Ha guidato: Ford Mondeo
La Mondeo è più che importante per Ford. Nei suoi 21 anni di esistenza, ha già soddisfatto molti guidatori in tutto il mondo, e ora abbiamo la sua quinta generazione con un'immagine completamente nuova. Tuttavia, la Mondeo non è solo un nuovo design elegante che è stato preso in prestito dalla versione americana quasi tre anni fa, ma Ford scommette anche principalmente sulle sue tecnologie avanzate, sia di sicurezza che multimediali, nonché su una ben nota buona posizione sul mercato. strada e, naturalmente, una grande esperienza di guida.
Il design della nuova Mondeo in Europa sarà vario come il suo predecessore. Ciò significa che sarà disponibile nelle versioni a quattro e cinque porte e, ovviamente, in versione station wagon. Chiunque non abbia visto la versione americana sarà probabilmente impressionato dal design. Il frontale è nello stile di altri modelli della casa, con una grande mascherina trapezoidale riconoscibile, ma accanto ad essa ci sono i fari piuttosto sottili e piacevoli, che sono coperti da un cofano sdoppiato, dando un senso di movimento anche quando l'auto è in movimento. in piedi. Naturalmente, questo è sempre stato un segno distintivo del design cinetico di Ford, e la Mondeo non fa eccezione. A differenza della maggior parte delle auto della sua categoria, la Mondeo è piuttosto dinamica anche se vista di lato: anche questo è merito delle linee visibili e prominenti. Il fondo pulito continua dal paraurti anteriore lungo la soglia dell'auto fino al paraurti posteriore e torna sull'altro lato. La più dinamica sembra essere la linea centrale, che sale dal bordo inferiore del paraurti anteriore sopra la porta laterale sopra il paraurti posteriore. Abbastanza elegantemente, forse seguendo l'esempio dell'Audi, funziona anche la linea superiore, che avvolge i fari dalla parte laterale (all'altezza delle maniglie delle porte) e termina all'altezza dei fanali posteriori. Ancora meno entusiasmante è il posteriore, che forse ricorda di più il suo predecessore. Introducendo il look, a parte i nuovi cerchi in alluminio, non dobbiamo ignorare la luce. Certo, anche quelli posteriori sono nuovi, leggermente modificati, per lo più più stretti, ma i fari sono completamente diversi. In termini sia di design che di costruzione, Ford offre per la prima volta sulla Mondeo anche fari a LED completamente personalizzabili. Il sistema di illuminazione anteriore adattivo di Ford può regolare sia l'illuminazione che l'intensità della luce. Il sistema seleziona uno dei sette programmi in base alla velocità del veicolo, all'intensità della luce ambientale, all'angolo di sterzata e alla distanza dal veicolo che precede, e tiene conto anche di eventuali precipitazioni e della presenza dei tergicristalli accesi. .
Dall'esterno si potrebbe dire che la somiglianza con la generazione precedente è palpabile, ma all'interno non si può discutere. Questo è nuovo di zecca e molto diverso dal precedente. Come è ormai di moda, i sensori sono digitali-analogici e dalla console centrale sono stati rimossi i pulsanti non necessari. È encomiabile che non tutti, come hanno fatto alcuni altri marchi, siano saltati immediatamente da un estremo all'altro e abbiano installato solo un touch screen. Continua la collaborazione con Sony. I giapponesi affermano che la radio è ancora migliore, così come i sistemi audio: il cliente può permettersi fino a 12 altoparlanti. La console centrale è ben progettata, spicca lo schermo centrale, sotto il quale si trovano i pulsanti più importanti, compresi quelli per il controllo dell'aria condizionata. Anche l'avanzato sistema di controllo vocale Ford SYNC 2 è stato aggiornato, consentendo al guidatore di controllare il telefono, il sistema multimediale, l'aria condizionata e la navigazione con semplici comandi. Quindi, ad esempio, per visualizzare un elenco di ristoranti locali, basta chiamare il sistema "Ho fame".
All'interno, Ford non si è solo occupata dell'esperienza multimediale, ma ha anche fatto molto per migliorare il benessere. Garantiscono che la nuova Mondeo impressionerà con la sua migliore qualità. La plancia è imbottita, gli altri vani portaoggetti sono stati meticolosamente realizzati e l'abitacolo anteriore è diviso in due da un ripiano. Anche i sedili anteriori sono stati ridisegnati con schienali più sottili, il che è particolarmente vantaggioso per i passeggeri posteriori poiché c'è più spazio. Sfortunatamente, durante i primi test drive, anche le parti del sedile sembravano essere più corte, cosa che vedremo quando proveremo l'auto e misureremo tutte le dimensioni interne con il nostro calibro. Tuttavia, i sedili posteriori esterni sono ora dotati di cinture di sicurezza speciali che si gonfiano in caso di urto nella zona passante per il corpo, riducendo ulteriormente l'impatto dell'incidente.
Tuttavia, nella nuova Mondeo, non solo i sedili sono più piccoli o più sottili, ma l'intero edificio è soggetto a una massa minore. Molte parti della nuova Mondeo sono realizzate con materiali leggeri, il che, ovviamente, si può vedere dal suo peso: rispetto al suo predecessore, è inferiore a circa 100 chilogrammi. Ma la rete significa assenza di sistemi ausiliari, di cui ce ne sono davvero molti nella nuova Mondeo. Chiave di prossimità, cruise control radar, tergicristalli automatici, doppio climatizzatore e molti altri sistemi già noti hanno aggiunto un avanzato sistema di parcheggio automatico. Mondeo ti avviserà di un abbandono di corsia incontrollato (scuotendo il volante anziché un fastidioso clacson) e di un ostacolo davanti a te. Il Ford Collision Assist System non solo rileverà grandi ostacoli o veicoli, ma rileverà anche i pedoni utilizzando una telecamera dedicata. Se il conducente non reagisce mentre si trova davanti al veicolo, il sistema frena automaticamente.
La nuova Mondeo sarà disponibile con un motore completamente ventilato. Al momento del lancio, sarà possibile scegliere un EcoBoost da 1,6 litri con 160 cavalli o un EcoBoost da due litri con 203 o 240 cavalli, e per i diesel: un TDCi da 1,6 litri con 115 cavalli o un TDCi da due litri con una capacità di 150 o 180 "cavalli". I motori avranno di serie un cambio manuale a sei marce (solo il benzina più potente con automatico di serie), con i motori a benzina si può pagare di più per un automatico, e con un diesel da due litri per un automatico a doppia frizione.
Più tardi, Ford svelerà anche il pluripremiato litro EcoBoost sulla Mondeo. Può sembrare strano per alcuni, dire che l'auto è troppo grande e troppo pesante, ma tieni presente che la Mondeo è molto popolare come auto aziendale per la quale i dipendenti (utenti) devono pagare un premio. Con l'intero motore da un litro, questo sarà molto meno e il guidatore non dovrà rinunciare allo spazio e al comfort dell'auto.
Durante i test drive, abbiamo testato il TDCi da due litri con 180 cavalli e l'EcoBoost da 1,5 litri a benzina con 160 cavalli. Il motore diesel impressiona più per la sua flessibilità e il funzionamento silenzioso che per la sua potenza, mentre il motore a benzina non ha problemi ad accelerare a regimi più elevati. La nuova Mondeo continua la tradizione delle auto Ford: la posizione su strada è buona. Sebbene non sia l'auto più leggera, la strada tortuosa più veloce non infastidisce la Mondeo. Anche perché la Mondeo è la prima vettura Ford dotata di un assale posteriore multilink ridisegnato, in cui il volante non è più idraulico, ma elettrico. Questo è uno dei motivi per cui ora in Mode sono disponibili tre modalità di guida (Sport, Normal e Comfort): a seconda della scelta, la rigidità del volante e delle sospensioni diventa più rigida o più morbida.
Ben diverso, ovviamente, accade al volante di una Mondeo ibrida. Con esso, vengono alla ribalta altri requisiti: c'è poca sportività, l'efficienza è importante. Questo dovrebbe essere fornito da un motore elettrico e benzina da due litri che insieme offrono un sistema da 187 cavalli”. Il test drive è stato breve, ma abbastanza lungo da convincerci che la Mondeo ibrida è soprattutto un'auto potente e un po' meno economica (anche a causa delle strade difficili). Le batterie agli ioni di litio installate dietro i sedili posteriori si scaricano velocemente (1,4 kWh), ma è vero che anche le batterie si ricaricano velocemente. I dati tecnici completi saranno disponibili successivamente o all'inizio delle vendite della versione ibrida.
La tanto attesa Ford Mondeo è finalmente arrivata sul suolo europeo. Dovrai aspettare un po' prima di acquistare, ma dal momento che sembra più che ottimo dopo le prime impressioni, questo non dovrebbe essere un grosso problema.
Testo: Sebastian Plevnyak, foto: fabbrica
