Enciclopedia dei motori: Renault 1.5 dCi (diesel)

Inizialmente aveva recensioni negative, ma una lunga esperienza nel mercato e una buona conoscenza tra i meccanici le hanno corrette. Questo motore ha quasi gli stessi vantaggi operativi, sebbene il design non sia perfetto. Si è meritato il titolo di hit, perché è stato utilizzato in molti modelli di varie marche. Qual è la verità su questa unità?

Questo motore è stato una risposta a un mercato che aveva assorbito i diesel common rail dal 2000 circa. La piccola unità sviluppata da Renault ha debuttato nel 2001. Nonostante la sua bassa potenza, produce parametri sufficienti per alimentare un compatto o addirittura un camion, sebbene sia stato posizionato anche sotto il cofano, ad esempio un grande Lagoon. Numerose versioni e varianti di design rendono difficile parlare di questo motore nel suo insieme, ma la regola è che minore è la potenza e l'anno di produzione, più semplice è il design (ad esempio, senza filtro bimassa e antiparticolato), più economico da riparare, ma più difetti. , e più giovane è il motore e maggiore è la potenza, migliore è la sua finalizzazione, ma anche più difficile e costosa da riparare.

Il problema principale di questa unità è il sistema di iniezione., inizialmente molto sensibile ai carburanti di bassa qualità. I guasti agli iniettori erano comuni e anche la pompa del carburante batteva (sistema Delphi). La situazione è stata notevolmente migliorata dall'iniezione Siemens. Inoltre, dal 2005, in alcune varianti è apparso un filtro DPF. Ha avuto brutti momenti, anche se nel complesso è uno dei migliori sul mercato.

La riparazione più costosa è legata al sistema di iniezione, ma i potenziali acquirenti ne hanno più paura problema di sfocatura della presa gonfia. Molti motori sono stati riparati o demoliti per questo motivo. La causa principale del problema (insieme alla scarsa qualità del materiale) era lunghi intervalli tra i cambi d'olio.

Al momento, l'acetabolo non dovrebbe essere un grosso problema., perché i kit di rigenerazione sottoscocca motore (anche con albero motore) sono molto economici e parliamo di ricambi di qualità e ricambi originali. Fino a 2-2,5 mila. PLN, è possibile acquistare un kit con guarnizioni e pompa dell'olio. I cuscinetti stessi devono essere sostituiti preventivamente dopo l'acquisto, se il motore ha già un chilometraggio elevato.

Così tanti problemi sono facili da perdere ottime prestazioni del motorecome alta cultura del lavoro, buone prestazioni della versione 90 HP. e consumi incredibilmente bassi. A questo proposito, il motore è così buono che è ancora utilizzato da Renault e Nissan, oltre che da Mercedes. È interessante notare che questo design ha un tale successo che ha persino sostituito ... il suo successore: il motore 1.6 dCi.

Vantaggi del motore 1.5 dCi: