Fiat Panda 1.2 Dualic Emozione

La storia del nome è complessa; l'attuale Panda (progetto Fiat 169) dovrebbe essere in linea con i piani originali di Gingo, ma la Fiat ha deciso all'ultimo minuto di mantenere il vecchio e consolidato nome. Uno dei motivi è anche che la Renault si è lamentata di Ging, dicendo che assomiglia troppo alla Twingo.

Jingo o Panda, la nuova Fiat ha un duro lavoro. È chiaro che la nuova Panda non sarà in grado di soddisfare la leggenda della precedente, perché le esigenze di progresso odierne non consentono una vita così lunga della vettura. Secondo la prima Panda, gli acquirenti sono ancora richiesti (in Italia è fiduciosamente al terzo posto dopo le vendite da gennaio ad agosto di quest'anno e solo leggermente dietro Seicent, che si è piazzata al secondo posto), ma almeno in termini di sicurezza non può raggiungere i tuoi concorrenti.

La risposta di Giugiaro dei primi XNUMX probabilmente rimarrà nella mia memoria per sempre. Alla domanda su quale consideri il suo modello di maggior successo (che, però, è pensato per un grosso libro), ha risposto senza pensarci troppo: Panda! Solo dieci anni dopo ci rendemmo davvero conto della sua lungimiranza; hanno fatto più di quattro milioni!

Ma lasciamo la storia della storia. Il panda che sta attaccando gran parte dell'Europa questo mese (gli sloveni dovrebbero prenderlo solo a novembre) non ha nulla a che fare con il vecchio Panda - tranne, ovviamente, il nome - se guardiamo solo alla tecnica. Nella sua filosofia segue la fruibilità della vecchia Panda, ma la modernizza oggi: sebbene siano annunciate altre versioni, la Panda partirà come una berlina a cinque porte e per lo più con un buon pacchetto sicurezza, compreso un design moderno della carrozzeria e sedile del guidatore. sacco ad aria. Il motore 1.2 viene fornito di serie con ABS e fino a sei airbag e l'elettronica di controllo della stabilità (ESP) possono essere aggiornati a un costo aggiuntivo. Fiat spera che la Panda raccolga quattro stelle nei crash test Euro NCAP.

Panda sta cercando di presentarsi come "more in one", come un'auto per gusti ed esigenze diverse, rivolgendosi a tutte le fasce d'età ea entrambi i sessi. In termini di dimensioni e forma esterna, si trova all'intersezione dei segmenti A (ad es. Ka), B "inferiore" (ad es. Yaris) e L0 (ad es. Agila) e attira quindi 1 milione di potenziali clienti in Europa ogni anno. Pertanto, l'obiettivo della Fiat di vendere 5 panda all'anno non sembra ottimistico.

Tralasciando l'esterno, che sembra molto più accattivante rispetto alle fotografie, soprattutto in piacevoli e accesi colori pastello (sono disponibili anche 5 tonalità metallizzate, 11 in totale), le carte vincenti principali della Panda sono le dimensioni esterne contenute, (relativamente) interni spaziosi, ampie finestre con doppi vetri, manovrabilità (raggio di guida è di 9 metri) e facilità d'uso del bagagliaio.

All'interno, quattro adulti siedono sorprendentemente bene e i comandi sono ben posizionati per il guidatore. Ci aspettavamo un po' di più dallo stivale: è quadrato e permette una mezza divisione e un (ampio) movimento longitudinale della panca a un costo aggiuntivo, ma si lascia spezzare solo la parte posteriore; il sedile rimane fermo, quindi il bagagliaio maggiorato ha un gradino abbastanza alto. Anche il sedile del passeggero anteriore non ha uno schienale ribaltabile, ma può avere un vano portaoggetti sotto il sedile.

La scelta si basa su tre motori (ormai conosciuti) e quattro equipaggiamenti. Alla Fiat, i pacchetti base Actual e Active hanno preso di mira solo il motore base (1.1 8V Fire) e hanno quindi reso accessibile il Pando (7950 € in Italia), ma una Panda del genere non offre molto. Molto più interessante la Panda con motore 1.2 8V (anche Fire) o il nuovo 1.3 Multijet, dove i pacchetti Dynamic o Emotion offrono molto di più (due airbag, freni ABS, volante regolabile, servosterzo a due velocità, pacchetto parabrezza elettrico , computer di bordo e, in primis, la possibilità di potenziare dotazioni aggiuntive, ad esempio con aria condizionata manuale o automatica), ma anche in questo caso il prezzo sale a (sempre vero per l'Italia) poco meno di 11.000 euro per il 1.2 motore 8V. Il rappresentante della Slovenia annuncia prezzi inferiori di circa il 10% rispetto all'Europa, ma bisognerà attendere l'annuncio dei prezzi ufficiali.

Indipendentemente dall'equipaggiamento o dal motore, la nuova Panda è un'auto amichevole. La posizione di guida è molto buona, il volante è leggero, la leva del cambio è docile, la visibilità intorno è ottima. Mentre i numeri non danno questa impressione, le prestazioni del motore sono notevolmente migliorate; mentre il Fire più piccolo è una buona scelta per iniziare, il motore a benzina più grande è già un bel salto, e il più attraente in assoluto (tra i tre) è il turbodiesel con buone prestazioni di coppia utilizzabile, prestazioni complessivamente migliori, con sorprendente silenziosità e silenziosità (almeno all'interno) funzionante e con consumi minimi.

Quest'anno sarà in vendita anche la versione in dotazione (Panda Van) con vano di carico da 1000 litri e carico utile di 500 kg. La famiglia Pand crescerà nel corso dell'anno quando offrirà anche una versione a tre porte e un'opzione a trazione integrale con frizione viscosa centrale. La Fiat ha parlato anche di nuovi motori, ma finora nulla di specifico. Possiamo aspettarci almeno un motore a benzina da 16 litro a 1 valvole dalla famiglia Fire.

Ora Fiat, ovviamente, spera che la nuova Panda, la nuova vettura con il vecchio nome, sia abbastanza nuova, abbastanza fresca e abbastanza curata da sostenere gli stessi successi della vecchia. Tecnologie, (possibili) attrezzature parlano a suo favore, solo al prezzo potrebbe non essere esattamente quello che vorrebbero gli acquirenti.

Fiat Panda 1.2 Dualic Emozione

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	10.950,00 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	44kW (60 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	14,0 con
Velocità massima:	155 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri in linea, cilindrata: 1242 cm3, coppia: 102 Nm a 2500 giri/min
Maso:	veicolo vuoto: 860 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza: 3538 mm
Scatola:	206 806 litri