Fiat 850T, furgone anni Sessanta
Classe 1964 Fiat 850T fu uno dei primi piccoli veicoli commerciali concepiti a Torino nel dopoguerra in sostituzione della Fiat 600T e sfruttando le innovazioni introdotte con l'850 sui motori della serie 100.
Pertanto, si trattava dievoluzione 600 Multipla, di cui riprende l'architettura del motore posteriore a 4 cilindri (ma con cilindrata aumentata a 843 e 903 cc, seguendo l'evoluzione delle utilitarie torinesi) e la carrozzeria monoblocco come un monovolume, come diremmo oggi .
Ma la Fiat 850T era anche una versione a sette posti con finestrini e quattro fari davanti alla Fiat 850, detta anche Fiat 850 Familiare ("Combi" in alcuni mercati) per rappresentare il modello come derivato familiare e commerciale dell'auto, proprio come la Fiat 600 Multipla era per la Fiat 600.
Piccolo bullo italiano
Inoltre, il furgone 850T a tutti gli effetti era qualcosa come un Volkswagen Bulli in scala ridotta: sia nella cilindrata, poco più della metà di quello tedesco, sia nelle dimensioni: la lunghezza era di soli 3.804 mm, e la larghezza era di 1.488 mm, con un passo di 2 metri esatti..
Pertanto, la capacità di carico era piuttosto ridotta (con capacità di carico 600 kg), ma comunque accettabile per le categorie professionali a cui era rivolto il furgoncino: artigiani, piccoli commercianti, muratori, soprattutto in versione camion, installato da alcuni allestitori anche con sponde ribaltabili.
Anche il corpo ha preso stile Volkswagen T1-T2, con tutti i finestrini in alto, un parabrezza curvo in un unico pezzo e montanti sottili: non c'erano lucernai sul tetto - è vero - ma i finestrini posteriori spigolosi tradiscono l'ascendenza del mitico furgone tedesco.
Evoluzione tecnica del modello Fiat 850T (Potenza 33 CV, coppia massima 5,6 kgm a 3.200 giri/min, velocità massima 100 km/h) nella primavera del 1970 fecero il primo passo con il passaggio a Motore 903 cc e un rinnovamento estetico consistente in anteriore con quattro fari.
850T lasciò la scena nel 1976 quando è arrivato 900T, viene proposto in undici varianti, di cui 4 tipologie di furgoni con porte laterali a battente o scorrevoli, 3 furgoni con tetto rialzato, 3 miste e un minibus. Nel 1977 apparve un altro grande classico degli evergreen: fiorino. Ma questa è un'altra storia.
