Ferrari F12berlinetta: le rosse più veloci del mondo - auto sportive

La Ferrari ha sempre capito l'importanza di mostrare i suoi modelli. E anche i giornalisti più critici e cinici raramente resistono alla tentazione di assistere al debutto. Rosso in servizio. Manca mezz'ora alla conferenza stampa al Salone di Ginevra, ma tutti i posti migliori sono già stati occupati. Orde di giornalisti e fotografi si stanno dando da fare per guardare tre tele al centro dello stand e uno schermo su cui vengono girati i video dei migliori successi del mondo. Maranello.

quando il Montezemolo finalmente appare - con il solito ritardo accademico e il microfono montato come se fosse una rock star - una folla artificiosa, probabilmente c'è l'intero Salon. Per prima cosa, ci dice che sotto uno dei fogli c'è California, 2013 e nonostante si mostri in tutto il suo splendore, Montezemolo ci assicura che ora è 30 kg più leggera e 30 cv. più potente.

Ma per quanto bella sia la California, è altrettanto trasparente rispetto alle due forme ancora coperte e alle aspettative che su di esse si concentrano. Queste sono due versioni della nuova Berlinetta F12. Sostituzione 599 - strada più veloce e potente, mai prodotta da Maranello. Tutti i presenti lo hanno già visto nelle foto ufficiali e letto le specifiche per urlare, ma siamo tutti qui a cercarlo quando Montezemolo lo presenta: "Il primo 12 cilindri Una Ferrari di nuova generazione... È ora di renderla pubblica. Piacere mio". Gli assistenti si fanno avanti, la tela scompare e... abbiamo la Ferrari V12 più radicale dai tempi di Enzo.

La F12 Berlinetta rappresenta un importante cambiamento rispetto al tradizionale layout del motore anteriore della Ferrari. Dobbiamo trattare questo nel suo insieme. supercar a tutti gli effetti e con una certa praticità, che non è il tipo di GT che divora un chilometro come la maggior parte delle sue antenate. È più piccola dell'auto che sostituisce, sfidando la regola non scritta secondo cui ogni generazione deve essere più grande della precedente. Rispetto alla 599 GTB, la F12 è più corta di 63 mm, più corta di 47 mm e ha un passo più corto di 30 mm, ma le linee strette e muscolose emanate dalla matita Pininfarina sembrano enfatizzare le sue proporzioni slanciate più di quanto suggeriscano i numeri. Sembra compatto anche sulla piattaforma dello stand. È 4.168 mm ed è solo 90 mm più lungo della 458 Italia.

Inoltre, non solo la dimensione diminuisce, ma anche peso... Mentre ci facciamo strada tra la folla che si raccoglie intorno alle auto, Metcalfe e io ci imbattiamo in Andrea Bassi, il project manager di F12, che è più che felice di raccontarci la sua nuova creazione.

"L'obiettivo era ridurre il peso e spostarlo più indietro e più in basso e più avanti nel gradino", spiega. “Le dimensioni della Berlinetta sono il risultato di queste considerazioni, e non un parametro dato a priori. Automobile легче 60 kg rispetto alla 599 GTB per via del fatto che è più compatta e anche grazie ai nostri sforzi sulla carrozzeria, che è completamente nuova. Abbiamo utilizzato 12 diversi tipi di leghe, 2 delle quali faranno il loro debutto in auto qui".

berlinetta ha cornice spaziale и тело completamente dentro alluminio assemblato utilizzando quella che Ferrari descrive come una tecnica di fissaggio "completamente nuova". UN doppia frizione a cambio a sette marce contribuisce a una distribuzione dei pesi 46/54 quasi perfetta verso il posteriore. La Ferrari dichiara 1.630 kg e ci dice anche che la nuova carrozzeria è del 20% più rigida alla torsione rispetto alla 599.

La F12 Berlinetta è stata progettata per essere sfruttata al massimo delle sue potenzialità. Nonostante le ridotte dimensioni, l'abitacolo è più spazioso rispetto alla 599. Ci sono sedili sportivi scolpiti, e la plancia è in carbonio e pelle con cuciture a vista, senza rinunciare alle tre prese d'aria centrali che sono il marchio di fabbrica della Ferrari. Sul volante ci sono i paddle e – come sulla 458 Italia e FF – i comandi più usati sono al volante, con le frecce, abbaglianti e motorino d'avviamento accanto alle dita del guidatore. Poi ovviamente c'è un manettino per passare da una modalità all'altra, da "Nome" il più ardito "Off"... Come con la FF, la F12 Berlinetta può essere dotata di un display passeggero opzionale con tutte le informazioni sulle prestazioni, inclusa la velocità attuale e la velocità massima. L'F12 ha anche un bagagliaio con una paratia mobile che assorbe lo spazio dietro i sedili posteriori. Se non è abbastanza, puoi anche avere un set сумки un'opzione che permette di sfruttare ogni centimetro del vano di carico.

Ma nonostante tutta questa enfasi sulla praticità e ciò che Bassi descrive come "vivibilità quotidiana", la F12 è ancora la costosa Ferrari con l'accelerazione più incredibile di tutti i tempi. V V12 6.3 aspirato è un capolavoro nel suo genere e con i suoi 740 CV porta la Berlinetta a un livello completamente nuovo. La Ferrari dichiara 0-100 pollici. secondi 3,10-200 a 8,5 e una velocità massima di oltre 340 km/h Per fare un confronto: in accelerazione 0-100, la F12 è mezzo secondo più veloce della potentissima Enzo, la Ferrari stradale più produttiva fino ad oggi. Nell'intervallo 0-200, questo intervallo diventa un secondo intero. Solo la velocità massima di Enzo di oltre 350 km/h rimane impareggiabile.

«La F12 sarà molto più dinamica e sportiva della 599», assicura Bassi. "Questa è l'opzione migliore quando si tratta di производительность и tempo del giro... Ad esempio, ha superato Fiorano in 1 minuto e 23 secondi: sono 3 secondi e mezzo in meno di 599, un buon tiro. E non è solo questione di tempo, ma anche di sensibilità. Al volante questa vettura è sorprendentemente diversa dalla 599, assomiglia di più alla 458, è più facile spingerla al limite, toccare e valutare”. C'è un esercito di elettronica e di nuovi di serie. ammortizzatori magnetoreologici con doppi solenoidi per una risposta più rapida.

Come ci si aspetterebbe da un'auto capace di 5 km in un minuto, l'aerodinamica della F12 è stata studiata a fondo come il resto del pacchetto meccanico. Ogni centimetro quadrato della superficie dell'auto contribuisce alle sue mega prestazioni. I dettagli più interessanti sulla parte anteriore: così comeAeromostsi tratta in pratica di scanalature ricavate nel coperchio che consentono di convogliare l'aria che fluisce in avanti ai lati, contribuendo a ridurre l'inerzia e ad aumentare deportazione... Al posteriore, due elementi scendono verticalmente per avvolgere il paraurti per trattenere il flusso d'aria in uscita dal diffusore posteriore.

Maranello afferma che la F12 Berlinetta ha “la più alta efficienza aerodinamica di una Ferrari di tutti i tempi”, con una deportanza di 123 kg a 200 km/he un coefficiente di inerzia molto basso: 0,299. Ma forse la cosa più impressionante è lì stabilità F12 ad alte velocità senza dover ricorrere alle pinne per restare incollato al suolo come fanno le rivali. La Berlinetta ha anche sezioni mobili, ma la loro funzione è quella di dirigere l'aria verso i dischi dei freni carboceramici quando viene rilevata una temperatura eccessiva.

L'uso promesso include anche потребление minorenni, soprattutto con un pacchetto extra ALL che include smetti di iniziare... Il consumo ufficiale di carburante di 8,5 km / l nel ciclo combinato, ovviamente, non è elencato nel Guinness dei primati, ma quasi il 20 percento migliore rispetto al 599. Anche Emissioni diminuito da 415 g/km da 599 a 350 g/km. L'enorme serbatoio da 92 litri garantisceautonomia Km 600.

C'è più? Per prezzo bisognerà attendere, anche se all'interno della Ferrari circolano voci secondo cui il sostanziale aumento di prestazioni rispetto alla 599 si rifletterà probabilmente anche economicamente.

Considerando che la 599 GTB costa 253.393 12 euro, il prezzo della F270.000 Berlinetta con alcuni optional può arrivare tranquillamente a 300.000 350 euro o addirittura 80 XNUMX euro. Tuttavia, secondo le nostre fonti, più di XNUMX copie sono già state prenotate con ingenti depositi, ovvero XNUMX percento dei clienti di "primo livello" che hanno visto l'auto prima del debutto ufficiale hanno fatto un anticipo per riceverla.

Naturalmente, la corona Ferrari più veloce non dovrebbe rimanere a lungo sulla testa della F12. A quanto pare, il prossimo Enzo, che vedrà la luce nel 2012, avrà una versione migliorata del V12 sotto il cofano.

Ma questa vettura avrà un prezzo davvero stellare, mentre la F12 dovrebbe posizionarsi in un segmento più abbordabile. E nonostante il motore anteriore e il bagagliaio spazioso, può essere considerata la Lamborghini Aventador di Casa Ferrari, con potenza e prezzo simili. A questo punto sorge la domanda: l'esperienza di guida giustificherà questi numeri sbalorditivi?