Fiat 126r. Ragazzo sull'elettricità. Come trasformare Fiacik in un'auto elettrica?
Ci sono diverse auto nel garage di Slavomir Wysmik. Oltre all'elegante Aston Martin DB9 e alla Jaguar I-Type, ci sono anche alcune Fiat 126p. Uno di questi è speciale perché è azionato da... un motore elettrico.
I "bambini" erano macchine, come tutti gli anni '60 e '70 di oggi, persino macchine iconiche. Anche per il signor Slavomir, che già oggi, essendo in pensione, nutre un affetto speciale per questa vettura. Quando la sua collezione aveva già diverse copie del "Kid", uno di loro decise di convertirlo in un'auto elettrica. È successo, in particolare, su insistenza di Jacek Theodorczyk, un amico dai tempi degli studi alla Lodz University of Technology, un grande meccanico. Dopo diversi incontri e discussioni, entrambi sapevano come doveva essere la trazione elettrica incorporata nella famosa Fiat 126p. Sono passati tre anni quando, insieme ad un terzo collega, Andrzej Vasak, un grande meccanico pedante, hanno iniziato i primi tentativi di costruire una macchina del genere. La base era la versione "Baby" del 1988.
Sostituzione dell'azionamento da combustione interna a elettrico
Contrariamente a quanto sembra, sostituire un motore a combustione interna con uno elettrico è un'operazione piuttosto complicata. Una volta hanno scelto una nuova unità, che è l'inglese. Vysmyk ha acquistato in Cina, i problemi sono iniziati con la selezione della batteria. I primi test sono stati effettuati con il supporto di diverse batterie ad acido. Solo allora è apparsa la migliore batteria agli ioni di litio per tali progetti. Anche per la necessità di una migliore distribuzione del peso (la batteria pesa 85 kg), l'hanno messa davanti, nel bagagliaio, ma ciò ha richiesto un design speciale per rafforzare questa parte del corpo e rafforzare la molla anteriore. Inoltre, non è un caso che sia stata scelta la sua dimensione. Dopotutto, sappiamo quanto sia piccolo il tronco del "bambino". Sfortunatamente, durante uno dei test, il motore elettrico si è bruciato. Il prossimo è già stato acquistato in Europa. Ulteriori problemi da risolvere furono lo sviluppo di un sistema di raffreddamento e il riscaldamento elettrico dell'abitacolo. Tuttavia, nonostante qualche altro piccolo fastidio, il "bambino" è cresciuto.
Dopo una serie di prove di varie soluzioni, tutti i componenti hanno dovuto essere assemblati in un'unica forma finale. Arkadiusz Merda era responsabile della lavorazione di precisione della lamiera e dei lavori di assemblaggio. Il design intelligente lascia spazio sufficiente per un secondo vano portaoggetti sopra il motore, che occupa meno spazio di un motore a combustione. Sul cruscotto sono comparsi nuovi indicatori, come un amperometro e un voltmetro, nonché un indicatore della portata della corrente.
Dal primo discorso sulla creazione di una macchina del genere al completamento dei più importanti test e immatricolazione, è passato un anno e mezzo.
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Bicicletta elettrica
Il motore elettrico di questo veicolo ha una potenza di 10 kW (13 CV) ma può erogare fino a 20 kW (26 CV) per un breve periodo. L'ingegnere "pazzo" della Fiat 126 elettrica accelera a 95 km/h. La batteria con una capacità di 11,2 kWh consente di percorrere circa 100 chilometri a piena carica. Quando si utilizza una presa domestica da 230 V (16 A), un caricabatterie da 3,2 kW caricherà questa batteria al 100%. dopo 3,5 ore.
Alla domanda sullo scopo dell'intera impresa, Slawomir Vysmyk spiega brevemente: questo è un hobby che ha riempito il suo tempo, che ora ha più di quando era un professionista. Molti anni fa, i rally automobilistici erano la sua passione. Ha gareggiato in gare per diversi anni, tra cui "Toddler Walking". È sempre stato interessato all'industria automobilistica, quindi ora sta inseguendo i suoi sogni, se non altro in modo tale da costruire da zero una piccola Fiat elettrica.
L'auto necessita ancora di alcune piccole modifiche, ma l'Ing. Wysmyk ha già fatto diversi viaggi con esso. Uno di questi è stata una visita a una concessionaria di automobili a Nadarzyn. I visitatori dell'evento, Richard Hammond e The Stig dell'iconico programma Top Gear, hanno lasciato i loro autografi sul corpo dopo un breve viaggio.y.
Stanno in piedi?
L'auto è targata e ha una revisione tecnica valida. Per inciso, questo è stato possibile perché solo un diagnostico, Leszek Wiesolowski, anche lui appassionato di questo tipo di veicolo, ha osato ispezionare una Fiat 126p elettrica.
Infine, qualche parola sui costi. Ce n'erano molti, perché Slavomir Vysmyk li stima in circa 30 10 persone. zloty. Ecco quanto costano le parti, perché il lavoro non conta. Un motore con un controller e un pedale del gas costa circa 15 PLN. Una batteria agli ioni di litio con un controller costa circa XNUMXmila. zloty e oggetti più piccoli da poche decine a diverse centinaia di zloty. Da un punto di vista economico costruire questa vettura non aveva senso, ma non era quello il punto.
Qui viene prodotta la Volkswagen ID.3.
