F-35 per la Polonia
Grazie all'accordo LoA, siglato dalla parte polacca il 31 gennaio 2020, nel 2030 l'aeronautica polacca disporrà di cinque squadroni equipaggiati con aerei da combattimento multiruolo prodotti dalla società americana Lockheed Martin.
Il 31 gennaio è avvenuta presso la Military Aviation Academy di Deblin la “firma” ufficiale di un accordo intergovernativo per l'acquisto da parte della Polonia di 32 aerei da combattimento multiuso Lockheed Martin F-35A Lightning II, annunciata da tempo dal Ministro della Difesa nazionale Mariusz Blaszczak. L'evento è stato impreziosito dalla presenza, tra gli altri, del presidente della Repubblica di Polonia Andrzej Duda, del primo ministro Mateusz Morawiecki, del ministro della Difesa Mariusz Blaszczak e del capo di stato maggiore delle forze armate polacche, generale Raimund Andrzejczak. Era presente anche l'ambasciatrice degli Stati Uniti in Polonia Georgette Mosbacher.
La necessità di intensificare la modernizzazione e il cambio di generazioni di equipaggiamenti dell'Aeronautica Militare è stata discussa sin dalla firma, il 18 aprile 2003, di un accordo che definisce le condizioni per l'acquisto di 48 velivoli multiuso Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb. aerei da combattimento. A causa della mancanza di un concetto per l'acquisto di un tipo specifico di aeromobile e di un metodo per ottenerlo, nonché di fattori finanziari sviluppati e confermati da organismi politici, la decisione di acquistare il prossimo lotto di aeromobili di fabbricazione occidentale è stata rinviata. Il mantenimento del potenziale di combattimento dell'aviazione è stato risolto estendendo la vita utile degli aerei Su-22 e MiG-29. È stato rilevato dall'industria della difesa nazionale: l'Air Force Institute of Technology di Varsavia e Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA a Bydgoszcz. Negli ultimi anni, rendendosi conto che la vita utile dei veicoli da combattimento di fabbricazione sovietica sta inevitabilmente volgendo al termine, sono state riprese le analisi sull'acquisto di nuovi velivoli da combattimento multiruolo, chiaramente orientati verso i veicoli F-5 di quinta generazione. Tuttavia, molto probabilmente, l'F-35 sarebbe stato acquistato qualche anno dopo, se non fosse stato per la "serie nera" di incidenti che hanno coinvolto il MiG-35, innescata da un incendio all'aeroporto di Malbork l'29 giugno 11. Di conseguenza di questi eventi, quattro veicoli sono stati distrutti o gravemente danneggiati e il pilota di uno di essi è morto il 2016 luglio 6 vicino a Paslenok.
Il 23 novembre 2017, l'Ispettorato degli armamenti del Ministero della difesa nazionale (ID) ha pubblicato annunci sull'avvio dell'analisi di mercato nei progetti "Miglioramento della possibilità di implementare compiti nel quadro del combattimento offensivo e difensivo contro il potenziale aereo del nemico e sono stati svolti compiti a supporto di operazioni terrestri, marittime e speciali – Multipurpose Combat Aircraft." e "Capacità di disturbo elettronico aviotrasportato". Sebbene non utilizzassero il nome in codice Harpia, apparso in precedenza nell'ambito della procedura di appalto per un nuovo velivolo polivalente, era chiaro a tutti che gli annunci di PS erano legati a questo programma. I produttori interessati avevano tempo fino al 18 dicembre 2017 per presentare le loro domande, di conseguenza Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA e Fights On Logistics Sp. z oo Oltre a quest'ultima società, altre società sono noti produttori di caccia multiruolo, principalmente modelli di generazione 4,5. Solo Lockheed Martin poteva offrire l'F-5 Lightning II di quinta generazione. È sintomatico che la società francese Dassault Aviation, produttrice di caccia Rafale, fosse assente da questo gruppo. Uno dei motivi di questo assenteismo è il raffreddamento della cooperazione tecnico-militare tra Varsavia e Parigi, causato, in particolare, dalla cancellazione da parte del Ministero della Difesa Nazionale nel 35 dell'acquisto di elicotteri multiuso Airbus H2016M Caracal. O semplicemente Dassault Aviation ha giustamente valutato che un'eventuale gara d'appalto sarebbe solo una procedura di facciata.
La presenza dei più importanti politici polacchi a Deblin ha dimostrato l'importanza della cerimonia del 31 gennaio e l'importanza dell'acquisto dell'F-35A per l'Aeronautica Militare. Nella foto, insieme a Georgette Mosbacher e Mariusz Blaszczak, il Presidente della Repubblica di Polonia Andrzej Duda e il Primo Ministro Mateusz Morawiecki.
Il Piano per l'ammodernamento tecnico delle forze armate polacche per gli anni 28-2019 (PMT 2017-2026), presentato a febbraio 2017, 2026, elenca l'acquisizione di 32 aerei da combattimento multiuso, i cosiddetti. 5a generazione, che sarà supportata dall'F-16C / D Jastrząb attualmente utilizzato. Il nuovo progetto deve: essere in grado di lavorare in un ambiente saturo di misure di difesa aerea, essere pienamente compatibile con gli aerei alleati ed essere in grado di trasmettere i dati ricevuti in tempo reale. Tali documenti indicavano chiaramente che l'F-35A, promosso come l'unico veicolo di quinta generazione attualmente disponibile in Occidente, poteva essere acquistato solo attraverso il processo di vendita militare straniero federale degli Stati Uniti. Queste ipotesi sono state confermate il 5 marzo dal presidente Duda, che, in un'intervista radiofonica, ha annunciato l'avvio delle trattative con la parte americana per l'acquisto di veicoli F-12. È interessante notare che subito dopo l'incidente del MiG-35 del 29 marzo 4, sia il presidente che il National Security Service hanno annunciato l'inizio di una revisione dell'acquisto delle Harpies, proprio come nel caso degli Hawks: un atto speciale stabilire il finanziamento del programma fuori dal bilancio del Ministero dell'Istruzione e della Scienza. Alla fine l'idea non fu accolta e l'acquisto sarebbe stato effettuato solo dal Ministero della Difesa. La situazione si è calmata nei giorni di marzo successivi, per poi riscaldare nuovamente la scena politica il 2019 aprile. Quel giorno, durante il dibattito al Congresso degli Stati Uniti, wad. Matthias W. "Mat" Winter, capo dell'ufficio del programma F-4 (chiamato Joint Program Office, JPO) presso il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, ha annunciato che l'amministrazione federale sta valutando l'approvazione della vendita del progetto ad altri quattro paesi europei : Spagna, Grecia, Romania e... Polonia. Commentando queste informazioni, il ministro Blaszczak ha aggiunto che è in preparazione il quadro finanziario e giuridico per l'acquisto di "almeno 35 velivoli di quinta generazione". La parte polacca si è adoperata per abbreviare il più possibile le procedure di autorizzazione degli appalti, nonché per applicare il percorso accelerato dei negoziati. Nelle settimane successive, le temperature intorno all'F-32 sono "scese" di nuovo, aumentando di nuovo a maggio. Due giorni sembrano essere fondamentali: il 5 e il 35 maggio. Il 16 maggio si è svolto un dibattito in seno alla Commissione Parlamentare di Difesa Nazionale, durante il quale Wojciech Skurkiewicz, Segretario di Stato del Ministero della Difesa Nazionale, ha informato i deputati dell'effettiva scelta del velivolo di 28a generazione (ie F-16A). per due squadroni dell'Aeronautica. L'acquisto di attrezzature per il primo è incluso nel PMT 5-35 e per il secondo nel prossimo periodo di pianificazione. Riconoscendo l'appalto come un'esigenza operativa urgente, potrebbe essere applicata una procedura fuori concorso.
A sua volta, il 28 maggio, il ministro Blaszczak ha annunciato che il Dipartimento della Difesa nazionale aveva inviato una lettera formale di richiesta (LoR) agli Stati Uniti in merito al consenso alla vendita di 32 F-35A e alle sue condizioni. Dalle informazioni fornite dal ministro emerge che LoR, oltre all'acquisto degli aeromobili stessi, prevede un pacchetto logistico e formativo, ovvero uno standard fissato nel caso della procedura FMS. La presentazione della LoR è diventata una procedura ufficiale da parte degli Stati Uniti, che ha portato alla pubblicazione di una domanda di esportazione da parte della Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) l'11 settembre 2019. Abbiamo appreso che la Polonia è interessata all'acquisto di 32 F-35A con un unico motore Pratt Whitney F135 di riserva. Inoltre, nel pacchetto sono inclusi il supporto logistico e di formazione standard. Gli americani hanno fissato il prezzo massimo per questo pacchetto a 6,5 miliardi di dollari.
Intanto il 10 ottobre 2019 è stato approvato il Piano per l'ammodernamento tecnico delle Forze armate polacche 2021-2035 che, per la sua durata, prevedeva già l'acquisto di veicoli polivalenti di 5a generazione per due squadroni.
Come abbiamo appreso pochi giorni prima della cerimonia di Deblin, durante la quale la parte polacca ha siglato l'accordo Letter of Acceptance (LoA), precedentemente firmato da rappresentanti dell'amministrazione statunitense, alla fine il prezzo del pacchetto durante le negoziazioni è stato ridotto a 4,6, 17 miliardi di dollari USA, ovvero circa 572 miliardi 35 milioni di zł. Un F-87,3A dovrebbe costare circa 2,8 milioni di dollari. Va sottolineato che questo è il cosiddetto costo flyaway, ovvero costi marginali sostenuti dal costruttore per la fornitura di un aliante con motore, il che non significa che il cliente riceva l'aereo pronto per l'uso, e ancor di più per il combattimento. La Polonia pagherà 61 miliardi di dollari per l'aereo e i loro motori, che è circa il 35% del valore totale del contratto. Il costo del volo di addestramento e del personale tecnico è stato stimato in $ XNUMX milioni.
La riduzione del prezzo è stata conseguita, tra l'altro, per il rifiuto di rimborsare in tutto o in parte i costi di acquisizione tramite compensazione. Secondo il Ministero della Difesa, solo il rifiuto di compensare ha risparmiato circa $ 1,1 miliardi. Tuttavia, ci si può aspettare che Lockheed Martin e i suoi partner industriali svilupperanno la cooperazione con l'industria polacca della difesa e dell'aviazione, che è stata proposta al momento della firma di un accordo di cooperazione tra Lockheed Martin Corp. e Polska Grupa Zbrojeniowa SA. sull'espansione delle capacità di Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA a Bydgoszcz nel campo della manutenzione degli aerei da trasporto C-130 Hercules e dei caccia multiruolo F-16.
L'importo di 4,6 miliardi di dollari USA è il prezzo netto, quando l'attrezzatura acquistata oltrepasserà i confini della Polonia, dovrà pagare l'IVA. Secondo i calcoli del ministero della Difesa nazionale, l'importo lordo finale aumenterà di circa 3 miliardi di PLN, a un livello di circa 20,7 miliardi di PLN (al tasso di cambio del dollaro USA alla data della firma del contratto). Tutti i pagamenti nell'ambito dell'accordo LoA devono essere effettuati nel 2020-2030.
Nelle informazioni fornite al pubblico dal Ministero della Difesa, si sa che l'F-35A polacco uscirà dalla produzione futura e sarà la versione standard della versione Block 4, ancora in fase di sviluppo.La Polonia sarà anche il secondo - dopo la Norvegia - utilizzatore dei veicoli F-35, che saranno dotati di portascivoli dei freni a scafo che accorciano il rollout (per impostazione predefinita, l'F-35A non li ha). In conformità con le disposizioni del contratto, durante il suo periodo di validità, tutte le modifiche (principalmente software) implementate in modo permanente nelle successive serie di produzione saranno implementate su macchine consegnate in precedenza.
I primi F-35A per l'Aeronautica Militare dovrebbero essere consegnati nel 2024 e all'inizio del loro servizio, così come parte dei velivoli del lotto previsto per la consegna nel 2025 (sei in totale) saranno collocati negli Stati Uniti per addestramento dei piloti e supporto a terra - Secondo l'accordo, gli americani addestreranno 24 piloti (di cui diversi fino al livello di istruttori) e 90 tecnici. Saranno utilizzati anche per lavori di sviluppo. Questa scadenza significa che gli americani non consegneranno alla Polonia sei versioni Block 3F già prodotte per la Turchia, che devono essere ricostruite secondo lo standard target Block 4, che sono attualmente messe fuori servizio e in attesa del loro destino. Alla fine dello scorso anno, i media hanno speculato sul loro futuro, indicando che questi velivoli potrebbero andare in Polonia o nei Paesi Bassi (che dovrebbero aumentare il loro attuale ordine a 37 unità).
