Recensione Volkswagen Arteon 2022

Alcuni modelli VW, come la Golf, sono noti a tutti. Non ci sono dubbi su questo. Ma questo? Beh, probabilmente non è uno di questi. O non ancora.

Questa è l'Arteon, l'autovettura ammiraglia del marchio tedesco. Diciamo solo che se lo slogan VW è premium per le persone, allora questo è il più premium. E le persone? Bene, quelli sono quelli che di solito comprano BMW, Mercedes o Audi.

Il nome, tra l'altro, deriva dalla parola latina per "arte" ed è un omaggio al design qui utilizzato. È disponibile in stile Shooting Brake o furgone, nonché in una versione Liftback. E un rapido spoiler, sembra abbastanza buono, giusto?

Ma arriveremo a tutto questo. E anche la grande domanda è: può essere mescolato con i pezzi grossi dei marchi premium?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7.7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$68,740

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

L'Arteon ha un prezzo non sorprendentemente premium nella famiglia VW, ma può ancora essere più economico di un equivalente entry-level di alcuni dei marchi premium tedeschi.

O, nelle parole di VW, l'Arteon "sfida i produttori di auto di lusso senza diventare se stessi".

E ottieni molto. In effetti, un tettuccio panoramico e della vernice metallizzata sono le uniche opzioni di costo.

La gamma è offerta in 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) e 206 TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740), con il primo offerto con quadro strumenti digitale VW Virtual Cockpit, display head-up e display centrale. Touch screen da 9.2 pollici che si connette al tuo cellulare in modalità wireless.

All'esterno, cerchi in lega da 19 pollici e fari e luci posteriori full LED. All'interno troverai illuminazione ambientale interna, climatizzatore multizona, accesso senza chiave e accensione a spinta, oltre a finiture interne interamente in pelle con sedili anteriori riscaldati e ventilati.

È dotato di un touch screen centrale da 9.2 pollici che si collega in modalità wireless al telefono cellulare. (nella foto 206TSI R-Line)

Degni di nota sono anche i nostri pulsanti digitali sul cruscotto o sul volante che controllano tutto, dallo stereo al clima e funzionano un po' come un telefono cellulare, puoi scorrere a sinistra o a destra per controllare il volume o cambiare traccia o cambiare la temperatura.

Il modello R-Line è una variante più sportiva che aggiunge finiture interne in pelle "carbonio" con sedili sportivi avvolgenti, cerchi in lega da 20 pollici e un kit carrozzeria R-Line più aggressivo.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

È davvero tutto incentrato sull'aspetto qui, e mentre la Shooting Brake è particolarmente bella, anche la normale Arteon sembra premium e levigata.

VW ci dice che l'obiettivo chiave qui era quello di aggiungere un po' di sportività, sia dentro che fuori, e questo è particolarmente vero per il modello R-Line, che monta cerchi in lega da 20 pollici più grandi rispetto a quelli da 19 pollici su l'Eleganza, con il loro design personalizzato.

Lo stile del corpo è anche più aggressivo, ma entrambi i modelli hanno finiture cromate lungo il corpo e uno stile elegante e curvo che sembra più premium che sportivo.

Nella cabina, però, puoi vedere che questa è un'auto importante per VW. I punti di contatto sono quasi tutti morbidi al tatto, ed è allo stesso tempo sobrio e saturato di tecnologia, inclusa la funzione di regolazione rapida dello stereo e del clima, con nuove sezioni sensibili al tocco aggiunte alla console centrale e allo sterzo ruota.

Sembra, osiamo dirlo, premium. Che è probabilmente esattamente ciò che la VW stava cercando...

La 140TSI Elegance è dotata di cerchi in lega da 19 pollici.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

È interessante notare che entrambi gli stili di carrozzeria hanno quasi le stesse dimensioni: l'Arteon è lunga 4866 mm, larga 1871 mm e alta 1442 mm (o 1447 mm per la Shooting Brake).

Questi numeri significano interni molto spaziosi e pratici con molto spazio per i passeggeri dei sedili posteriori. Seduto dietro il mio sedile di guida da 175 cm, avevo molto spazio tra le ginocchia e il sedile anteriore, e anche con la linea del tetto inclinata, c'era molto spazio per la testa.

Troverai due portabicchieri nella parete scorrevole che separa il sedile posteriore e un portabottiglie in ciascuna delle quattro porte. I conducenti dei sedili posteriori hanno anche le proprie prese d'aria con controlli della temperatura, oltre a connessioni USB e tasche per telefono o tablet nella parte posteriore di ciascun sedile anteriore.

Più avanti, il tema dello spazio continua, con scatole di immagazzinaggio sparse per tutta la cabina, oltre a prese USB-C per il tuo telefono o altri dispositivi.

Tutto quello spazio significa anche un notevole spazio nel bagagliaio, con l'Arteon che può contenere 563 litri con i sedili posteriori abbattuti e 1557 litri con i sedili posteriori abbattuti. La Shooting Brake aumenta quei numeri - anche se non tanto quanto potresti pensare - a 565 e 1632 CV.

Il bagagliaio Arteon ha una capacità di 563 litri con i sedili posteriori abbattuti e 1557 litri con i sedili posteriori abbattuti. (nella foto 140TSI Elegance)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Qui sono offerte due trasmissioni: 140TSI con trazione anteriore per Elegance o 206TSI con trazione integrale per R-Line.

Il motore a benzina turbo da 2.0 litri di prima generazione sviluppa 140 kW e 320 Nm, sufficienti per accelerare da 100 a 7.9 km/h in circa XNUMX secondi.

L'eleganza viene fornita con un motore 140TSI e trazione anteriore.

Ma la versione lussuriosa del motore è sicuramente la R-Line, in cui il turbo a benzina da 2.0 litri aumenta la potenza a 206 kW e 400 Nm e riduce l'accelerazione a 5.5 secondi.

Entrambi sono accoppiati al cambio automatico DSG a sette rapporti di VW.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Volkswagen afferma che Arteon Elegance avrà bisogno di 6.2 litri per cento chilometri nel ciclo combinato ed emissioni di CO142 di 02 g/km. La R-Line consuma 7.7 l/100 km nello stesso ciclo ed emette 177 g/km.

L'Arteon è dotata di un serbatoio da 66 litri e di un PPF che rimuove alcuni dei cattivi odori dallo scarico dell'auto. Ma secondo VW, è "molto importante" riempire il tuo Arteon solo con una sensazione premium (95 RON per Elegance, 98 RON per R-Line) o rischi di accorciare la vita del PPF.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Fondamentalmente, se lo fa VW, Arteon lo otterrà. Pensa agli airbag anteriori, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore e al pacchetto completo di sicurezza VW IQ.Drive che include rilevamento dell'affaticamento, AEB con rilevamento dei pedoni, assistenza al parcheggio, sensori di parcheggio, assistenza alla guida posteriore, assistenza al cambio di corsia. , cruise control adattivo con guida di corsia - essenzialmente un sistema autonomo di secondo livello per l'autostrada - e un monitor surround view.

Il nuovo modello deve ancora essere sottoposto a crash test, ma l'ultimo modello ha ricevuto una valutazione di cinque stelle nel 2017.

Il nuovo modello deve ancora essere sottoposto a crash test, ma l'ultimo modello ha ricevuto cinque stelle nel 2017 (nella foto la 206TSI R-Line).

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

L'Arteon è coperta dalla garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di VW e la manutenzione è richiesta ogni 12 mesi o 15,000 km. Riceverà anche un'offerta di servizio a prezzo limitato da VW.

L'Arteon è coperto dalla garanzia di cinque anni a chilometri illimitati di VW. (140TSI Elegance nella foto)

Com'è guidare? 8/10

Divulgazione completa: abbiamo trascorso del tempo a guidare la variante R-Line solo per questo test, ma anche così, mi sento abbastanza a mio agio supponendo che tu voglia una trasmissione potente.

Sicuramente il primo vero ostacolo che qualsiasi azienda che cerca di giocare con i pezzi grossi dei marchi premium deve superare è lo slancio leggero e senza sforzo? È difficile sentire di aver fatto una scelta eccellente quando il tuo motore si affatica e si strappa in accelerazione, vero?

abbiamo passato del tempo a guidare la variante R-Line solo per questo test, ma anche così, mi sento abbastanza a mio agio supponendo che tu voglia una trasmissione potente.

L'Arteon R-Line brilla anche in questo senso, con un sacco di potenza sotto i piedi quando ne hai bisogno e uno stile di consegna che significa che raramente, se non mai, affondi in un buco in attesa che arrivi la potenza.

A mio parere, le sospensioni possono sembrare un po' troppo rigide per chi cerca una guida davvero fluida. Per la cronaca, questo non mi preoccupa - preferisco sempre sapere cosa succede sotto le gomme piuttosto che essere completamente inesperto - ma il risultato di questa guida sportiva è la registrazione occasionale di dossi e dossi più grandi sulla strada. cabina.

Arteon R-Line brilla di potenza quando ne hai bisogno.

Lo svantaggio della guida dura è la capacità dell'Arteon - in veste R-Line - di cambiare carattere quando si attivano le sue impostazioni più sportive. All'improvviso, c'è un ringhio nello scarico che non è presente nelle sue comode modalità di guida, e ti rimane un'auto che ti tenta a percorrere una strada tortuosa per vedere com'è.

Ma nell'interesse della scienza, ci siamo diretti verso l'autostrada invece per testare i sistemi autonomi Arteon, e il marchio promette un'autonomia di livello 2 in autostrada.

A mio parere, le sospensioni possono sembrare un po' troppo rigide per chi cerca una guida davvero fluida.

Sebbene la tecnologia non sia ancora perfetta - alcune frenate possono verificarsi quando il veicolo non è sicuro di cosa stia succedendo davanti a sé - è anche piuttosto impressionante, si prende cura dello sterzo, dell'accelerazione e della frenata per te, almeno fintanto che tu non se ne ricorderà. è ora di rimettere le mani sul volante.

È anche dannatamente grande, l'Arteon, con più spazio nella cabina - e soprattutto sul sedile posteriore - di quanto potresti pensare. Se hai figli, saranno sicuramente persi laggiù. Ma se porti regolarmente gli adulti, non sentirai lamentele.

Вердикт

Il valore, la dinamica di guida e l'aspetto sono perfetti per un gioco premium qui. Se puoi rinunciare allo snobismo distintivo legato ai tre grandi tedeschi, troverai molto da apprezzare su Arteon di Volkswagen.