Fiat Idea - un'idea di successo?

"Le idee sono più forti dei fucili", disse uno dei più grandi criminali del XNUMX° secolo, Joseph Stalin. Un “idea” è come un seme: gettato in un terreno fertile, germoglierà e darà un raccolto prezioso, seppellito in un terreno arido, potrà in qualche modo arrivare in superficie e germogliare, ma non si trasformerà mai in un frutto meraviglioso. . E su quale terreno è cresciuta l'Idea, l'Idea Fiat?

L'idea era perfetta: un monovolume basato sulla Punto city-semi, sufficientemente spazioso e allo stesso tempo compatto, ideale per le strade delle città affollate e altrettanto adatto per brevi gite fuori porta con la famiglia nel fine settimana. Un'idea chiamata "Idea" dovrebbe teoricamente conquistare il mercato. Tuttavia, ciò non è accaduto: nel 2007 Idea è stata ritirata dalla rete di rivenditori polacchi a causa dello scarso interesse. Il piccolo furgone grande non ha preso piede e non ha vinto il mercato. Anche se sembrava buono.

L'idea, a differenza della nuova Punto, Panda o del cult "2004", non ha impressionato per la sua bellezza. La monovolume Fiat che ha debuttato quest'anno aveva già un design abbastanza maturo, se non noioso: il frontale impassibile con un posteriore altrettanto “spettacolare” non è stato ricordato a lungo. Anche la linea laterale con la sezione posteriore tagliata e il conseguente sbalzo posteriore minimo non ci hanno messo in ginocchio. Anche i passaruota fortemente sporgenti, le sottili rilievi sulle porte e sui paraurti e le ruote in alluminio piuttosto attraenti non attiravano in qualche modo una fascia più ampia di acquirenti. Forse gli interni?

Le piccole dimensioni nel caso di vetture di questo tipo sono sia uno svantaggio che un vantaggio. Nel caso dell'Idea, le ridotte dimensioni esterne (lunghezza inferiore a 4 m, larghezza inferiore a 170 cm e altezza 166 cm) sono da un lato un ottimo lasciapassare per la manovrabilità in città e dall'altro un limite lo spazio all'interno dell'auto. Come di consueto nelle vetture di questo tipo, il frontale è bello e spazioso. Sedili comodi con buoni contorni e braccioli perfettamente posizionati assicurano un viaggio piacevole anche per passeggeri relativamente alti. Non i peggiori materiali di finitura, una comoda leva del cambio e un cruscotto dal design interessante sembrano molto più interessanti di un corpo blando. Un po' di distrazione e offensivo è il quadro strumenti posizionato centralmente e il volante di grande diametro, ma ci si fa l'abitudine.

Con un passo di soli 2.5 metri, in teoria, l'Idea non è molto piacevole da guidare nell'ultima fila di sedili. Tuttavia, è qui che la piccola Fiat riserva una piacevole sorpresa. Nonostante le sue ridotte dimensioni esterne, c'è sorprendentemente molto spazio sul sedile posteriore. Certo, mentre due passeggeri sono seduti lì, tre è decisamente un po' troppo, soprattutto perché il sedile centrale sembra più... un bracciolo. I sedili regolabili avanti e indietro con regolazione indipendente dell'inclinazione dello schienale modificano efficacemente la quantità di spazio per le gambe e per i bagagli. Per quanto riguarda i bagagli, sono disponibili poco più di 300 litri di bagagli con la disposizione standard dei sedili posteriori. Quando viaggi in coppia, puoi portare a bordo quasi 1.5 m3 di bagaglio! Questo è davvero un ottimo risultato.

L'idea era quella di creare un'auto ben congegnata, anche in termini di costi di gestione. Ecco perché non hanno sperimentato soluzioni costose nelle sospensioni dell'auto, ma hanno utilizzato soluzioni vecchie, collaudate ed efficaci. Quindi, la sospensione anteriore si basa su montanti MacPherson e la parte posteriore su un raggio di torsione. Economica, affidabile e, come dimostrano le prove su strada, efficace. L'auto va abbastanza stabile e sicura. L'idea, nonostante la sua notevole altezza, non sporge troppo in curva, sebbene sia sensibile ai venti trasversali. Prestare attenzione a velocità più elevate, soprattutto quando si guida su strade aperte da strade alberate.

Sotto il cofano c'è spazio per piccole unità a benzina (1.2 l, 1.4 l) e motori diesel (JTD Multijet 1.3 l in due opzioni di potenza e 1.9 l). Le unità diesel erano molto più adatte alla natura dell'auto, sebbene il loro prezzo scoraggiasse effettivamente l'acquisto. Unità a benzina con una capacità di 80 e 95 CV rispettivamente, fornivano all'auto prestazioni decenti e sufficienti. Il motore da 1.4 litri con 95 CV ha gestito l'Idea particolarmente bene. – 11.5 secondi a 100 km/h e una velocità massima di 175 km/h per questo tipo di auto è più che sufficiente. Per quanto riguarda i diesel, valeva la pena consigliare un motore da 1.3 litri con 90 CV. - elastico e abbastanza economico, anche se ha fatto male in un'auto molto carica.

Il fallimento dell'idea del minivan in qualche modo di successo della Fiat è stato in gran parte determinato da considerazioni finanziarie. Come lo Stilo, i contabili della Fiat hanno sopravvalutato l'Idea. Un'auto piuttosto mal equipaggiata costa come un'auto compatta ben equipaggiata. Per ogni equipaggiamento in più, la Fiat costa molto. Questo, a sua volta, gli si ritorse contro e, in un certo senso, una buona idea divenne vittima di prezzi scadenti.