ESP in macchina

Molto spesso, i felici proprietari di auto nuove e moderne hanno una domanda: cos'è l'ESP, a cosa serve ed è necessario? Vale la pena capirlo in dettaglio, cosa che, in effetti, faremo di seguito.

Contrariamente alla credenza popolare, guidare non è sempre facile. In particolare, questa affermazione è rilevante per le situazioni in cui il percorso di movimento è ostacolato da vari fattori esterni, siano essi curve difficili o condizioni meteorologiche difficili. E tante volte insieme. Il pericolo principale in questi casi è lo slittamento, che può causare difficoltà alla guida, e in alcuni momenti anche il movimento incontrollato e imprevedibile dell'auto, che può causare un incidente. Inoltre, possono sorgere difficoltà sia per i principianti che per i conducenti già abbastanza esperti. Per risolvere questo problema viene utilizzato un sistema speciale, abbreviato in ESP.

Come decifrare ESP

Logo del sistema ESP

ESP o Programma elettronico di stabilità: questo nome nella versione russa indica il sistema di stabilizzazione dinamica elettronica dell'auto o, in altre parole, il sistema di stabilità del tasso di cambio. In altre parole, l'ESP è un componente del sistema di sicurezza attiva in grado di controllare il momento di forza di una o anche più ruote contemporaneamente tramite un computer, eliminando così i movimenti laterali e livellando la posizione del veicolo.

Diverse aziende producono dispositivi elettronici simili, ma il produttore più grande e riconosciuto di ESP (e con questo marchio) è Robert Bosch GmbH.

L'abbreviazione ESP è la più comune e generalmente accettata per la maggior parte delle auto europee e americane, ma non l'unica. Per le diverse auto su cui è installato il sistema di stabilità del tasso di cambio, le loro designazioni possono differire, ma ciò non cambia l'essenza e il principio di funzionamento.

Vedi anche: Qual è la differenza tra trazione posteriore e trazione anteriore e in che modo ciò influisce sulla stabilità dell'auto.

Un esempio di analoghi ESP per alcune marche di automobili:

• ESC (controllo elettronico della stabilità) — per Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — per Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) - per Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — per Acura e Honda;
• VSC (controllo della stabilità del veicolo) — per Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — per Subaru, Nissan e Infiniti.

Sorprendentemente, l'ESP ha guadagnato un'ampia popolarità non quando è stato creato, ma un po' più tardi. Sì, e grazie allo scandalo del 1997, associato a gravi carenze, sviluppato poi dalla Mercedes-Benz Classe A. Questa vettura compatta, per motivi di comfort, ha ricevuto una carrozzeria piuttosto alta, ma allo stesso tempo un baricentro alto. Per questo motivo, il veicolo tendeva a ribaltarsi violentemente e correva anche il rischio di ribaltarsi durante l'esecuzione della manovra di "riordino". Il problema è stato risolto installando un sistema di controllo della stabilità sui modelli Mercedes compatti. Questo è il modo in cui ESP ha preso il nome.

Come funziona il sistema ESP

Sistemi di sicurezza

È costituito da un'unità di controllo speciale, dispositivi di misurazione esterni che controllano vari parametri e un attuatore (unità valvola). Se consideriamo direttamente il dispositivo ESP, allora può svolgere le sue funzioni solo in combinazione con altri componenti del sistema di sicurezza attiva del veicolo, come ad esempio:

• Sistemi di prevenzione del bloccaggio delle ruote in frenata (ABS);
• Sistemi di distribuzione della forza frenante (EBD);
• Sistema elettronico di bloccaggio del differenziale (EDS);
• Sistema antiscivolo (ASR).

Lo scopo dei sensori esterni è quello di monitorare la misurazione dell'angolo di sterzata, il funzionamento dell'impianto frenante, la posizione dell'acceleratore (di fatto, il comportamento del guidatore al volante) e le caratteristiche di guida della vettura. I dati ricevuti vengono letti e inviati alla centrale che, se necessario, attiva l'attuatore associato ad altri elementi del sistema di sicurezza attiva.

Inoltre, la centralina per il sistema di controllo della stabilità è collegata al motore e al cambio automatico e può influire sul loro funzionamento in situazioni di emergenza.

Come funziona l'ESP?

Traiettoria del veicolo senza ESP

Traiettoria del veicolo con ESP

Il programma elettronico di stabilità analizza costantemente i dati in entrata sulle azioni del guidatore e li confronta con il movimento effettivo dell'auto. Se l'ESP pensa che il guidatore stia perdendo il controllo dell'auto, interverrà.

La correzione della rotta del veicolo può essere ottenuta:

• Frenare alcune ruote;
• Modifica del regime del motore.

Le ruote da frenare sono determinate dall'unità di controllo a seconda della situazione. Ad esempio, quando l'auto sbanda, l'ESP può frenare con la ruota anteriore esterna e contemporaneamente modificare il regime del motore. Quest'ultimo si ottiene regolando l'alimentazione del carburante.

Atteggiamento dei conducenti nei confronti dell'ESP

Pulsante di spegnimento ESP

Non è sempre chiaro. Molti guidatori esperti non si accontentano del fatto che in alcune situazioni, contrariamente al desiderio della persona al volante, la pressione del pedale dell'acceleratore non funzioni. L'ESP non può valutare le qualifiche del pilota o la sua voglia di "guidare l'auto", la sua prerogativa è quella di garantire il movimento sicuro dell'auto in determinate situazioni.

Per tali driver, i produttori di solito offrono la possibilità di disabilitare il sistema ESP; inoltre, in determinate condizioni, si consiglia addirittura di spegnerlo (ad esempio su terreno sciolto).

In altri casi, questo sistema è davvero necessario. E non solo per i neopatentati. In inverno, è particolarmente difficile senza di essa. E considerando che grazie alla diffusione di questo sistema il tasso di infortuni è diminuito di quasi il 30%, la sua “necessità” è fuori dubbio. Tuttavia, non dobbiamo dimenticare che, indipendentemente dall'efficacia di tale assistenza, non fornirà una protezione del 100%.