Fiat Punto è un'offerta bella e ragionevole
Nonostante il passare del tempo, Fiat Punto è una proposta interessante per i conducenti che cercano un'auto bella e spaziosa ad un prezzo ragionevole. Il bambino italiano rimane tascabile anche con un uso successivo.
La Fiat Punto di terza generazione è già una vera veterana del segmento B. L'auto ha debuttato nel 2005 come Grande Punto. Quattro anni dopo, è stata ringiovanita e ribattezzata Punto Evo. Il successivo ammodernamento, unito alla riduzione del nome a Punto, è avvenuto nel 2011.
Gli anni passano, ma la Punto ha ancora un bell'aspetto. Molti dicono che questo è il rappresentante più bello del segmento B. Non c'è da stupirsi. Dopotutto, Giorgetto Giugiaro era responsabile del design della carrozzeria. Il compromesso per una linea della carrozzeria attraente è una visibilità mediocre dal posto di guida: il montante anteriore inclinato e il massiccio montante C restringono il campo visivo. L'ultimo aggiornamento ha avuto un impatto positivo sull'aspetto dell'auto. Grandi inserti in plastica non verniciati sono stati rimossi dai paraurti. Sì, erano resistenti ai graffi e sostituiti con successo... sensori di parcheggio. Tuttavia, l'estetica della decisione è stata controversa.
Con i suoi 4,06 metri, la Punto rimane una delle vetture più grandi del segmento B. Anche il passo è sopra la media a 2,51 metri, una cifra che non si trova su molte delle più recenti concorrenti. Di conseguenza, ovviamente, molto spazio in cabina. Quattro adulti possono viaggiare in Punto: ci sarà molto spazio per le gambe e per la testa. Le persone alte che devono sedersi nella parte posteriore possono lamentarsi dello spazio limitato per le ginocchia.
Le poltrone, nonostante la scarsa profilatura, sono comode. Il sedile regolabile in altezza e il volante a doppia regolazione consentono di trovare facilmente la posizione ottimale dietro i comandi della Punto. Anche nella posizione più bassa, la sedia è piuttosto alta, il che non è adatto a tutti.
L'interno della Punto sembra interessante. L'assemblaggio robusto e l'elevata rigidità della carrozzeria assicurano che la cabina non scricchiolii anche durante la guida su dossi o durante la guida su cordoli alti. Peccato che abbiano finito con materiali poco piacevoli al tatto. Alcune plastiche hanno bordi taglienti. La bassa risoluzione dello schermo del computer di bordo ricorda i giorni della Punto. Un po' fastidioso è il tempo necessario per scorrere e leggere tutte le voci di menu sul computer. Inoltre, l'ergonomia della cabina non provoca particolari lamentele. La svista più grave è... un bracciolo opzionale. In posizione bassa, rende effettivamente difficile cambiare marcia.
Il bagagliaio contiene 275 litri, il che è un risultato degno. Un altro vantaggio del seno è la sua forma corretta. Svantaggi: una soglia alta, l'assenza di una maniglia sul portello e una caduta dopo aver ripiegato lo schienale del sedile posteriore. In cabina non sarebbero trascurati ulteriori scomparti per riporre le cose. Ci sono pochi armadi e nicchie disponibili e la loro capacità non è impressionante.
Lo sterzo Electric Dual Drive non affascina con le sue capacità comunicative. Tuttavia, ha una modalità "City" unica che riduce al minimo lo sforzo necessario per girare il volante durante le manovre.
Le caratteristiche delle sospensioni di Punto sono un buon compromesso tra maneggevolezza e comfort. Se confrontiamo la Fiat con i concorrenti più giovani, scopriremo che il telaio non è stato finalizzato. Da un lato, consente notevoli inclinazioni della carrozzeria nelle curve veloci, dall'altro ha problemi a filtrare i dossi brevi e trasversali. I montanti MacPherson e il raggio di torsione posteriore gestiscono bene le difficoltà della guida su strade polacche e le riparazioni sono facili ed economiche.
Fiat ha semplificato il più possibile i listini di Punto. È disponibile solo l'allestimento Easy. L'equipaggiamento standard include aria condizionata manuale, ABS, airbag frontali, computer di bordo, specchietti elettrici e parabrezza. È un peccato che per la radio più semplice, ESP (PLN 1000) e airbag laterali (PLN 1250) si debba pagare un extra.
Meno restrizioni nella scelta di una versione del motore. Fiat offre motori 1.2 8V (69 CV, 102 Nm), 1.4 8V (77 CV, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 CV, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 CV) s., 130 Nm) e 1.3 Multijet 16V (75 km, 190 Nm).
I motori più economici sono 1.2 e 1.4: il primo parte da 35 PLN, per 1.4 devi prepararne altri duemila. La bici base è troppo debole per essere divertente da guidare, ma gestisce abbastanza bene il ciclo cittadino, consumando 7-8 litri per 100 km. Sentiremo la mancanza di "vapore" guidando fuori dal villaggio: l'accelerazione a "centinaia" richiede 14,4 secondi e l'accelerazione si ferma a circa 156 km / h. Punto 1.4 è più versatile con 77 CV. e 115 Nm sotto il cofano. L'accelerazione a 100 km / h richiede 13,2 secondi e il tachimetro può mostrare 165 km / h. I due motori più deboli hanno teste a 8 valvole. Il vantaggio della soluzione sempre meno utilizzata è la distribuzione favorevole della coppia. Circa il 70% dello sforzo di trazione è disponibile a 1500 giri/min. Il design semplice e le forze ridotte rendono i motori a 8 V compatibili con le installazioni a gas.
La Punto con motore 0.9 TwinAir turbocompresso costava 43 zloty. Il motore a due cilindri, a causa del rumore e dell'elevato appetito di carburante durante la guida attiva, non può essere considerato la scelta ottimale. È meglio assemblare il 45 1.4 e acquistare la variante 0 MultiAir: più veloce, più colta, più manovrabile e allo stesso tempo più economica. L'accelerazione da 100 a 10,8 km/h avviene in 7 secondi e il consumo di carburante è di 100 l/km. Se la Punto è destinata ad essere utilizzata solo nel ciclo urbano, sconsigliamo il turbodiesel Multijet: l'ampio turbo lag interferisce con la fluidità del movimento e il filtro antiparticolato non tollera i viaggi brevi.
In otto anni i meccanici hanno studiato bene il design della Punto e le debolezze del modello, che sono relativamente poche. La base dei ricambi di marca è ricca e anche i pezzi di ricambio ordinati in Concessionaria non sono costosi. Ciò ha un effetto positivo sul costo della manutenzione di Punto dopo la scadenza del periodo di garanzia.
Il restyling del 2011 non ha privato la Punto di tutti i segni del tempo. Tuttavia, la Fiat urbana ha molti innegabili vantaggi e, dopo la recente correzione dei prezzi, è diventata più economica.
