Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km con un serbatoio, è possibile?
Questo test ha messo alla prova la nostra pazienza e la leggerezza del nostro piede destro e ha risposto alla domanda chiave: la nuova Fiat Tipo è in grado di consumare tanto carburante quanto affermato dal costruttore?
C'era una volta, all'inizio degli anni '90, il consumo di carburante nei cataloghi delle auto si basava su vecchi standard, conosciuti con la sigla ECE (Economic Commission for Europe). Contenevano come oggi tre valori, ma misurati a due velocità costanti di 90 e 120 km/he in condizioni urbane. Alcuni automobilisti ricordano ancora che i risultati effettivi ottenuti su strada di solito non differivano dalle dichiarazioni del produttore per più di un litro. La Polonia ha attribuito queste differenze al carburante solfato importato dall'est.
Come stai oggi? I produttori promettono ai conducenti un consumo di carburante incredibilmente basso. Questo è possibile grazie al tanto criticato standard NEDC (New European Driving Cycle), che produce valori molto promettenti e spesso molto poco attraenti nella pratica. Abbiamo deciso di vedere se un moderno motore a benzina sovralimentato potesse avvicinarsi o addirittura migliorare il numero di catalogo.
Per la prova abbiamo preparato una nuova Fiat Tipo hatchback con motore 1.4 T-Jet da 120 CV. a 5000 giri/min. e coppia massima di 215 Nm a 2500 giri/min. Questa guida molto seducente è in grado di accelerare la Tipo da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi e le consente di raggiungere una velocità massima di 200 km/h. Ci sono così tante teorie perché siamo interessati a testare la combustione o addirittura a "ritoccare" un risultato il più basso possibile.
Quando si prepara l'auto per un rally di caduta, è possibile apportare modifiche per migliorare il risultato, come aumentare la pressione dei pneumatici o sigillare le fessure nella carrozzeria con del nastro adesivo. Le nostre ipotesi sono completamente diverse. Il test dovrebbe riflettere la guida normale, tuttavia, nessuno sano di mente userebbe questo tipo di acrobazie in un'auto privata prima di andare in tour.
Prima di viaggiare, stabilisci un obiettivo per te stesso. Dopo aver studiato la tabella con i dati tecnici, abbiamo ipotizzato di dover guidare per 800 km in una stazione di servizio. Da dove viene questo valore? Hatchback Tipo ha una capacità di 50 litri, quindi la scorta dovrebbe accendersi dopo 40 litri di carburante. Con il consumo di carburante dichiarato dagli italiani a livello di 5 l/100 km, si scopre che questa è la distanza che percorrerà l'auto senza il rischio di rimanere senza carburante fino alla fine.
L'auto è completamente alimentata, il computer di bordo è riavviato, puoi iniziare a guidare. Beh, forse non subito e non subito. Il percorso è stato diviso in tre parti. In primo luogo, è stato necessario tornare a casa attraverso l'affollata Varsavia. In questa occasione, vale la pena citare lo stile di guida. Abbiamo presupposto che avremmo cercato di seguire i principi generali dell'eco-driving, che non significa trascinare e bloccare il traffico. Seguendoli, dovresti accelerare abbastanza vigorosamente, cambiando marcia nella gamma di 2000-2500 giri / min. Si è subito scoperto che il motore 1.4 T-Jet fa un buon lavoro, a patto di non superare i 2000 giri/min dalla seconda marcia. Se non ricordiamo quando è il momento migliore per cambiare marcia, ci verrà segnalato dall'indicatore del cambio marcia sul display del computer di bordo.
Un altro elemento importante della guida economica è il freno motore, durante il quale il sistema di iniezione del carburante interrompe l'alimentazione del carburante. Per sfruttare appieno questa funzione, devi sviluppare l'abitudine di osservare l'ambiente circostante con largo anticipo rispetto al tuo veicolo. Se notiamo che una luce rossa è accesa al prossimo incrocio, allora non c'è alcuna giustificazione economica per tale accelerazione dinamica. In Polonia, la scorrevolezza lascia molto a desiderare e questa è un'altra componente importante della guida economica. Se le vetture davanti stanno ancora leggermente accelerando e frenando alternativamente, si consiglia di mantenere un intervallo di 2-3 secondi in modo che la velocità sia più stabile.
La seconda tappa del viaggio è stata un percorso con una lunghezza di circa 350 km. Per i curiosi: sulla statale 2 ci siamo diretti verso est, verso Biala Podlaski e ritorno. Dopo aver lasciato l'insediamento, è stato necessario conoscere le capacità dell'auto, più precisamente le caratteristiche del motore in termini di combustione. Ogni modello di auto ha velocità alle quali consuma la minor quantità di carburante. Si è scoperto che, pur mantenendo i 90 km/h, non è facile raggiungere il consumo di carburante omologato su strada.
La riduzione della velocità di marcia di pochi chilometri orari ha portato a risultati evidenti: il consumo di carburante è stato ridotto a meno di 5,5 l/100 km. Con un ulteriore calo di velocità si può scendere sotto la soglia di 5 l/100 km. Tuttavia, è difficile immaginare un lungo viaggio a una velocità di 75 km/h. Il computer di bordo, che calcola velocemente il consumo medio di carburante e l'autonomia prevista, ha semplificato l'analisi del comportamento del propulsore. È stato sufficiente interrompere o modificare brevemente il ritmo del movimento perché i valori visualizzati iniziassero a cambiare. Una volta che la guida si è calmata, l'autonomia prevista ha iniziato ad aumentare rapidamente.
