Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - senza pretese

Le auto moderne dovrebbero essere prestigiose, esclusive e ben progettate. Fiat Doblo non rivendica nulla. Offre interni molto spaziosi e arredati in modo ragionevole, attrezzature adeguate e motori efficienti a un prezzo ragionevole.

Doblo ha rinforzato l'offerta di Fiat 15 anni fa. Il combivan è apparso in molte modifiche. Sia i veicoli personali che quelli commerciali hanno ricevuto riconoscimenti dai clienti. Il modello di prodotto si è rivelato un'ottima offerta per imprenditori e artigiani. I vantaggi dell'autovettura Doblò - interni molto spaziosi e un ottimo rapporto qualità prezzo - sono stati apprezzati dalle famiglie e dagli amanti di uno stile di vita attivo. Niente di insolito. Aprendo l'enorme cofano del bagagliaio, all'interno era possibile imballare tutto il necessario. Senza restrizioni e smistamento dei bagagli, cosa che non si può evitare nel caso di minivan o station wagon compatte.

Nel 2005, Doblo ha subito una procedura di ringiovanimento. Cinque anni dopo, la Fiat introdusse sul mercato un modello completamente nuovo. La novità fondamentale in termini di funzionalità del veicolo è stata l'allargamento della scocca fino a 11,5 cm, anche il Doblò è stato allungato e rialzato, che nella versione Cargo dava 3400 litri di bagagliaio, e nella versione Cargo Maxi con cassone allungato passo fino a 4200 litri - Tetto rialzato, telaio personalizzato o Doblò passeggero. auto con posti a sedere per cinque o sette persone. Data l'ampia offerta, gli eccellenti risultati di vendita non dovrebbero sorprendere. In 15 anni sono stati registrati 1,4 milioni di doblo pratici.

È tempo di aggiornare il Doblo II (Fiat parla di quarta generazione). La carrozzeria con un frontale ridisegnato sembra più attraente e matura rispetto alla carrozzeria del modello precedente. Vale la pena aggiungere che il nuovo Doblò ha un gemello offerto oltreoceano come il Dodge Ram ProMaster City.

L'interno ha ricevuto modifiche significative, incluso un nuovo quadro strumenti con prese d'aria più ben posizionate, indicatori di fondo aggiornati, un volante più attraente e nuovi sistemi audio. Il sistema multimediale Uconnect DAB con touch screen da 5 pollici, Bluetooth e navigazione (in Uconnect Nav DAB) è disponibile di serie o a un costo aggiuntivo.

I designer si sono assicurati che l'interno del Doblo personale non spaventasse con cupe sfumature di grigio e nero. Gli acquirenti della versione Easy possono scegliere senza sovrapprezzo sedili con fianchetti rossi. Il livello Lounge, invece, offre un'alternativa sotto forma di tappezzeria, cruscotto e pannelli delle porte con accenti beige.

Fiat afferma che i materiali fonoassorbenti modificati hanno ridotto il rumore dell'abitacolo di 3 dB. L'orecchio umano percepisce questo come una duplice diminuzione dell'intensità dei suoni sgradevoli. Può essere davvero tranquillo in cabina, a condizione che non stiamo guidando troppo velocemente e che non ci sia una strada gravemente interrotta sotto le ruote. È impossibile ingannare la fisica. Il corpo cassa è fonte di molte turbolenze d'aria, e può fungere anche da cassa risonante, amplificando i suoni della sospensione scegliendo le più irregolari. Tuttavia, bisogna ammettere che il livello di rumore non diventa mai fastidioso e lo stabilimento di Bursa, in Turchia, ha fatto un buon lavoro nel mettere a punto Doblò. Elementi fastidiosi ronzanti o scricchiolanti non accompagnavano nemmeno sezioni molto sconnesse.

Lo spazio interno è impressionante. Al primo contatto, presteremo sicuramente attenzione alla larghezza della cabina e alla linea del tetto alta. L'impressione di spaziosità è accresciuta dalle pareti laterali disposte verticalmente e dal parabrezza, esteso molto e con un'ampia superficie. La forma del corpo e la superficie frontale sono evidenti quando si cerca di andare più veloci. Al di sopra dei 90 km/h, quando la resistenza dell'aria inizia ad aumentare rapidamente, la rumorosità all'interno dell'abitacolo aumenta nettamente, la dinamica diminuisce e i consumi di carburante salgono al livello noto dal ciclo urbano.

Le porte laterali scorrevoli consentono un facile accesso alla cabina. La loro presenza può essere valutata, tra l'altro, agganciando i bambini ai seggiolini. Gli armadietti facilitano l'organizzazione. Più di 20 armadietti sono a tua disposizione. La mensola tra il tetto e il bordo del parabrezza tiene di più.

L'interno è migliore di quello che ti aspetteresti da un'autovettura. Le plastiche dure sono onnipresenti ma non si sentono appiccicose. Ad eccezione della parte superiore del portellone, non si trova la lamiera nuda. Anche il bagagliaio è completamente imbottito, dispone di presa 12V, punto luce e scomparti per piccoli oggetti. L'unica cosa che mancava erano i portaborse. Inoltre per posizionare la ruota di scorta sotto il pavimento: la sua sostituzione non richiede lo scarico del bagagliaio. È un peccato che uno "stock" a grandezza naturale aumenti il ​​prezzo dell'auto di 700 PLN. Di serie è incluso un kit di riparazione per pneumatici a terra.

Nel Doblò 5 posti si può godere di un bagagliaio da 790 litri con soglia bassa. Ripiegare il divano richiede alcuni secondi. Recliniamo gli schienali, li solleviamo insieme ai sedili in verticale e otteniamo 3200 litri di spazio con un pavimento piatto. Questo è il miglior indicatore del segmento. La parte posteriore della cabina può essere regolata in base alle preferenze individuali. Offriamo due poltrone aggiuntive (PLN 4000), finestre a soffietto per la terza fila (PLN 100; parte del pacchetto famiglia) o un ripiano che sostituisce le tapparelle (PLN 200) che può contenere fino a 70 kg.

La sostituzione dell'ammortizzatore su una doppia porta costa PLN 600. Vale la pena pagare un extra. Certo, le porte sdoppiate ricordano le soluzioni utilizzate nei furgoni, ma estremamente pratiche. Li apprezzeremo, ad esempio, quando prepariamo una grande quantità di bagagli: basta aprire una porta e gettare i bagagli. In Doblo con un portello, gli oggetti devono essere impilati in modo tale che non cadano fino alla chiusura della quinta porta. Ci vuole molto sforzo per chiudere il tettuccio (leggi: sbattere) e può essere aperto solo nel parcheggio quando abbiamo molto spazio libero nel retro dell'auto. In un garage o in un parcheggio interrato, assicurarsi che il bordo della quinta porta non sia coperto da oggetti attaccati alle pareti o al soffitto (mensole, tubi, ecc.).

Il punto di forza di Doblò è la sospensione dell'assale posteriore indipendente, che Fiat chiama Bi-Link. Altre mietitrebbie hanno un raggio di torsione, la cui impostazione ottimale è un affare piuttosto complicato. In molti casi è possibile osservare il nervosismo nella parte posteriore e il comfort di guida medio con un cambiamento significativo in meglio dopo aver caricato il bagagliaio. Doblo si comporta bene anche senza carico e assorbe efficacemente anche le imperfezioni dell'asfalto. Gli stabilizzatori con il giusto diametro non consentono al corpo di rotolare negli angoli più veloci. È un peccato che la potenza del booster idraulico non sia inferiore: il piacere di guidare su strade tortuose sarebbe ancora maggiore.

In Polonia saranno disponibili i motori a benzina 1.4 16V (95 CV) e 1.4 T-Jet (120 CV), oltre ai turbodiesel 1.6 MultiJet (105 CV) e 2.0 MultiJet (135 CV). Sotto il cofano del collaudato Doblò girava un motore diesel più debole. Questa è una fonte sufficiente di forze motrici. Sulla carta, 13,4 secondi a 164 e un massimo di 290 km/h non sembrano promettenti, ma l'esperienza di guida soggettiva è molto migliore. 1500 Nm a soli 60 giri/min significano che il motore è quasi sempre pronto all'uso e l'aggiunta dell'acceleratore si traduce in una maggiore velocità. L'accelerazione da 100 a 1.2 km/h in quarta marcia impiega circa nove secondi. Il risultato è paragonabile alla Polo 1.8 TSI o alla nuova Honda Civic 6. Per ridurre i tempi di sorpasso, puoi provare a ridurre la marcia: il cambio a 5,5 marce è caratterizzato da una buona precisione e da brevi corse del martinetto. I motori MultiJet sono rinomati per il loro risparmio di carburante. Fiat parla di 100 l/7,5 km nel ciclo combinato. Infatti dal serbatoio si perdono circa 100 l/XNUMX km. Discreto considerando le dimensioni dell'auto.

Il nuovo Doblò sarà proposto in tre allestimenti: Pop, Easy e Longue. Quest'ultimo è ottimale. La specifica Easy include componenti specifici per Pop (ESP, quattro airbag, piantone dello sterzo regolabile bidirezionale, alzacristalli elettrici e paraurti in tinta con la carrozzeria), l'aggiunta di specchietti elettrici riscaldati, aria condizionata manuale e un sistema audio con USB e Bluetooth. In caso di forti gelate, possono essere necessari fino a 30 minuti per riscaldare un interno spazioso. Per il tuo bene, vale la pena spendere 1200 PLN per sedili riscaldati e, nel caso dei motori diesel, 600 PLN per un riscaldatore ad aria elettrico PTC. Gli articoli di cui sopra sono disponibili in tutti i livelli di allestimento.

Il debutto del nuovo Doblò è supportato da una campagna pubblicitaria. Di conseguenza, la versione 1.4 16V Easy può essere acquistata per PLN 57, la 900 T-Jet per PLN 1.4 e la 63 MultiJet per PLN 900. Questa è una proposta molto interessante. Solo Dacia offre una combinazione più economica, ma se scegli il Dokker, dovrai sopportare interni meno rifiniti, meno amenità e motori più deboli.

L'autovettura Fiat Doblò si rivolge a un vasto pubblico, dalle famiglie, alle persone attive, ai conducenti che cercano un'auto con il sedile rialzato che dia un senso di sicurezza e renda più facile vedere la strada. Si può infatti parlare di un'alternativa razionale a furgoni, station wagon compatte e persino crossover e SUV: 17 cm di altezza da terra e pneumatici rinforzati (195/60 R16 C 99T) non obbligano a prestare particolare attenzione nell'attraversamento dei cordoli. Doblo è più lento, meno rifinito e leggermente meno comodo. Tuttavia, non si può parlare di un divario che giustifichi una differenza nel prezzo di acquisto da una dozzina a anche decine di migliaia di zloty.