Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamica

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dati di base
Техническая информация
Le nostre misure

La Fiat Stilo, almeno la versione a tre porte, non è così diversa da valere la pena sprecare parole. anche se sono rimasto sorpreso quando un collega di Primorye, un designer professionista, ha detto con entusiasmo: “Stilissimo! "

Con questa parola italiana accennò al nome e alla forma dell'auto, poiché il suo entusiasmo per le curve della carrozzeria era genuino. "Guarda quelle superfici piatte, l'uniformità di tutte le parti dell'auto, la consistenza..." brontolò, e io arricciai il naso e dissi che Bravo era ed è ancora più carino con me.

L'unica vera novità del veicolo in prova è il nuovo quattro cilindri turbodiesel, denominato Multijet, che, con i suoi motori Common Rail di seconda generazione, è ancora più impressionante in termini di agilità e consumi.

Mi limito a dire in effetti: il consumo durante il test variava da undici (guida dinamica) a sei litri (consumo più realistico), quando il piede destro si appoggiava semplicemente sul pedale dell'acceleratore. Oppure l'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 9 secondi, e questi sono dieci motivi per acquistare, visto che il motore “tira” dai bassi regimi.

Sebbene la velocità massima sia di 200 km / h per 140 CV. - non proprio il risultato più alto. Infine, vorrei menzionare il cambio a sei marce, che non è uno dei più veloci al mondo, ma è abbastanza preciso per una guida più sportiva.

Ho vissuto tante cose meravigliose con questo Stilo. Racconto solo una storia: sabato sera l'ho “spremuta” lungo una strada di campagna deserta, come se fosse la mia vita. Mi è piaciuto il telaio più morbido ma prevedibile, la trasmissione moderatamente veloce ma affidabile e il servosterzo, che, per i miei gusti, potrebbe aiutare le mie mani a lavorare di meno.

Poi nel deserto si è accesa una spia che indicava che erano rimasti solo 80 chilometri di carburante. Sapendo che non avrei raggiunto la carta della benzina fino a lunedì, ho guidato da lì con molta calma ed economia. Ebbene, sul computer di bordo ho notato che l'autonomia prevista sta lentamente aumentando. All'età di ottant'anni, il numero era cresciuto fino a 100, 120, 140, 160 in poche ore e si era fermato a 180.

Se fossi il proprietario, sarei felice come un corridore di ultramaratona con una bevanda rinfrescante inaspettata, perché più pattinavo, più potevo pattinare! !! Bene, per curiosità, lasciatemi dire che la spia non si è mai spenta nonostante i 180 km di autonomia, ma ho guidato molto nei tre giorni successivi.

Sfortunatamente, hanno avuto tre brutte giornate con questa macchina: il progettista sul sedile anteriore e due operai dietro la catena di montaggio. Ogni volta che ho raggiunto la cintura di sicurezza (che era già un po' un'impresa, dal momento che la versione a XNUMX porte ha il montante B molto dietro i sedili anteriori), la cintura si blocca contro la leva del cambio del sedile sporgente.

Un piccolo errore che dà sempre sui nervi, quindi possiamo giustamente chiederci se queste persone non cavalchino mai con le loro creazioni! Ebbene, questi poveretti hanno incollato la scritta Stilo con un accessorio artistico dietro lo scotch (ti sembra che la S sia salita da qualche parte di lato?) E, soprattutto, tutti i sistemi erano mal collegati quando avvertivano che non avrebbero indossato un cintura di sicurezza.

Più volte c'è stato un bip per sbottonarmi, nonostante fossi legato come Schumacher in Formula 1. O era già un difetto di progettazione, e Giovanni non era da biasimare per la catena di montaggio?

La scelta è ciò che mi entusiasma di più dei moderni turbodiesel. Può essere un atleta molto veloce, un velocista veloce, quindi non sorprende che sempre più versioni sportive odorano di gasolio. Ma quando vuoi risparmiare, il velocista diventa un corridore di lunga distanza in cui dimentichi l'ultima volta che hai visitato una stazione di servizio.

Alyosha Mrak

Foto di Alëša Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamico

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	15.498,25 €
Costo del modello di prova:	18.394,26 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	103kW (140 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,8 con
Velocità massima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 1910 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 305 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
capacità:	velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - consumo carburante (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1490 kg - peso lordo consentito 2000 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4253 mm - larghezza 1756 mm - altezza 1525 mm - bagagliaio 370 l - serbatoio carburante 58 l.

Le nostre misure

T = 16°C/p = 1000 mbar/rel. vl. = 73% / Stato del contachilometri: 2171 km
Accelerazione 0-100 km:	9,5 secondi
402m dalla città:	16,9 anni ( 133 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	30,9 anni ( 168 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,3 / 16,6s
Flessibilità 80-120 km/h:	10,5 / 12,7s
Velocità massima:	200 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,4m
Tabella AM:	40m