Monopattino elettrico: serve presto il casco?
Nell'ambito del dibattito in corso sul Mobility Orientation Act, il membro LaRem di Hauts-de-Seine desidera imporre caschi e guanti sugli scooter elettrici.
Gli utenti di scooter elettrici saranno presto limitati quanto i proprietari di scooter? Se non è stato ancora fatto nulla, alcuni funzionari eletti sono al lavoro per regolamentare meglio questi dispositivi regolarmente assegnati. In particolare, questo vale per Loriana Rossi. Per quanto riguarda la sicurezza, il deputato di Hauts-de-Seine ritiene che “ devo andare molto oltre “. Quando gli è stato chiesto da BFM Paris, ritiene che sia necessario "obbligare l'uso di casco e guanti". " Un problema di sicurezza sia per i conducenti che per i pedoni. "Lei si giustifica.
Secondo Lorianna Rossi, "300 feriti e 5 morti" erano dovuti ai monopattini elettrici lo scorso anno. L'ultimo incidente mortale si è verificato il 15 aprile, quando un uomo di ottant'anni è morto ad Hauts-de-Seine a causa di uno scooter elettrico.
Oltre a indossare casco e guanti per proteggere meglio l'utente, LREM MP vuole anche rendere più visibili le macchine. Ciò vale, in particolare, per la presenza di clacson e cartello obbligatori " dispositivo riflettente anteriore e posteriore »
Alcuni scooter elettrici saranno presto banditi dalla vendita
Se il comportamento di determinati utenti viene regolarmente evidenziato, viene messa in discussione la sicurezza di alcune macchine, poiché i prodotti sono talvolta paragonabili a semplici giocattoli. "Giungla", che il nuovo standard europeo dovrebbe consentire.
« Lo scopo di questa norma (NF EN 17128) è migliorare il livello di sicurezza del prodotto. "Spiega BFM Jocelyn Lumeto, amministratore delegato della Federazione dei professionisti della micromobilità (FP2M).
« Lo standard richiederà, ad esempio, ruote di almeno 125 mm, mentre alcuni modelli attualmente venduti potrebbero essere solo di 100 mm. Lui continua. Inoltre, ci sono luci anteriori e posteriori e un avvisatore acustico, oltre a uno standard per i sistemi che consentono di piegare i veicoli.
Anche la velocità è al centro del nuovo standard. Questo dovrebbe limitare la velocità a 25 km/h o anche meno per alcuni veicoli, come giropodi o giroscopi, che hanno una distanza di arresto più lunga.
