Recensione Ferrari 488 Spider 2016
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Craig Duff prove su strada e recensioni della Ferrari 488 Spider con prestazioni, consumi e verdetto.
La supercar supermodel è per quelli con $ 600k e due anni di attesa.
Ai ricchi edonisti non piace fare la fila, quindi il fatto che si mettano in fila per aspettare due anni per una Ferrari 488 Spider la dice lunga sull'auto.
Il successore decappottabile della famosa top model 458 si presenta con prestazioni da supercar. Costa anche $ 526,888 prima di iniziare l'elenco delle opzioni. Quando ti separi da così tante monete, perdere $ 22,000 per la vernice metallizzata rossa o $ 2700 per le pinze dei freni gialle non sembra essere un problema.
Il capo di Ferrari Australia Herbert Appleroth afferma che i clienti spendono in media $ 67,000 per personalizzare le proprie auto. Aggiungerei una telecamera per la retromarcia da $ 4990, investire $ 8900 in un kit di sospensione e aggiornare l'audio per $ 10,450.
L'interno è focalizzato sul guidatore al punto che il passeggero non può nemmeno controllare il sistema audio.
Il punto focale dello Spider alle feste è il tettuccio rigido retrattile. È difficile dire se la parte posteriore del coupé o decappottabile sembra migliore.
A mio parere, gli archi rampanti dello Spider gli conferiscono un aspetto più deciso... ma viene al costo di un coperchio coupé trasparente che rivela un V8 biturbo a metà nave. Il volume di ogni cilindro è 488 cmXNUMX, da cui il nome.
L'hardtop impiega circa 14 secondi per funzionare a velocità fino a 45 km/h, anche se la simpatia meccanica suggerisce che non dovrebbe essere controllato regolarmente.
L'interno è focalizzato sul guidatore al punto che il passeggero non può nemmeno controllare il sistema audio. Non è che ci sia molto bisogno di musica quando puoi abbassare il tetto o, se le condizioni lo escludono, abbassare il deflettore dell'aria in vetro dietro i sedili per goderti l'esilarante colonna sonora del V8.
I twin turbo aumentano la potenza e la coppia rispetto al modello precedente, ma la spinta extra deriva da alcune delle teatralità sonore solitamente associate al marchio del Cavallino Rampante.
Il più grande successo recente della Ferrari è quello di espandere le capacità delle auto per l'uso quotidiano.
Raramente c'è un motivo per montare un V8 Spider vicino alla linea rossa, dove le Ferrari aspirate di solito emettono il loro lamento più straziante.
È una piccola lamentela di cui non saprai nemmeno una volta che la Ferrari inizierà a tracciare gli angoli.
Sulla strada per
Il più grande successo recente della Ferrari è quello di espandere le capacità delle auto per l'uso quotidiano.
Nel caso dello Spider, la mancanza di turbo lag, anche con il selettore della modalità di guida impostato sulla sua impostazione più morbida sul bagnato e la risposta istantanea dell'acceleratore, significa che può oziare intorno al CBD o tuffarsi nel divario con uguale aplomb.
Nel frattempo, il pulsante "Strada sconnessa" sul volante regola gli ammortizzatori per far fronte ai binari del treno o del tram e ai dossi delle strade cittadine.
La Ferrari accelera a 100 km/h in 3.0 secondi.
Lasciato a se stesso, il cambio automatico a doppia frizione a sette marce cambia felicemente in marce corte in tutte le condizioni tranne che a tutto gas. La coppia massima viene raggiunta a 3000 giri/min e la quinta marcia è già inserita a 60 km/h.
Piega la gamba destra e il 488 abbassa le marce alla stessa velocità con cui accelera. A questo punto, il tachimetro digitale ha problemi con la corrispondenza degli impulsi.
Non c'è da stupirsi, visto che la Ferrari scatta da 100 a 3.0 km/h in soli XNUMX secondi.
La Porsche 911 Turbo S decappottabile e la McLaren 650S decappottabile sono due delle poche auto in grado di tenere il passo con la 488 Spider in piena rumorosità.
Si tratta di tanto divertimento quanto può essere la guida con tettuccio aperto. Paghi per il privilegio e la Ferrari custodisce il segreto del suo marchio, assicurandosi che solo pochi lo possiedano.
Quale macchina aspetteresti due anni per metterti al volante? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
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