Fiat Nova Panda 1.2 emozioni

Confesso di non aver mai visto un panda vivente, che per molti decenni era in pericolo come specie animale. Ecco perché io e i miei amici ridevamo, quindi quando diciamo panda, pensiamo subito alla mitica city car italiana che è sul mercato da 21 anni, non a un orso bianco e nero. Siamo gli unici ad essere così fanatici delle auto che semplicemente non si vedono o sono semplicemente influenzati dall'ambiente moderno (si legge nei media), quando, a causa delle pubblicità televisive, alcuni bambini pensano che tutte le mucche siano viola e indossano il Iscrizione Milka? lato? Chi avrebbe saputo...

La Fiat è sempre stata leader tra le city car, se pensiamo solo alle mitiche Topolino, Cinquecento, 126, Seicent e, non ultima, la Panda, il che non stupisce visto l'affollamento delle città italiane e la gratitudine del mercato automobilistico nella penisola appenninica è. per bambini Fiat. La loro esperienza è quindi solo un ottimo punto di partenza per un attacco ai mercati europei e mondiali, anche se negli ultimi anni la situazione finanziaria della Fiat non è stata troppo rosea.

Ma le cose stanno migliorando, i loro leader sono convinti e noi li guardiamo con ottimismo. No, la nostra serenità non viene dal fatto che uno dei più grandi colossi automobilistici non può fallire, ma perché abbiamo testato Nuova Panda. E posso facilmente sostenere che questa è una delle migliori, se non la migliore, auto Fiat degli ultimi anni.

Per mia esperienza, in senso positivo, indicherei solo il Multiplo, poiché mi ha sorpreso molto per la sua spaziosità, facilità d'uso e maneggevolezza, ma era sepolto in una caratteristica di design, se non poco attraente. Tuttavia, con la Nova Panda, gli italiani non hanno commesso un errore simile!

Non ci sono meraviglie del design in Nova Panda che non ci si possa aspettare da una city car. Poiché le dimensioni esterne devono rimanere il più modeste possibile, la spaziosità della cabina può essere raggiunta solo alzando il tetto. Quindi non sorprende che sempre più city car assomiglino a furgoni limousine in scala ridotta con bordi più affilati e superfici più piatte. I corpi arrotondati possono essere più attraenti, ma allo stesso tempo rubano lo spazio per la testa e il bagaglio tanto necessario. Per questo Nova Panda ha il posteriore accorciato, il tetto quasi piatto e, di conseguenza, un'enorme quantità di spazio all'interno. Ma non è tutto...

Auto rare che fanno una buona impressione per la prima volta. In altre parole, quando ti metti al volante ti senti subito a casa, e l'auto ti tocca subito il cuore. Questa è la caratteristica migliore che viene utilizzata con tanto successo nelle concessionarie di auto quando vedi uomini sulla cinquantina seduti in modelli smontati e girando il volante, come se i bambini stessero giocando al guidatore. È divertente per un osservatore indipendente di ciò che sta accadendo, ma l'amore a prima vista si manifesta rapidamente e senza preavviso. E la frecciata di Amora a Nova Panda ha colpito anche la maggioranza nel nostro editoriale.

È a causa della grande console centrale che sporge dalla sporgenza centrale (dove è montata la leva del cambio) all'altezza del cruscotto? A causa della ricca attrezzatura, come una radio con lettore CD, aria condizionata automatica e parabrezza regolabili elettricamente, è solo coccole? O è per la comoda posizione dietro il volante, che è regolabile in altezza, e per il sedile del conducente regolabile in inclinazione, che fa sentire bene anche i guidatori alti?

Forse l'altezza del tetto, sotto la quale guarderebbero anche i giocatori di basket di altezza media di due metri, in modo che i passanti non si rotolino sul pavimento ridendo e piangendo, guardandoli? Perché. Perché il bambino dentro sembra molto più maturo di quanto direbbe un uomo sfogliando opuscoli.

I materiali sono buoni, non sono stati trovati grilli sotto il cruscotto, l'ergonomia è ottima. anche se ancora non capisco perché la Fiat (l'unica!) insista su una radio che non è legata all'avviamento del motore e quindi deve accendersi e spegnersi ogni volta, e perché il liquido tergicristallo non si accende automaticamente quando si spruzza . Ci mancava anche qualche box, in quanto non ce ne sono né a destra né sulla consolle centrale, e soprattutto potremmo anche installare una luce che illuminerebbe un box chiuso davanti al navigatore.

Mi sono innamorato ancora di più di questa macchina quando ho percorso i primi chilometri. Il cambio è fantastico in una parola! È veloce, morbida come il burro, precisa, la leva del cambio è posizionata al meglio, i rapporti del cambio sono "molto ravvicinati" a favore della guida in città, basta abituarsi all'inceppamento della retromarcia. Fiat è molto orgogliosa del servosterzo elettrico, al quale ha aggiunto la possibilità di inserire manualmente il sistema City.

Quindi il servosterzo lavora così duramente che puoi girare il volante con una mano, il che aiuta molto quando si parcheggia stretto. Tuttavia, il volante menzionato non mi ha convinto, perché durante la guida in condizioni invernali, non sapevo con certezza se stavo guidando solo su asfalto bagnato o se era già coperto di ghiaccio infido. Insomma: secondo me dà troppe poche informazioni ad un pilota più esigente, quindi l'ho classificato tra i lati negativi della vettura.

Tuttavia, siccome ammetto la possibilità che gli automobilisti più comuni (leggi le nostre metà più morbide) lo adorino per la sua facilità di funzionamento e, soprattutto, dovrebbe risparmiare circa 0 litri di benzina ogni 2 km, ne dubito un po'. Personalmente preferirei sostituire il servosterzo elettrico con uno normale (meglio ancora: lasciamo che facciano meglio il servosterzo elettrico!), Rinunciare al risparmio (che è irrisorio, ipotizzando, secondo stime approssimative, che risparmierai , diciamo, 100 tolar. Durante il rifornimento) e il comfort (che no) è problematico, poiché l'auto pesa solo circa 200 chilogrammi e quindi lo sterzo è ancora un compito semplice).

Preferisco guidare più sicuro (soprattutto in inverno!) Che risparmiare 400 tolar al mese! non lo fai?

Ma la sicurezza dei passeggeri è ben curata da due airbag, ABS, un computer di bordo (il display della temperatura esterna è un valore d'oro di questi tempi!) e, ultimo ma non meno importante, pulsanti radio sul volante e un sistema Isofix che fornisce ai genitori con un sonno migliore. C'è molto spazio nei sedili posteriori e, sorprendentemente, neanche il mio corpo di 180 cm è stato un problema.

Sfortunatamente, l'auto di prova non aveva un sedile posteriore mobile (seri rivali come la Renault Twingo o la Toyota Yaris, per esempio!), quindi non possiamo aumentare il bagagliaio di base da 206 litri, a meno che tu non voglia prendere qualcun altro, ovviamente sui sedili posteriori. La panca posteriore non si è ribaltata in un terzo o mezzo, quindi ti consigliamo vivamente di considerare il cambio (extra) e la piegatura, poiché tornano utili, soprattutto quando sciate o siete in mare insieme.

La nuova Pando, che ha vinto anche il titolo automobilistico europeo nel 2004, è ora disponibile con un motore a benzina da 1 litro, con una versione Multijet da 1 litro in arrivo a giugno di quest'anno. in Slovenia. Con cinque equipaggiamenti (Actual, Actual Plus, Active, Active Plus ed Emotion) e prezzi base al dettaglio da un milione sei a due milioni duecento, cambierà definitivamente le cifre di vendita in questa classe di veicoli commercialmente interessante. Con quali parole finiresti?

Ci sono molti vantaggi: la moto accelera silenziosamente a 100 km/h, quindi non puoi sentirla affatto in cabina, anche alla velocità finale in autostrada, la polizia non ti fermerà nemmeno, figuriamoci ti punirà . te (eravamo un po' scherzosamente convinti che la fabbrica promettesse 155 km / h non ha raggiunto, il bambino è salito solo fino a ben 140 km / h su strade trafficate), il nostro consumo normale era di soli 6 litri (in un viaggio con il computer, anche solo 8, 6 ) ...

Sì, questa è senza dubbio una delle migliori city car. Tuttavia, puoi anche noleggiare malfunzionamenti, come una difficile apertura del coperchio del serbatoio del gas con una chiave, un contenitore irragionevolmente inaccessibile per il rifornimento del parabrezza, ecc. Sai, in amore devi anche sopportare qualcosa.

Ma credetemi, piccole cose inquietanti non hanno potuto dissipare la buona impressione che Nova Panda ha fatto nell'editoriale. Un motore affascinante, una trasmissione eccellente, un telaio impeccabile, uno spazio enorme e una carrozzeria fresca fanno solo pendere la bilancia a favore di un acquisto. ma se vuoi qualcosa in più nella Nova Panda, puoi aspettare fino a giugno per il salto turbo diesel, fino a ottobre per la versione 2005WD, o fino alla primavera XNUMX per il mini SUV.

Vinko Kernc

Che i tempi siano cambiati lo si può vedere (tra le altre cose) anche attraverso Panda. Ciò che era brillante nel 1979 fino ad oggi è in un certo senso affascinante e interessante, cool, ora è diventato storia. La nuova Panda potrebbe non essere il successore spirituale della precedente "Crazy Brush", come la chiamano affettuosamente i tedeschi, ma è senza dubbio un'auto che conquisterà molti cuori. Femmina e maschio.

Dusan Lukic

Confesso di essere rimasto sorpreso. Non solo perché un passeggero grosso e, diciamo così, “forte” era seduto dietro di me in macchina senza problemi, ma anche perché la Panda è un'auto piccola con una posizione su strada interessante, che in questo caso fa eccezione piuttosto che la regola. classe macchina. Sì, Panda può (meritatamente) diventare un bestseller.

Petr Kavchich

Il vecchio panda è impresso per sempre nel mio cuore, perché un'auto così carina, versatile e carismatica non la troverai tutti i giorni, e non per un tale prezzo. Sono contento che la nuova Panda abbia mantenuto questo contatto con la vecchia, in quanto il prezzo del modello base è molto competitivo. Quello che avevamo durante il test, carino fuori e dentro, ma non così riconoscibile. Il telaio e la posizione su strada sono molto divertenti, così come il motore che gira e la trasmissione sorprendentemente precisa (per questa classe di auto). Ero solo preoccupato per la sensazione di un po' di tensione sul sedile del conducente (principalmente mancanza di spazio per le gambe).

Alyosha Mrak

Foto di Aleš Pavletič e Sasa Kapetanović.

Fiat Nova Panda 1.2 emozioni

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	9.238,86 €
Costo del modello di prova:	10.277,92 €
Potenza:	44kW (60 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	14,0 con
Velocità massima:	155 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km
Garanzia:	Garanzia generale 2 anni senza limitazione di chilometraggio, 8 anni di garanzia, 1 anno di garanzia per dispositivi mobili FLAR SOS
Cambio olio ogni	20000 km
Revisione sistematica	20000 km

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali:	247,87 €
carburante:	6.639,96 €
Pneumatici (1)	1.101,65 €
Perdita di valore (entro 5 anni):	(7 anni) 7.761,64 €
Assicurazione obbligatoria:	1.913,29 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.164,50 (
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Acquista	€ 20.067,68 0,20 (costo km: XNUMX )

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 70,8 × 78,86 mm - cilindrata 1242 cm3 - compressione 9,8:1 - potenza massima 44 kW (60 CV) .) a 5000 giri/min - media velocità pistone alla massima potenza 13,1 m/s - potenza specifica 35,4 kW/l (48,2 cv/l) - coppia massima 102 Nm a 2500 giri min - 1 albero a camme in testa) - 2 valvole per cilindro - iniezione multipoint.
Trasferimento di energia:	motorizzazioni ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,909 2,158; II. 1,480 ore; III. 1,121 ore; IV. 0,897 ore; V. 3,818; posteriore 3,438 – differenziale 5,5 – cerchi 14J×165 – pneumatici 65/14 R 1,72, raggio di rotolamento 1000 m – velocità in marcia 33,5 a XNUMX giri/min XNUMX km/h.
capacità:	velocità massima 155 km/h - accelerazione 0-100 km/h 14,0 s - consumo carburante (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
Trasporto e sospensione:	berlina - 5 porte, 4 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni a disco anteriori, tamburo posteriore, freno di stazionamento meccanico al volante (leva tra i sedili) - Volante con pignone e cremagliera, servosterzo, 3,0 giri tra i punti estremi.
Maso:	veicolo vuoto 860 kg - peso totale consentito 1305 kg - peso consentito del rimorchio con freno 800 kg.
Dimensioni esterne:	larghezza veicolo 1578 mm - carreggiata anteriore 1372 mm - carreggiata posteriore 1363 mm - altezza da terra 9,1 m.
Dimensioni interne:	larghezza anteriore 1430 mm, posteriore 1340 mm - lunghezza sella anteriore 500 mm, sella posteriore 470 mm - diametro manubrio 370 mm - serbatoio carburante 35 l.
Scatola:	Volume del bagagliaio misurato con set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5L): 1 × valigia per aviazione (36 l); 1 × valigia (68,5 l)

Le nostre misure

T = -4 ° C / p = 1000 ар / отн. vl. = 56% / gomma: Continental ContiWinterContact M + S
Accelerazione 0-100 km:	16,7 secondi
402m dalla città:	20,0 anni ( 109 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	37,5 anni ( 134 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	16,9 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	29,4 (V.) p
Velocità massima:	150 km/h (IV.)
Consumo minimo:	6,8l / 100km
Consumo massimo:	10,1l / 100km
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	52,7m
Tabella AM:	45m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	60dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	58dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	66dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	66dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	64dB
Rumore a 130 km/h in 3a marcia	72dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	70dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	70dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (321/420)

• Niente, city car molto bella. Non è troppo piccolo, non è troppo grande, ha abbastanza spazio e, soprattutto, sorprende con cambio, motore e freni. Ti consigliamo di acquistare solo la panca mobile posteriore!

• Esterno (14/15)

  Sulla strada, quasi nessuno lo guardava con impazienza, ma è comunque carino e ben fatto.

• Interni (97/140)

  Ottiene qualche punto in più per abitabilità, equipaggiamento e comfort, e perde molti punti nel bagagliaio.

• Motore, trasmissione (34
  
  
  / 40)

  Il motore ha solo otto valvole, ma in combinazione con la trasmissione funziona ancora benissimo in questa vettura.

• Prestazioni di guida (82
  
  
  / 95)

  Buona maneggevolezza, Nuova Panda è sensibile ai venti di traverso.

• Prestazioni (26/35)

  Non batterai record alla massima velocità, l'accelerazione ti consente di tenere traccia del traffico cittadino.

• Sicurezza (39/45)

  Anche lo spazio di frenata è leggermente più lungo grazie agli pneumatici invernali.

• Economia

  Con una gamba destra moderata, il consumo sarà moderato, perdendo qualche punto in più con una prevista perdita di valore.

Lodiamo e rimproveriamo

scatola ingranaggi

prezzo

Attrezzatura

motore

posizione di guida

luogo di riposo per la gamba sinistra del conducente

bagagliaio gestito personalmente

spaziosità sulla panca posteriore

la scatola davanti al passeggero anteriore non è illuminata

troppe poche scatole

non ha una panca posteriore mobile (e parzialmente pieghevole)

piccolo tronco

servo elettrico