Parti: Škoda Fabia Combi

In questo, Škoda è aiutato dal fatto che recentemente, come l'intera azienda Volkswagen, ha venduto bene. Che buono, anzi eccellente! Per la prima volta nella sua storia, Škoda ha venduto oltre un milione di veicoli lo scorso anno e, rispetto all'anno precedente (920.800 12,7), ha rinnovato le sue vendite del XNUMX percento. Allo stesso tempo, Škoda non si affida esclusivamente al mercato cinese, le vendite sono cresciute in modo significativo anche in Europa.

I modelli nuovi o ricondizionati generano sempre le entrate maggiori. La koda Octavia più venduta è venduta per il miele e la sua sorellina non sembra affatto peggiore. La rinnovata Fabia in una versione a cinque porte, che i lettori e gli ascoltatori sloveni hanno selezionato anche insieme ai giornalisti automobilistici sloveni nella nomination all'Auto slovena dell'anno, offre un'immagine migliore o più moderna che dovrebbe piacere anche ai clienti più giovani. Ora è seguita dalla versione caravan, che è molto buona in termini di design, ma ha caratteristiche diverse. Come suggerisce il nome, il Combi è ora davvero grande poiché il nuovo arrivato posa con uno dei vani bagagli più grandi della sua categoria. Fondamentalmente offre 530 litri, che è poco più di 25 litri in più rispetto al suo predecessore, ma se pieghiamo gli schienali dei sedili posteriori (e solleviamo i sedili posteriori mal rifiniti (non) rifiniti) lo spazio è di 1.395 litri. . Abbastanza per una giovane famiglia e abbastanza per un lavoratore autonomo. Per il resto, la Fabia Combi è cresciuta rispetto al suo predecessore: è 10 millimetri più lunga, 90 millimetri più larga e 31 millimetri più bassa, il che la rende più attraente nel design rispetto alla versione a cinque porte. Come potrebbe essere altrimenti quando il frontale è esattamente lo stesso della versione a cinque porte. Tuttavia, la nuova Škoda Fabia Combi offre molto più del semplice spazio. Anche il conducente e i passeggeri si sentono bene all'interno grazie a una qualità superiore e a un equipaggiamento più ricco. Ce ne sono già di più nella configurazione standard, ma l'elenco delle apparecchiature aggiuntive o aggiuntive è molto più lungo. Oltre alle già collaudate soluzioni speciali Škoda denominate Simply Clever, vale la pena menzionare la chiave di prossimità, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, un ampio tetto panoramico e un sistema multimediale completamente nuovo. Si basa sul MIB (Modular Infoteinment Matrix) di Volkswagen e offre optional atipici per il segmento a cui appartiene Fabia. Per la prima volta, Fabia dispone di un touchscreen che riconosce lo scorrimento sullo schermo e i clienti possono scegliere tra quattro sistemi di infotainment, incluso un dispositivo di navigazione integrato. Se non ne hai uno, Škoda ha una staffa speciale che tiene il tuo smartphone e può anche essere collegata al sistema centrale. Quindi scarica le applicazioni dal telefono che il conducente può utilizzare durante la guida, come la radio Internet, il computer di bordo e, naturalmente, la navigazione. Ciò è fornito dalla tecnologia MirrorLink, che attualmente funziona solo con i telefoni HTC. Škoda promette che MirrorLink sarà presto completamente funzionante su iPhone e telefoni Android, anche se probabilmente aspetteranno il prossimo sistema CarPlay (per dispositivi Apple) e Android Auto per telefoni Android. Nel frattempo, MirrorLink si occuperà dell'"intrattenimento", che è fondamentalmente un buon sistema, ma forse un po' sottosviluppato ea volte si blocca.

Naturalmente, la fabbrica si assume la piena responsabilità dei motori, che sono il 17 percento più economici e quindi più puliti rispetto ai motori Fabia di seconda generazione. Ma tutti sono più o meno conosciuti (anche dai marchi della preoccupazione), così come un certo numero di cambi (manuale a cinque e sei marce e automatico a sette marce). Qualunque motore tu scelga, la Fabia va abbastanza bene, con precisione e reattività. È chiaro che i motori non ribollono di potenza, quindi la Fabia Combi (almeno fino alla versione RS) non è un'auto da corsa, ma un'auto degna e, soprattutto, spazialmente confortevole.

E il prezzo? Almeno 75 euro dovranno essere detratti per la Fabia Combi più economica con un motore a benzina da un litro (11.845 "cavalli") in Slovenia. La scelta del diesel parte da un TDI 1,4 litri da 90 “cavalli”, da cui vanno sottratti 16.955 euro. Se prima potessimo tranquillamente scrivere che le auto Škoda sono buone ed economiche, allora non possiamo più farlo, ma hanno anche una garanzia di sei anni. Prima di farlo, ha anche senso pensare attentamente a ciò di cui hai generalmente bisogno, perché la selezione Škoda è davvero eccezionale. Quindi, al primo ballo, la Fabia Combi è, ovviamente, destinata a coloro che apprezzano prima il vano bagagli, e solo dopo tutto il resto.

Testo e foto: Sebastian Plevnyak, foto: pianta