Recensione Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy testa e analizza la Fiat 2017X Lounge del 500 con prestazioni, consumo di carburante e verdetto.
Solo gli italiani possono farla franca con gli spot televisivi che collegano la "pillola blu delle prestazioni" alla trasformazione di una piccola berlina in un robusto SUV. È quello che ha fatto Fiat in un brillante spot, in cui la pillola finisce per cadere nel serbatoio del carburante di una Fiat 500 hatchback e per essere ricaricata in un SUV compatto 500X con la frase di chiusura: "più grande, più potente e pronto all'azione".
Dai un'occhiata su YouTube se non l'hai visto. Grande piacere.
La 500X è stata sviluppata insieme alla Jeep Renegade dopo che l'azienda italiana ha divorato l'icona americana durante la GFC, il che senza dubbio spiega perché lo spot televisivo ha debuttato in prima serata, il Super Bowl NFL 2015.
Messa in piega
Ho sempre amato l'aspetto pulito e senza fronzoli della nuova Fiat 500 e si comporta ancora meglio nella 500X.
È notevolmente più grande e più pesante dello standard 500 su cui si basa. Con una lunghezza di 4248 mm, è quasi il 20% più lungo e la versione a trazione integrale opzionale è circa il 50% più pesante. Viene anche con porte posteriori, in contrasto con il tradizionale formato a due porte dell'iconico Cinquecento, e ha un ragionevole bagagliaio da 350 litri.
Nonostante la differenza di dimensioni, c'è una chiara somiglianza familiare tra le due vetture sia nella parte anteriore che in vari dettagli intorno alla carrozzeria, così come il popolare aspetto pseudo-metallico all'interno.
Gli acquirenti più giovani saranno attratti da una varietà di opzioni di personalizzazione, inclusi 12 colori della carrozzeria e nove diverse finiture degli specchietti esterni; 15 decalcomanie per vestirsi; cinque inserti sottoporta e cinque design dei cerchi in lega. All'interno ci sono opzioni in tessuto e pelle. Ci sono anche cinque diversi modelli di portachiavi!
La Fiat 500X è disponibile in quattro varianti di modello: due a trazione anteriore e due a trazione integrale. I prezzi vanno da $ 26,000 per la versione a trazione anteriore entry-level del Pop con cambio manuale a $ 38,000 per la versione automatica Cross Plus a trazione integrale.
MOTORI
Tutti i motori sono unità a benzina turbo da 1.4 litri disponibili in due varietà. I modelli FWD Pop e Pop Star raggiungono 103 kW e 230 Nm, mentre i modelli AWD Lounge e Cross Plus raggiungono una potenza massima di 125 kW e 250 Nm.
Il Pop ha una scelta di cambio manuale a sei marce o automatico a doppia frizione a sei marce, il Pop Star ottiene solo quest'ultimo cambio. Due modelli AWD utilizzano una trasmissione automatica a nove velocità. Tutti i veicoli sono forniti con leve del cambio.
sicurezza
Tutti i modelli 500X sono dotati di sette airbag; Freni ABS con sistema di frenata di emergenza e distribuzione elettronica della forza frenante; Attacco per seggiolino per bambini ISOFIX; controllo elettronico della stabilità con assistenza alla partenza in salita e attenuazione elettronica del rollio; sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici; e sensori di parcheggio posteriori.
Pop Star aggiunge il controllo della trazione a qualsiasi velocità; monitoraggio degli angoli ciechi; rilevamento incrocio posteriore; e una telecamera per la retromarcia. Lounge e Cross Plus ricevono anche la frenata automatica di emergenza e l'avviso di deviazione dalla corsia.
I cerchi in lega aumentano di dimensioni da 16 pollici sulla Pop a 17 pollici sulla Pop Start e 18 pollici sui due modelli a trazione integrale.
Lineamenti
Allo stesso modo, i modelli con specifiche superiori (dalla Pop Star in su) hanno un touchscreen da 6.5 pollici per il sistema Uconnect di Fiat e il navigatore satellitare. Il Pop non ha la navigazione satellitare e utilizza uno schermo da 5 pollici. Il Bluetooth, inclusi i comandi vocali, è standard su tutta la gamma insieme ai connettori USB e ausiliari.
Lounge e Cross Plus ottengono un sistema Beats Audio a otto altoparlanti di qualità superiore.
guida
La nostra auto di prova era una Fiat 500X Lounge a trazione integrale. Entrare e uscire è sorprendentemente facile grazie ai sedili anteriori ampi, comodi e di supporto. La recensione esterna è eccellente.
È affilato e facile da manovrare nella giungla urbana, soprattutto con una scelta di tre modalità di guida (Auto, Sport e Traction plus) accessibili tramite quello che Fiat chiama Mood Selector.
Era relativamente agevole in autostrada, con l'uso solo occasionale delle pagaie su lunghi tratti collinari. Il comfort di marcia è molto buono con rumore e vibrazioni che la rendono una delle auto più silenziose nella classe dei SUV compatti.
La maneggevolezza non è esattamente sportiva italiana, ma la 500X è neutrale nel modo in cui ci si sente fintanto che non si supera la velocità in curva che è probabile che il proprietario medio tenti.
Il consumo di carburante della 500X Lounge è di 6.7 l/100 km. Abbiamo un consumo medio di poco più di 8l/100km.
