvo. La versione P8, il modello di punta tra le XC40, è dotata di due motori elettrici che insieme sviluppano 408 CV. e 660 Nm. L'accelerazione a 4,9 km / h richiede 180 secondi, la velocità massima è limitata a XNUMX km / h.

La Volvo XC40 Recharge P8 arriverà nei concessionari nell'ottobre 2020 al prezzo di 59.900 euro (per quanto ne sappiamo). Più di un anno dopo, verrà rilasciata la versione P4. Sarà più economico e di circa 200 CV. meno potente.

conclusione

Da Smart, che spinge i confini del sovvenzionamento dei veicoli elettrici, a Porsche, che va oltre le leggi della fisica. Una vasta gamma di veicoli elettrici sarà in vendita nel 2020. I giorni in cui l'automobilista elettrico non aveva scelta sono sicuramente finiti. Tuttavia, ci sono tipi di veicoli che non sono in questo elenco. Una deccapottabile / coupé a due porte economica come la Mazda MX-5 o la station wagon. Per quest'ultima categoria, almeno sappiamo che Volkswagen sta lavorando allo Space Vizzion, quindi anche quello andrà bene. In altre parole: nel 2020 la scelta è già enorme, ma in futuro potrà solo migliorare.