Recensione Volkswagen Golf GTI 2021

Il badge GTI è in circolazione da quasi quanto la venerabile Volkswagen Golf stessa e, nonostante sia nata come un progetto di skunkworks, l'iconica variante ad alte prestazioni è riuscita a sopravvivere a innumerevoli concorrenti e diventare inseparabile dalla frase hot hatch.

Ora, in forma Mark 8, la stessa GTI è stata a lungo usurpata da berline più veloci e potenti come la Golf R e la Mercedes-AMG A45, diventando l'esemplare sportivo più conveniente della gamma Volkswagen.

Dopo tutti questi anni, è diventata l'ombra di se stessa o dovrebbe essere ancora la scelta predefinita per coloro che vogliono un assaggio di potere senza spendere soldi per le prestazioni? Per scoprirlo, abbiamo testato la nuova sia in pista che fuori.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$44,400

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Innanzitutto, la Golf GTI è più costosa che mai. Ora con un prezzo consigliato di $ 53,100, è impossibile definire la GTI "economica" anche con le prestazioni relative che offre.

Ad esempio, è ancora più costosa della più potente i30 N Performance, che ha un prezzo di $ 47,500 in forma automatica e più costosa della Ford Focus ST ($ 44,890 con convertitore di coppia) e all'incirca allo stesso livello della più entusiasta- orientato Civic Type R (solo con cambio manuale - $ 54,990 XNUMX).

Ad essere onesti, la GTI ha anche notevolmente ampliato le caratteristiche standard. È stato completamente ridisegnato rispetto al resto della Golf, incluso un bellissimo quadro strumenti digitale da 10.25 pollici, touchscreen multimediale da 10.0 pollici, connettività wireless Apple CarPlay e Android, ricarica wireless e un adattatore satellitare integrato. nav.

Tutti i controlli sono stati riprogettati per essere sensibili al tocco (ne parleremo più avanti) e altri elementi distintivi GTI sono standard, come un volante in pelle a fondo piatto e finiture dei sedili a scacchi.

Viene con. Touchscreen multimediale da 10.0 pollici con connessione automatica ad Apple CarPlay e Android.

Il lusso include lo sblocco senza chiave senza contatto, l'accensione a pulsante, il climatizzatore a tre zone e un pacchetto di sicurezza completo (anche più del precedente 7.5), di cui parleremo più avanti.

La GTI può essere selezionata in un colore unico dal resto della linea - Kings Red - per un costo aggiuntivo di $ 300 e sono disponibili due pacchetti aggiuntivi. Il più costoso di questi è il pacco di lusso, che costa $ 3800 e aggiunge finiture in pelle parziale, sedili anteriori elettrici riscaldati e ventilati per il guidatore e un tetto apribile panoramico.

Il pacchetto Sound and Vision costa $ 1500 e aggiunge un sistema audio Harmon Kardon a nove altoparlanti e un display head-up olografico.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

La GTI è la variante visivamente più ridisegnata della gamma Golf 8, portando con sé non solo un profilo di illuminazione a LED migliorato, ma anche l'aggiunta di una barra luminosa sulla parte anteriore dell'auto e gruppi DRL nella parte inferiore del paraurti. Ciò conferisce alla GTI un aspetto minaccioso e distintivo, specialmente se avvistata di notte.

Sul lato, la GTI si distingue per l'altezza da terra inferiore e paraurti dalla forma più aggressiva, mentre i cerchi in lega nitidi completano la carrozzeria robusta e attraente.

La parte posteriore rotonda e l'iconico profilo del portello sono completati da un doppio terminale di scarico e dalla nuova scritta "GTI" sul portellone. Questa è una Volkswagen moderna, fresca, ma iconica. I fan lo adoreranno.

Dentro, stanno avvenendo i più grandi cambiamenti. L'interno della GTI è sostanzialmente lo stesso della formazione principale, con una riprogettazione digitale completa. Gli schermi ti stupiranno dal posto di guida, mentre la posizione di guida ribassata familiare della GTI, i sedili comodi e gli accenti interni oscurati la fanno risaltare.

Intelligente, raffinato, fortemente digitalizzato. La cabina GTI è il futuro che stavi aspettando.

Ci sono altri tocchi interni che il resto della gamma non può eguagliare, come il rivestimento dei sedili a scacchi sulle auto non dotate del pacchetto Luxury, una striscia di retroilluminazione modellata sul cruscotto e un meccanismo a cerniera per il telefono sulla parte anteriore. un vano di ricarica wireless per garantire che non si schianti durante le raffiche di guida più ispirate.

Intelligente, raffinato, fortemente digitalizzato. L'abitacolo della GTI è il futuro che stavi aspettando, anche se in alcuni punti potrebbe essere andato un po' troppo oltre, cosa che esploreremo nel segmento della praticità.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Lo svantaggio principale del nuovo layout interno della GTI è la mancanza di quadranti e pulsanti tattili. Sono stati completamente sostituiti da punti di contatto capacitivi. Rendo pieno merito al marchio, questi cursori e pulsanti a sfioramento sono migliori di quasi tutti i suoi concorrenti, ma non c'è ancora alcun sostituto per un quadrante fisico per le funzioni del clima o del volume, specialmente quando ti piacciono le virtù prestazionali di questa vettura e tieni gli occhi puntati la strada.

La chiusura del telefono è un'aggiunta originale alla GTI e altrove la cabina è intelligente come il resto della gamma. Ciò include enormi tasche nelle portiere, un grande ritaglio della console centrale con meccanismo di piegatura del portabicchieri, una scatola del bracciolo della console centrale di dimensioni adeguate con meccanismo ad altezza variabile e un vano portaoggetti.

Il volume del bagagliaio non è cambiato rispetto al resto dei modelli Mark 8 ed è di 374 litri (VDA).

Il sedile posteriore è buono come il resto della gamma Mark 8, con uno spazio straordinario per i passeggeri posteriori adulti. I sedili sportivi robusti riducono un po' lo spazio per le ginocchia, ma è abbondante, così come lo spazio per le braccia, la testa e le gambe. I passeggeri posteriori ottengono anche ottime finiture dei sedili, tre tasche di diverse dimensioni sugli schienali dei sedili anteriori, una zona climatica privata con prese d'aria regolabili, un bracciolo ribaltabile con tre portabicchieri, ampie tasche sulle portiere e una doppia porta USB. Prese C. Questo conferisce alla GTI uno dei migliori sedili posteriori della categoria, se non il migliore, in termini di comfort e spazio.

La capacità del bagagliaio è invariata rispetto al resto della gamma Mark 8 a 374 litri (VDA), che non è il migliore del segmento ma sicuramente migliore di molti, e c'è una ruota di scorta compatta sotto il pavimento.

Il sedile posteriore è buono come il resto della gamma Mark 8, con uno spazio straordinario per i passeggeri posteriori adulti.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Coloro che non vedevano l'ora di alcuni importanti cambiamenti per l'ottava generazione GTI potrebbero rimanere delusi qui. La nuova vettura ha lo stesso motore e trasmissione della 7.5. È costituito da un acclamato motore a benzina a quattro cilindri turbo da 888 litri (EA2.0) che produce ancora 180 kW/370 Nm, che aziona le ruote anteriori attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.

Questo non vuol dire che la Mark 8 GTI non sia stata migliorata in altre aree importanti. VW ha ottimizzato il telaio ausiliario anteriore e le sospensioni per aggiungere leggerezza e ha aggiunto una versione XDL rivista del suo differenziale elettromeccanico a slittamento limitato per migliorare la maneggevolezza e le prestazioni. Inoltre, la GTI ha ammortizzatori adattivi di serie.

È alimentato dall'acclamato motore a benzina a quattro cilindri turbo da 888 litri (EA2.0) che continua a erogare 180 kW/370 Nm.

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Quanto carburante consuma? 8/10

La GTI ha un consumo di carburante ufficiale/combinato di 7.0 l/100 km, che è più o meno lo stesso di un motore da 2.0 l ad alte prestazioni in questa classe, anche se è leggermente superiore al consumo di autonomia normale della Golf 8.

La GTI richiede carburante senza piombo a 95 ottani e ha un serbatoio del carburante da 50 litri. Il nostro tempo di test dell'auto ha mostrato che il computer ha mostrato 8.0 l/100 km, anche se puoi aspettarti che questo vari notevolmente a seconda di come la guidi.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

La GTI ha la stessa offerta di sicurezza completa del resto della gamma Golf 8. Ciò include un pacchetto Active particolarmente impressionante che offre frenata di emergenza automatica a velocità con rilevamento di pedoni e ciclisti, assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia. con Rear Cross Traffic Alert, Safe Departure Warning, Driver Attention Alert e Adaptive Cruise Control con Stop-and-Go.

La gamma dispone anche di airbag opzionali, per un totale di otto, oltre a una funzione di chiamata SOS di emergenza. Come altri nuovi modelli del gruppo VW, la gamma Golf XNUMX presenta anche un "Sistema di protezione proattiva degli occupanti" che stringe le cinture di sicurezza, blocca i finestrini per un'attivazione ottimale dell'airbag e aziona i freni per prepararsi a collisioni secondarie.

I sedili posteriori esterni sono dotati di punti di attacco per seggiolini per bambini ISOFIX e nella seconda fila sono presenti solo tre cinture superiori.

Non sorprende che l'intera gamma Golf 8 abbia la più alta valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle in linea con gli standard di valutazione del 2019.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Come per l'intera gamma, la GTI è coperta dalla competitiva garanzia Volkswagen di cinque anni a chilometraggio illimitato, completa di assistenza stradale. La promessa di proprietà è rafforzata dalla scelta di piani di servizio prepagati, che hanno l'ulteriore vantaggio di poter aggiungere finanziamenti al momento dell'acquisto.

Utilizzando questo metodo, tre anni di servizio GTI costeranno $ 1450, mentre cinque anni (considerato il miglior rapporto qualità-prezzo) costeranno $ 2300. Questo è un leggero aumento rispetto al resto della Golf 8 dato il powertrain più sofisticato della GTI, e mentre il prezzo annuale è più alto di alcuni concorrenti, non è scandaloso.

Dove può fare meglio la VW qui? Hyundai offre una garanzia su pista per i suoi modelli N Performance, a cui VW afferma di non essere attualmente interessata.

Come per l'intera gamma, la GTI è coperta dalla competitiva garanzia Volkswagen di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Com'è guidare? 9/10

La GTI è tutto ciò che ti aspetteresti da essa e altro ancora. Questo perché il motore EA888 e il cambio a doppia frizione a sette rapporti sono una combinazione collaudata che si è comportata bene nella precedente versione di questa vettura.

È sicuro dire che se hai guidato o posseduto una GTI nel recente passato, la sua dinamica e le sue prestazioni saranno sostanzialmente le stesse su pista come su strada.

Ciò che davvero brilla su questa nuova GTI è il suo frontale migliorato.

La trasmissione a doppia frizione a sette rapporti si accoppia molto meglio con il motore a coppia più elevata per eliminare i tipi di carichi a bassa velocità di cui di solito ci lamentiamo nei modelli di fascia bassa, mentre i cambi fulminei e le palette scattanti ne fanno la trasmissione automatica di scelta per i piloti pista.

Peccato che non ci sia il cambio manuale, ma Hyundai offrirà anche una doppia frizione a otto rapporti sulla sua ultima i30N.

Alla fine, questa macchina trova la sua nicchia.

Ciò che davvero brilla su questa nuova GTI è il suo frontale migliorato. Il telaio ausiliario leggero e i componenti delle sospensioni combinati con il nuovo differenziale a slittamento limitato creano una seria magia di manovrabilità. Chiunque abbia guidato un portello caldo con un differenziale anteriore opzionale saprà di cosa sto parlando. Questo cambia positivamente il comportamento della vettura in curva, previene il sottosterzo, migliora la trazione e fornisce un maggiore controllo in partenza.

In pista, questo alla fine significa curve molto più veloci e tempi sul giro più accurati senza la necessità di aggiungere potenza extra, ma su strada significa anche che ottieni un certo grado di prevedibilità e sicurezza altrimenti offerto solo su 45xXNUMX. tettuccio apribile, come la Golf R o la Mercedes-AMG AXNUMX.

La GTI è tutto ciò che ti aspetti da essa e altro ancora.

Altrove, la GTI può superare anche le sue rivali più appassionate accoppiando gli elementi di cui sopra con una configurazione adattiva dell'ammortizzatore che offre il tipo di controllo del corpo che elimina i momenti più frustranti in curva del guidatore anteriore. Ad esempio, la GTI bloccherà tutto e manterrà la trazione anche quando viene spinta al limite, rispetto alla i30N che rotola in una curva e inizia a balbettare all'esterno quando viene spinta agli stessi limiti (disclaimer qui - questo vale per la precedente i30N , e non al modello aggiornato, che nel momento in cui scriviamo l'articolo non è ancora arrivato).

È un pacchetto complesso e, anche se potrebbe non impostare i tempi sul giro stabiliti da Rs e AMG in questo nuovo mondo di berline di riferimento molto più elevate, è solo un piacere godersi una giornata di gare o una seducente B-road davanti Anche se questa GTI non supera più le rivali sul fronte della potenza.

La GTI ha alcuni svantaggi previsti per un guidatore suburbano.

In definitiva, questa vettura trova la sua nicchia, anche al prezzo richiesto. Spendere meno ti darà la divertente ma complicata Focus ST, o forse la meno tecnica ma più potente i30N o la Civic Type R. Ad ogni modo, so quale macchina preferisco guidare a casa sulle strade suburbane alla fine di una giornata in pista. la GTI una proposta ideale per gli appassionati più casual ma meno vocali.

Infine, la GTI presenta alcuni svantaggi previsti per il guidatore suburbano. Lo sterzo è più pesante della gamma Golf standard e la corsa può essere più dura, specialmente con le ruote più grandi e l'avantreno più leggero. Anche il rumore della strada a velocità autostradale è un po' invadente.

Direi che è un piccolo prezzo da pagare per le prestazioni e il comfort dell'abitacolo che offre.

Godersi una giornata in pista unica o una tortuosa B-road è un piacere, anche se questa GTI non supera più la concorrenza.

Вердикт

La Golf GTI continua a essere l'iconica berlina calda che è sempre stata e, sebbene manchi di una revisione del motore e della trasmissione, riesce comunque a prendere tutto ciò in cui è brava e migliorare la sua formula collaudata, anche se solo un po'. in questo periodo.

Sono sicuro che i fan esistenti e gli appassionati occasionali senza bisogno o desiderio di sborsare per l'apice delle prestazioni offerte da qualcosa come la Golf R adoreranno questa nuova iterazione GTI che è divertente tanto in città quanto in pista.