Guida in inverno con pneumatici estivi. É sicuro?

La Polonia è l'unico paese dell'UE con un tale clima, dove le normative non prevedono l'obbligo di guidare con pneumatici invernali o all season in condizioni autunno-inverno. Tuttavia, i conducenti polacchi sono pronti per questo: ben l'82% degli intervistati lo sostiene. Tuttavia, le dichiarazioni da sole non sono sufficienti: con un sostegno così elevato per l'introduzione della sostituzione stagionale obbligatoria degli pneumatici, le osservazioni dell'officina mostrano ancora che fino a 1/3, ovvero circa 6 milioni di automobilisti utilizzano pneumatici estivi in ​​inverno.

Ciò suggerisce che dovrebbero esserci regole chiare: da quale data tali pneumatici dovrebbero essere installati su un'auto. La Polonia non solo non riesce a raggiungere l'Europa nella sicurezza stradale, ma l'Europa è costantemente in fuga da noi nella corsa alla sicurezza stradale. Ogni anno da diversi decenni più di 3000 persone muoiono sulle strade polacche e si verificano quasi mezzo milione di incidenti e incidenti stradali. Per questi dati, paghiamo tutti le bollette con l'aumento dei tassi assicurativi.

Non è obbligatorio cambiare le gomme per quelle invernali in Polonia.

– Da quando è stato introdotto l'obbligo di indossare le cinture di sicurezza, vale a dire le situazioni dopo la collisione sono state risolte, perché le cause di queste collisioni non sono state ancora eliminate? Quasi il 20-25% di questi sono legati alle gomme! In una situazione in cui influenziamo gli altri con il nostro comportamento e può avere conseguenze disastrose a causa della velocità o del peso dell'auto, non dovrebbe esserci libertà. È molto sconcertante che le seguenti relazioni non siano collegate nella mente: guidare in inverno con pneumatici con tolleranza invernale - cioè pneumatici invernali o per tutte le stagioni: la probabilità di un incidente è inferiore del 46% e il numero di incidenti è inferiore del 4-5%! sottolinea Piotr Sarnecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici (PZPO).

In Polonia abbiamo il maggior numero di incidenti stradali nell'Unione Europea. L'introduzione di un chiaro periodo di guida con pneumatici invernali o per tutte le stagioni ridurrà il numero di incidenti di oltre 1000 all'anno, senza contare i dossi! Autisti e passeggeri saranno più al sicuro e l'assistenza sanitaria sarà meno occupata. Questo semplice confronto è chiaro ai governi di tutti i paesi intorno alla Polonia. Siamo in Europa

l'unico paese con un tale clima in cui non esiste una regolamentazione su questo tema. Anche i paesi del sud con climi molto più caldi come Slovenia, Croazia o Spagna hanno tali regole. È ancora più strano se si guarda alla ricerca: ben l'82% dei conducenti attivi sostiene l'introduzione dell'obbligo di guidare con pneumatici invernali o per tutte le stagioni in inverno. Quindi cosa impedisce l'introduzione di queste regole? Quanti altri incidenti ed enormi ingorghi vedremo in inverno a causa di questa omissione?

Vedi anche: Come risparmiare carburante?

In tutti i paesi in cui sono richiesti pneumatici invernali, questo vale anche per gli pneumatici per tutte le stagioni. Solo l'introduzione di un obbligo di legge per gli pneumatici invernali può frenare l'incoscienza di alcuni conducenti che guidano in pieno inverno con pneumatici estivi.

Nei 27 paesi europei che hanno introdotto l'obbligo di guidare con pneumatici invernali, si è verificata una riduzione media del 46% della probabilità di un incidente stradale rispetto alla guida con pneumatici estivi in ​​condizioni invernali, secondo uno studio della Commissione Europea su alcuni aspetti della pneumatici. uso legato alla sicurezza 3. Questo rapporto dimostra anche che l'introduzione dell'obbligo legale di guidare con pneumatici invernali riduce il numero di incidenti mortali del 3% - e questo è solo in media, poiché ci sono paesi che hanno registrato una diminuzione del numero degli infortuni del 20%.

“La guida attenta non è sufficiente. Non siamo soli sulla strada. Quindi se stiamo andando bene e in sicurezza, se gli altri no. E potrebbero scontrarsi con noi perché non avranno il tempo di rallentare su una strada scivolosa. Non dovrebbe esserci così tanta libertà in una situazione in cui influenziamo gli altri con il nostro comportamento e questo può avere conseguenze disastrose a causa della velocità o del peso dell'auto. Ognuno spiega in modo diverso perché non hanno ancora cambiato le gomme a dicembre o gennaio. È ora che qualcuno indossi pneumatici invernali solo quando la neve è alta fino alle caviglie o fuori ci sono -5 gradi C. Qualcun altro dirà che guidano solo per la città, quindi guideranno con pneumatici invernali con un battistrada di 2 mm . Tutte queste sono situazioni molto pericolose, - aggiunge Piotr Sarnetsky.

Guida invernale con pneumatici estivi

Perché l'introduzione di un tale requisito cambia tutto? Perché i conducenti hanno una scadenza ben definita e non hanno bisogno di pensare se cambiare o meno le gomme. In Polonia, questa data meteorologica è il 1° dicembre. Da allora, la temperatura in tutto il paese è inferiore a 5-7 gradi C - e questo è il limite quando finisce la buona aderenza degli pneumatici estivi.

Gli pneumatici estivi non forniscono un'aderenza adeguata dell'auto anche su strade asciutte a temperature inferiori a 7ºC, quindi la mescola di gomma nel battistrada si indurisce, peggiorando la trazione, specialmente su strade bagnate e scivolose. Lo spazio di frenata è più lungo e la capacità di trasmettere la coppia al fondo stradale è notevolmente ridotta4.

La mescola del battistrada degli pneumatici invernali e per tutte le stagioni è più morbida e, grazie alla silice, non si indurisce a temperature più basse. Ciò significa che non perdono elasticità e hanno un grip migliore rispetto agli pneumatici estivi alle basse temperature, anche su strade asciutte, sotto la pioggia e soprattutto sulla neve.

Cosa mostrano i test?

I record dei test Auto Express e RAC sugli pneumatici invernali mostrano come pneumatici adeguati a temperatura, umidità e superfici scivolose aiutano il guidatore a guidare e confermano la differenza tra pneumatici invernali ed estivi non solo su strade innevate, ma anche su quelle bagnate. strade fresche temperature autunnali e invernali:

• Su una strada innevata a una velocità di 48 km/h, un'auto con pneumatici invernali frenerà un'auto con pneumatici estivi fino a 31 metri!

• Sul bagnato a una velocità di 80 km/he una temperatura di +6°C, lo spazio di arresto di un'auto con pneumatici estivi era fino a 7 metri più lungo di quello di un'auto con pneumatici invernali. Le auto più popolari sono lunghe poco più di 4 metri. Quando l'auto con pneumatici invernali si è fermata, l'auto con pneumatici estivi stava ancora viaggiando a oltre 32 km/h.

• Su strada bagnata a una velocità di 90 km/he ad una temperatura di +2°C, lo spazio di arresto di un veicolo con pneumatici estivi era fino a 11 metri più lungo di quello di un veicolo con pneumatici invernali.

Approvazione pneumatici

Ricorda che gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni approvati sono pneumatici con il cosiddetto simbolo alpino: un fiocco di neve contro una montagna. Il simbolo M+S, che è ancora oggi sugli pneumatici, è solo una descrizione dell'idoneità del battistrada per fango e neve, ma i produttori di pneumatici lo danno a loro discrezione. I pneumatici con solo M+S ma nessun simbolo del fiocco di neve sulla montagna non hanno la mescola di gomma invernale più morbida, che è fondamentale in condizioni di freddo. Un M + S autonomo senza il simbolo alpino significa che il pneumatico non è né invernale né per tutte le stagioni.

Vedi anche: Ecco come appare il nuovo Ford Transit L5