Fiat Sedici 1.6 16V 4×4 dinamico

Tutto è iniziato nel 2005, quando Suzuki e Italdesigen hanno unito le forze per mettere su strada un piccolo SUV piuttosto carino in termini di design, offrendo praticamente tutto ciò che gli acquirenti si aspettano da questi veicoli.

Facilità di utilizzo in ambienti urbani, trazione integrale, altezza da terra maggiorata, facile entrata e uscita e, non ultimo, un abitacolo pratico, sufficiente a soddisfare le esigenze delle persone più attive. Insomma, i piloti ambiti anche in Europa, e soprattutto in Italia, sono una cerchia significativa di persone che la Fiat non aveva in programma prima.

"Perché no?" - disse a Torino, e la Suzuki SX4 si trasformò in Fiat Sedici. Membro associato della famiglia ha già fatto capire dal suo aspetto che non è strettamente imparentato con altre Fiat. E questa sensazione rimane anche quando ci si siede. All'interno, a parte lo stemma sul volante, non troverai molte cose che ti ricordino i suoi fratelli. Ma a dire il vero, la Sedici non è affatto una cattiva Fiat.

Alcuni si lamenteranno del fatto che a causa della ristrutturazione di quest'anno, a loro piace meno il naso di loro. E la verità è che questo ora è davvero più silenzioso dell'ultimo, quindi rimarranno colpiti dai nuovi banconi, che sono più trasparenti e si illuminano anche durante il giorno.

Può essere fastidioso se sei una di quelle persone che si dimentica di accendere i fari quando si avvia il motore, perché la Sedici, a differenza delle altre luci diurne Fiat, non lo sa, ma una volta che ci si abitua, si' Mi abituerò anche al pulsante tra i sensori. da un computer di bordo piuttosto modesto (ulteriore prova che questa non è una Fiat di razza), oltre a ottime finiture, materiali interni accuratamente selezionati, adattati allo scopo della vettura, e un utile quattro. trazione integrale, che non richiede conoscenze particolari da parte del conducente.

Fondamentalmente, la Sedicija guida solo la coppia di ruote anteriore, e se non hai bisogno della trazione integrale, ma ti piace la Sedica, potresti volerci pensare anche in questa versione. Bene, la trazione integrale ha un interruttore sulla cresta centrale, accanto alla leva del freno di stazionamento, che consente di passare dalla trazione integrale a due ruote a controllo automatico (dalle ruote anteriori, la coppia viene trasmessa alle ruote posteriori solo quando necessario.) E la trazione integrale permanente fino a 60 km / h trasferisce costantemente la potenza in un rapporto di 50: 50 su entrambe le sale.

Insomma, un creatore super utile che non richiede costi aggiuntivi eccessivi, soprattutto quando si tratta di consumi nella guida di tutti i giorni.

Dato che l'argomento citato è stato di grande attualità ultimamente, insieme all'aggiornamento del design, abbiamo deciso di aggiornare leggermente la linea dei motori Sedici. Purtroppo la metà, perché è nuovo solo il motore diesel Fiat, che ha una cilindrata di un decilitro rispetto al precedente (2.0 JTD), 99 kW e soddisfa Euro V.

E, purtroppo o incomprensibilmente, dall'azienda Avto Triglav, che ci ha inviato una Sedition per il test con il già noto motore a benzina Suzuki, motivo per cui non abbiamo potuto testare il nuovo prodotto. Sarà un'altra volta e in un modello diverso.

Si può dire però che la Sedici è abbastanza sovrana anche sulle strade con il motore Suzuki. Come nel caso della maggior parte dei motori giapponesi, questa è una tipica unità a 16 valvole che si anima solo nella gamma operativa superiore, ma è interessante notare che rimane abbastanza silenziosa, solo il prezzo per litro di benzina senza piombo sarà necessario se sei utilizzando le auto della gamma la sua potenza massima (79 kW / 107 CV), moltiplicata per 100, 10 ogni 1 chilometro.

Questo, tuttavia, non è affatto superfluo per un piccolo SUV, che è inoltre sollevato da terra e offre anche la trazione integrale. Soprattutto se pensi che per una berlina ugualmente equipaggiata con un motore diesel nel naso, dovrai tirare fuori dal tuo portafoglio quattromila euro in più, che sicuramente non puoi giustificare per la sua durata solo dalla differenza di carburante. consumo e prezzo.

Cosa posso dire alla fine? Anche se non è una Fiat di razza e non diventerà mai un cigno tra i suoi fratelli, Sedici si distingue comunque. Il fatto che la sua storia stia diventando sempre più simile a quella di Andersen è evidenziato dal nuovo colore disponibile. Questo non è un cigno bianco, è una perla bianco perlato.

Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić

Fiat Sedici 1.6 16V 4×4 dinamico

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	18.990 €
Costo del modello di prova:	19.510 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	88kW (120 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,8 con
Velocità massima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.586 cm? – potenza massima 88 kW (120 cv) a 6.000 giri/min – coppia massima 145 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore (trazione integrale pieghevole) - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
capacità:	velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,8 s - consumo carburante (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, emissioni CO2 149 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.275 kg - peso lordo ammesso 1.670 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.230 mm - larghezza 1.755 mm - altezza 1.620 mm - serbatoio carburante 50 l.
Scatola:	270-670

Le nostre misure

T = 25°C/p = 1.055 mbar/rel. vl. = 33% / Stato del contachilometri: 5.141 km
Accelerazione 0-100 km:	12,7 secondi
402m dalla città:	18,6 anni ( 121 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	16,3 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	22,1 (V.) p
Velocità massima:	175 km/h (V.)
consumo di prova:	10,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• Se stai cercando un SUV piccolo ma utile, Sedici potrebbe essere la scelta giusta. Non cercare in esso eccessi tecnologici, meccanici o di altro tipo, perché non è nato per questo, ma, a quanto pare, serve bene e a lungo i suoi proprietari.

Lodiamo e rimproveriamo

design a trazione integrale

prodotti finali

utilità

ingresso e uscita comodi

meccanica precisa e comunicativa

nessuna luce di marcia diurna

installazione del pulsante del computer di bordo

il fondo non è piatto (la panca è abbassata)

non ha sistemi ASR ed ESP

umile sistema informativo