Fiat 500 - ciambella dolce

La Fiat 500 è considerata da molti anni un'auto di culto. Chi non sorride ai primi 500? Sebbene la tecnologia abbia fatto sembrare questo modello più grasso, è difficile non notare la somiglianza con l'iconico bambino italiano guardando la nuova Fiat. Abbiamo deciso di verificare come funziona questo “volante” nell'uso quotidiano.

Aspetto Fiat 500 non necessita di una descrizione dettagliata. È rotondo e non ha senso cercare delle forme taglienti. Linee morbide, luci rotonde. Probabilmente non c'è nessun'altra auto sul mercato che sia priva di "aggressività" come.

Già rosso o ancora rosa?

Quello che abbiamo testato era vestito con un allegro colore cremisi chiamato Red Corallo dal marchio. Lampone, rosa, pastello, rosso sbiadito, come lo chiamava lui. Tuttavia, questo colore ha poco a che fare con la mascolinità. Questo è molto più vicino a una tipica "auto da donna", perché alle donne spesso non importa se l'auto è in una tonalità di lino di colori pastello. Tuttavia, grazie a un colore così insolito e persino divertente, ha suscitato l'interesse dei passanti e di altri conducenti. La gente sorrise alla vista di una ciambella ricoperta di glassa rosa che correva per la città.

Il più piccolo dei più piccoli

Mentre i suoi fratelli più grandi e leggermente più strani (la 500L o la 500X) sono auto di dimensioni "normali", la tradizionale 3546 è piccola. La sua lunghezza è di 1627-1488 mm, la sua larghezza è di 2,3 mm e la sua altezza è di soli 500 mm. Il passo è lungo un metro e il passo supera di poco i quaranta metri. Anche se è più grande della Smart, è facile trovare parcheggio nei parcheggi. Nonostante le sue dimensioni compatte, l'unità di prova era dotata di sensori di retromarcia, che facilitano ancora di più le manovre. Inoltre, le dimensioni compatte rendono la Fiat incredibilmente manovrabile. Il suo diametro di sterzata è di metri.

Nel 2015, l'auto ha ricevuto un importante restyling che, secondo quanto riferito, includeva 1800 modifiche. In pratica, sono molto sottili e facili da perdere. Tuttavia, cinquecento auto hanno ricevuto fari allo xeno opzionali (un ulteriore PLN 3300), che, nonostante le loro dimensioni poco appariscenti, illuminano bene la strada durante la guida notturna. Inoltre, abbiamo anche le luci di marcia diurna.

Ciambella con ripieno

Mentre il colore della vernice fa sorridere, puoi già avere il nistagmo all'interno. Abbiamo ricevuto una copia nella configurazione Lounge per il test. Fin dal primo momento è visibile la plancia, che brilla sullo sfondo della carrozzeria rosa (sembra davvero opaca!). Il tutto è costituito da tappezzeria beige chiaro. I colori chiari degli interni facevano sì che la cabina, nonostante le sue ridotte dimensioni, non fosse claustrofobica. Inoltre, il campione di prova ha ricevuto un portello apribile che lascia entrare un po' di sole. Dalla versione Pop up abbiamo anche una radio Uconnect da 7" (nella versione Lounge, che necessita di 1000 PLN in più).

Il volante è comodo e sta bene nelle mani, anche se potrebbe essere un po' più piccolo in relazione alle dimensioni dell'auto. La leva del cambio è posta anteriormente in leggera elevazione, che ricorda le soluzioni dei furgoni per le consegne. La posizione di guida è un po' "sgabello" e all'inizio può essere difficile trovare una posizione comoda. Lo svantaggio è, sfortunatamente, la gamma ristretta di regolazione del sedile. Non possiamo alzare o abbassare il sedile, solo il suo angolo. Quindi o facciamo una presa scomoda dalla sedia o rotoliamo verso i pedali. Così male e così male.

capacità

La capacità di trasporto non è il punto di forza della Fiat 500, ma potrebbe sorprendere qualcuno al riguardo. Considero il sedile posteriore puramente teorico, perché quando una persona alta 170 cm si siede al volante, lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori si riduce drasticamente. Se il passeggero accanto al conducente avanza il più possibile, possiamo sistemare un adulto nella seconda fila di sedili.

Tuttavia, 500 compensa il bagagliaio. Sebbene i suoi 185 litri di potenza non ti mettano in ginocchio, il suo design è molto ben congegnato. Puoi facilmente metterci una valigia. Lo stesso non si può dire per la competitiva Citroen C1, il cui bagagliaio, seppur profondo, è abbastanza stretto da tenere la valigia in posizione verticale, tremante in tutte le direzioni ad ogni accelerazione o decelerazione. Nella Fiat 500, sebbene il bagagliaio sia relativamente piccolo, grazie all'ampia superficie possiamo utilmente pianificare ciascuno dei 185 litri di capacità. Dopo aver ribaltato i sedili posteriori, otteniamo 625 litri di spazio, paragonabile ad alcune station wagon o SUV senza ribaltare gli schienali.

Cuore della città

Sotto il cofano rosa dell'auto rosa c'era ... un motore non rosa con una cilindrata di 1.2 litri. I quattro cilindri senza turbocompressore sviluppano 69 cavalli (disponibili a 5500 giri/min) e una coppia massima di 102 Nm (da 3000 giri/min). Sebbene questi parametri non ti abbattano, si sono rivelati abbastanza sufficienti per la guida in città. A volte senti una mancanza di potenza, ma la compensi facilmente con riduzioni leggermente più marcate, contro le quali il felice 100 non protesta affatto. Fino a 12,9 km/h possiamo accelerare in 160 secondi (nel caso dell'unità testata con cambio manuale a cinque marce). La velocità massima dichiarata dal costruttore è di 940 km/h. Tuttavia, viaggiare ad alta velocità con un bambino del genere non è il più piacevole. Grazie al suo peso ridotto (kg), la macchina rimbalza sui dossi ed è sensibile alle raffiche di vento laterali.

Il serbatoio del carburante di questo bambino contiene solo 35 litri di benzina. Tuttavia, la ciambella rosa non è molto vorace. Il produttore dichiara il consumo in città a livello di 6,2 l/100 km e infatti questo è il massimo risultato ottenibile. Con la guida dinamica bisogna tenere conto del consumo di carburante di circa un litro, ma il modesto 1.2 è difficile da convincere a bere più benzina.

Nonostante la sospensione abbastanza civile presa in prestito dalla Fiat Panda, questo piccolo bagel è sorprendentemente piacevole da guidare. Anche se questo non ha nulla a che fare con la guida sportiva. Sbalzi corti e ruote distanziate lo rendono letteralmente ovunque. La sospensione gestisce bene gli urti. Nelle curve più strette, si appoggia leggermente ai lati, ma in nessun caso giace sugli specchi.

Premi

I prezzi per la Fiat 500 in Polonia partono da 41 PLN. Con questo importo, acquisteremo un'auto nella versione base dell'anno modello Pop 400 (con uno sconto di 2017 mila PLN). La varietà Lounge che abbiamo testato costa almeno 3,5 PLN.

Anche se chiamavo la Fiat 500 un'auto da donna, mi viene in mente un termine migliore. 500 — l'auto è semplicemente divertente e gioiosa. Chiunque lo guardi proverà sicuramente sentimenti simili. È come guardare negli occhi un cucciolo carino e carino. Avanti? non sorriderai? Siamo sicuri che sorriderai! E questo è forse il più grande vantaggio di questa vettura, che provoca così tanta gioia.