Fiat Ducato 160 Multijet

Questa è, ovviamente, un'esagerazione audace, ma è una rappresentazione visiva di come si sono evoluti i furgoni; ovviamente, molte volte di più delle auto.

Ducato è un tipico esemplare; il suo nome si trascinò per anni, ma solo il nome. Tutto il resto, dal logo alla mascherina frontale sul retro, è diverso, nuovo, più evoluto. Bene, devi ancora arrampicarti, è ancora alto (anche rispetto al livello della strada) eppure il volante è molto più piatto (e regolabile solo in profondità) rispetto alle auto. Ma sembra che rimarrà così anche in futuro.

Pertanto, la posizione di guida è chiaramente seduta, il che significa che il conducente sta premendo i pedali, il che significa di nuovo che non li sta spingendo lontano da sé. Di per sé, questo non mi infastidisce così tanto, solo quando il guidatore inclina leggermente il sedile, è scomodo premere (soprattutto) il pedale della frizione (di nuovo leggermente). Altrimenti, un posto per tre passeggeri sarà amichevole per tutti.

I materiali sembrano (logicamente) economici perché hanno scelto quelli che sono (troppo) insensibili allo sporco e ai danni minori. Gli indicatori sono solo riportati dalla Fiat personale, sono ancora più simili ai Pandin, il che significa anche che c'è un computer di bordo con molti dati e che il passaggio tra i dati è a senso unico. La leva del cambio è graziosamente sollevata sul cruscotto, il che significa facilità d'uso, solo la vicinanza della terza e della quinta marcia richiede un po' di tempo per abituarsi.

Nonostante il Ducat, come si vede nelle fotografie, abbia una sola fila per i passeggeri e tre posti a sedere, lo spazio per oggetti piccoli o grandi è davvero enorme. Ci sono due grandi cassetti nel cruscotto davanti ai passeggeri, enormi cassetti nelle portiere, un intero mazzo di cassetti, un grande contenitore di plastica sotto il sedile all'estrema destra e un ripiano sopra il parabrezza che può contenere oggetti piuttosto grandi.

C'è anche un ripiano con una clip per documenti o fogli A4, spesso utile per le consegne (fogli di ricevuta), e qualcosa di simile è anche sul retro dello schienale del sedile centrale, che può essere ripiegato ed estratto. ripiano aggiuntivo. Non abbiamo pensato solo alle lattine di bevande: c'è solo un incavo simile sul cruscotto, che serve essenzialmente come posto per un posacenere. È vero, ci sono altre due scanalature simili sullo scaffale, che si formano dopo che la schiena centrale è stata girata, ma se ci sono tre passeggeri in questo ducato. .

Il nostro elenco di dotazioni, che compiliamo per ogni vettura che proviamo, non è così vuoto come si potrebbe pensare: chiusura centralizzata con telecomando, scorrimento automatico (elettrico) del vetro della portiera del conducente in entrambe le direzioni, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente con due specchietti in un unico caso (controllo della ruota posteriore), aria condizionata automatica, Bluetooth, ampia regolazione del sedile del conducente, ricco computer di bordo, telecamera per la retromarcia. ... La vita in un tale ducato può essere piuttosto semplice.

Anche il motore di moderna concezione turbodiesel, ma pensato per i lavori di scarico, aiuta molto: gira “solo” fino a 4.000 giri (fino alla quarta marcia), il che è abbastanza. Quando il Ducato è vuoto, si accende facilmente in seconda marcia, e anche allora può rimbalzare. D'altra parte, la sesta marcia è sintonizzata per una guida economica in modo che la velocità massima venga raggiunta in quinta marcia; il tachimetro si ferma a 175, e in sesta marcia il numero di giri scende a un amichevole 3.000 al minuto. Non è difficile immaginare che questo motore possa facilmente trainare anche un'auto carica. Sembra anche essere relativamente efficiente nei consumi, consumando tra i 9 e gli 8 litri di diesel per 14 km nel nostro test. Anche il cambio si comporta bene: i movimenti della leva sono leggeri, brevi e precisi, e all'occorrenza veloci, se sei un pilota lo vuole.

Il retro (con un pulsante sulla chiave) si sblocca separatamente, il che è molto comodo, e si apre con una doppia anta, che si apre naturalmente alla base di 90 gradi, ma si può anche ruotarla di 180 gradi. Dentro non c'è altro che due lanterne. Tranne, ovviamente, per un enorme buco. Ducato è disponibile solo come autocarro in tante diverse altezze e passi, un solo optional. La varietà dell'offerta garantisce la realizzazione di tanti desideri (o bisogni).

Il motore del Ducat di prova era davvero il più potente offerto, ma ciò non toglie nulla all'impressione generale. La guida è facile e non faticosa, e il Ducato è un autocarro veloce e (visto il passo lungo) agile, che compete con le auto alla massima velocità legale su strada e tiene facilmente il passo su qualsiasi strada. Strada.

Ed è questo che separa la Ducati di oggi da quella che era due decenni fa. Era un battiscopa nel traffico perché ingombrante e lento, per non parlare del duro lavoro dell'autista. Oggi le cose sono diverse: per molti è ancora un ingorgo, ma (se il pilota della Ducati lo vuole) è difficile tenerne traccia. ...

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.999 cm? – potenza massima 115,5 kW (157 CV) a 3.500 giri/min – coppia massima 400 Nm a 1.700 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
capacità:	velocità massima 160 km/h - accelerazione 0-100 km/h: nessun dato
Maso:	veicolo vuoto 2.140 kg - peso lordo ammesso 3.500 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 5.998 mm - larghezza 2.050 mm - altezza 2.522 mm - serbatoio carburante 90 l.
Scatola:	bagagliaio 15.000 litri

Le nostre misure

T = 10°C/p = 1.000 mbar/rel. vl. = 58% / Stato del contachilometri: 6.090 km
Accelerazione 0-100 km:	13,0 secondi
402m dalla città:	18,7 anni ( 118 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,1 / 10,9s
Flessibilità 80-120 km/h:	11,9 / 20,5s
Velocità massima:	160 km/h (NOI.)
consumo di prova:	11,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,7m
Tabella AM:	44m

оценка

• I fattorini non sono più mezzi pesanti. Sono solo auto con un po 'meno equipaggiamento e materiali interni un po' più economici, ma con interni utili e molto lavoro, in questo caso con un vano di carico chiuso. Tale è questo Ducato.

Lodiamo e rimproveriamo

facilità di guida

motore: prestazioni, reattività

trasmissione: controllo

posto per piccoli oggetti

Attrezzatura

потребление

destrezza

scuotendo gli specchietti esterni ad alta velocità

solo un posto utile per una lattina

volante in plastica

non c'è lo specchio negli ombrelli

solo un airbag

Solo manubrio regolabile in profondità