Rinnovo della BMW Serie 7, GRANDI cambiamenti e... un problema

Il restyling della BMW Serie 7 ha suscitato molte emozioni, soprattutto tra i fan del marchio. Secondo me, la nuova Serie 7 ha un problema. Quale? Lasciatemi spiegare.

Il nuovo "sette" dopo il trattamento antietà, tenendo conto della maneggevolezza e del comfort, ha subito solo lievi modifiche. Tuttavia, le prime foto di questo modello hanno suscitato grande scalpore, soprattutto tra i fan. BMW.

Un restyling nell'industria automobilistica di solito comporta la modifica dei fari, a volte l'aggiornamento del sistema multimediale e l'aggiunta di altri elementi all'attrezzatura. Molto spesso, questi cambiamenti, che, secondo i produttori, creano qualcosa di nuovo, sono in realtà invisibili all'utente medio di un'auto.

Piccoli cambiamenti, grandi emozioni: il restyling della BMW Serie 7

Nel caso di BMW Serie 7 (G11/G12) dopo il lifting, è visibile una grande differenza: perché? L'auto ha ricevuto reni nuovi, enormi o piuttosto giganti che si adattano al cofano. Sembra che gli stilisti - nell'editor di design - siano bloccati con il pulsante dello zoom. L'effetto è, per dirla in parole povere, controverso, ma non puoi sbagliare BMW serie 7 prima e dopo il restyling. Il produttore stesso riferisce che i reni di punta sono stati ingranditi del 40%. Anche il logo BMW sul cofano si è leggermente allungato. Personalmente, non riesco ad abituarmi ai nuovi reni. In effetti, i fari sono più piccoli per adattarsi perfettamente alla nuova griglia, ma l'auto è passata da elegante a, per usare un eufemismo, molto ostentata. I "sette" vogliono essere come Rolls-Royce, anche questo fa parte della preoccupazione BMW?

Ci sono cambiamenti nella parte posteriore dell'auto, ma probabilmente non provocano così tante emozioni. Qui, i fanali posteriori sono ristretti e gli ugelli di scarico sono leggermente espansi, o meglio le loro imitazioni sul paraurti. Il resto dei dettagli, ad esempio la linea del cappuccio disegnata sopra, sono così sottili che possiamo vedere le differenze solo nel catalogo del modello. I nuovi colori della vernice e i motivi delle ruote sono più un attributo aggiuntivo per il team di vendita, che informerà chiaramente che abbiamo a che fare con qualcosa di nuovo.

The Mind Palace: restyling degli interni della BMW Serie 7

All'interno - si potrebbe dire - alla vecchia maniera. Il sistema iDrive ha ricevuto una nuova interfaccia, il volante ora ha la possibilità di programmare i pulsanti per gli assistenti di sicurezza e il cruscotto può essere arricchito con nuove strisce decorative.

interno BMW Serie 7 ha ancora un design lussuoso e molto ergonomico. "Seven" fa un'impressione davvero positiva in una configurazione ricca. Pelle che ricopre la maggior parte dei materiali, Alcantara sul soffitto e vani portaoggetti floccati rafforzano la sensazione di essere seduti in una limousine del segmento F e di avercela fatta nella vita. Lo faccio notare perché credetemi, l'ultima cosa che volete mostrare ai vostri amici è un titolo di materiale di base come le auto del segmento D, quindi non date l'impressione che questa non sia una vera Sonderklasse.

Sul sedile posteriore Restyling della BMW serie 7 è ancora molto conveniente. Soprattutto se scegliamo la versione per 4 persone. Grazie a questo, i passeggeri seduti nella parte posteriore hanno un'enorme quantità di spazio, soprattutto nella versione estesa, e puoi personalizzare liberamente le impostazioni per i sedili, le tapparelle, il sistema di infotainment tramite i pulsanti, nonché le targhette per "Seven" . Una soluzione simile è offerta dall'Audi A8 (D5).

Una volta più debole e più lenta, un'altra volta più forte e più veloce: diamo un'occhiata sotto il cofano della BMW Serie 7 dopo il restyling.

Si parla da tempo del declino dei motori V12. Sono unità enormi, costose da mantenere e che consumano abbastanza carburante, ma possiamo ancora averle dentro nuovo restyling della BMW serie 7. Ed ecco la seconda questione controversa. Ammiraglia M760Li con un motore V12 da 6.6 litri, ha sofferto perché gli ha portato via 25 cavalli! Attualmente, è 585 CV, ed era 610 CV. Allo stesso tempo, lo sprint verso il top 0,1 è stato ridotto di 3,8 secondi - ora è di 3,7 secondi (in precedenza 12 secondi). Tutto grazie agli standard WLTP, che, secondo i politici dell'UE, dovrebbero proteggere gli orsi polari e, d'altra parte, uccidere audacemente l'industria automobilistica. Il risultato è stato il filtro antiparticolato diesel GPF, che nella maggior parte dei casi viene installato su auto nuove con motori a benzina. Forse sto entrando inutilmente in politica, ma valeva la pena spiegarlo. Anche se sarò completamente onesto. A mio parere, i motori V8 nelle berline del segmento F non hanno senso. Hanno il suono di un asciugacapelli, le prestazioni sono molto simili e talvolta più deboli rispetto alla versione V e, come ho detto, costose da riparare. Versione M760Li è "l'arte per l'arte" e costa un quarto di milione in più rispetto al 750i. Sono d'accordo sul fatto che i motori a 12 cilindri abbiano una migliore manovrabilità in autostrada, ad esempio nell'intervallo di 100-200 km / h, ma vale la pena pagarlo così tanto?

L'ascesa della BMW Serie 7 Fortunatamente, questo ha portato più vantaggi in termini di gamma di motori. Bene, la proposta più interessante, es. BMW Serie 7 con denominazione 750i è diventato più forte di 80 CV! E l'accelerazione nella versione corta è di 4 secondi (la versione estesa è di 4,1 secondi). La trazione integrale xDrive è di serie. Inoltre, abbiamo ancora un piacevole suono naturale e un lavoro di velluto V8.

Vale anche la pena elogiare i bavaresi per le degne modifiche alla versione ibrida, che ora porta lo stigma 745e. Ciò significa che invece del più piccolo motore a benzina da 2 litri nella storia del modello, il "sette" ha ricevuto una "fila-sei" con un volume di 3 litri e la potenza del sistema si avvicina a 400 cavalli. Naturalmente, la limousine è rimasta un'ibrida plug-in, grazie alla quale possiamo caricarla, ad esempio, da una presa di casa e percorrere circa 50-58 km con l'elettricità. Attenti test lo confermeranno. Tuttavia, è una proposta interessante, soprattutto perché il motore più grande meno stressato deve accontentarsi di meno carburante rispetto al turbo 2.0 più piccolo in caso di batteria scarica.

Motori diesel della BMW Serie 7, tutti 3 litri, sono una proposta interessante quando si viaggia molto. Il grande vantaggio delle unità diesel è la loro notevole riserva di carica, che spesso consente di percorrere 900-1000 chilometri con un solo serbatoio di carburante.

Tuttavia, preferisco guidare

Dico sempre che BMW è sport e Mercedes è comfort. Questa linea è ora leggermente sfocata, ma è ancora visibile. È difficile da dire BMW Serie 7che questa è un'auto senza comfort, anzi. Inoltre, BMW, nonostante le sue dimensioni piuttosto grandi, dà molto allo slogan "piacere di guida". Il sette di testa ricorda la Serie 5, condita solo con prestigio ed eleganza. A differenza della Mercedes Classe S, che ci dà l'impressione di essere su una grande barca, questo è in termini di sensazione, parcheggio, agilità. BMW Serie 7 è un piccolo motoscafo.

Questa è un'auto secondo me interessante perché offre un grande comfort, ha ottime prestazioni e il bagagliaio può ospitare diverse valigie. Grazie alle modalità di guida, a seconda delle esigenze, possiamo trasformare la Serie 7 in una limousine incredibilmente confortevole oppure impostare la modalità sport e goderci le curve, dimenticandoci che stiamo guidando un'auto lunga più di 5 metri. In ogni versione del motore abbiamo un automatico classico a 8 rapporti che funziona perfettamente.

Due modi

Se stiamo cercando una limousine e amiamo divertirci alla guida, allora BMW Serie 7 sarà una buona scelta, e dopo il lifting ancora meglio. Anche se il concorrente è fresco. Non si tratta della Mercedes Classe S e non dell'Audi A8 (D5). Intendo la nuova Lexus LS. La nuova quinta generazione non è più un divano su ruote, è una grande macchina.

Un altro vantaggio BMW Serie 7 c'è un'ampia scelta di motori e prestazioni molto buone. Inoltre, la limousine bavarese è, da un lato, un'auto in cui il guidatore deve divertirsi alla guida e, dall'altro, l'auto gioca allo stesso livello delle sue rivali in termini di incredibili capacità di fondo. comfort come passeggero.

Un problema con la nuova BMW Serie 7

In conclusione, per quanto mi riguarda, il problema con Restyling della BMW serie 7 ce n'è solo uno, ma è GRANDE. Questi sono i suoi nuovi reni. Ci sono voluti anni per abituarsi al design di Chris Bangle, forse un po' più velocemente in questo caso.