Volkswagen Scirocco. Classico con carattere
Prende il nome dal vento caldo e secco del Sahara, soffiò i resti dei modelli da showroom Volkswagen che furono respinti negli anni Settanta da una trazione posteriore ancora bloccata. Aveva un motore anteriore trasversale e trazione anteriore, nonché una panca posteriore pieghevole. Insolito per un'auto sportiva.
Questo non è sorprendente ora, ma 40 anni fa, le auto veloci avevano principalmente ruote posteriori e il loro lato pratico lasciava molto a desiderare. Spesso l'autista si adattava a malapena, per non parlare del suo bagaglio. Lo Scirocco era innovativo sotto due aspetti. Ha annunciato una nuova generazione moderna di Volkswagen e ha affermato che quando si guida un'auto sportiva non è necessario rinunciare a numerose aziende e grandi acquisti.
Oltre al modello K70 adottato dalla NSU, la prima Volkswagen a trazione anteriore fu la Passat, presentata nel maggio 1973. Seguì la Scirocco, che debuttò a Ginevra nella primavera del 1974, seguita dalla Golf in estate. La prima ondata di novità venne chiusa nella primavera del 1975 dal piccolo Polo. La Scirocco era un modello di nicchia, e il debutto anticipato si spiega con la volontà di "alzare la polvere" prima della presentazione del modello chiave del marchio, la Golf. Entrambe le vetture avevano un pianale, sospensioni e trasmissione comuni. Entrambi sono stati disegnati da Giorgetto Giugiaro, utilizzando sapientemente lo stesso tema per creare due vetture diverse.
Diverso, ma correlato. Non solo nel design e nell'aspetto, ma anche nella sua versatilità. L'idea Scirocco era simile all'idea Mustang o Capri. Era un'auto bella, pratica con un look sportivo. Attraente, ma senza vizi. Per questo motivo, la gamma di motori originale iniziò con un modesto 1,1L con 50 CV. Ha permesso di accelerare fino a "centinaia" in 18 secondi, ma ha permesso di godersi una bella macchina a buon mercato. La comparabile Ford Capri 1.3 era anche leggermente più lenta. Inoltre, erano disponibili unità da 1,5 litri, che sviluppavano 70 e 85 CV. La Scirocco più veloce ha accelerato a 100 km/h in 11 secondi. Non era al di sopra della media, almeno all'inizio.
La Volkswagen aveva un volume del bagagliaio di 340 litri, che poteva essere aumentato a 880 litri, la Ford Capri aveva dimensioni corrispondenti di 230 e 640 litri, la Scirocco aveva un passo più corto ed era lunga meno di 4 metri. Non era né più alto né più largo. I designer l'hanno "imballato" come lo zaino di uno scout esemplare. La Fiat 128 Sport Coupé, di dimensioni simili, aveva un bagagliaio di 350 litri, ma senza un ampio portellone e aveva solo 4 posti. Gli interni spaziosi con dimensioni esterne contenute erano il punto di forza dei produttori francesi. Ma nemmeno loro hanno osato misurare le auto sportive con lo stesso metro. Il cambiamento nell'approccio alla costruzione di una "macchina divertente" si vede meglio confrontando la Scirocco con la sua diretta antenata, la Volkswagen Karmann Ghia (Tipo 14). Sebbene il nuovo modello sportivo fosse più piccolo del suo predecessore e circa 100 kg più leggero, offriva molto di più, per lo più 5 posti all'interno.
In totale, la prima Scirocco utilizzava otto motori da 50 a 110 CV. Il più potente di questi, il 1.6, si unì nell'agosto del 1976 e divenne il primo e unico cambio a 5 marce tre anni dopo. Era dotato dell'iniezione meccanica K-Jetronic di Bosch. Era un pelo in anticipo rispetto al lancio della Golf GTI con lo stesso motore e debuttò nel 1976 a Francoforte sul Meno. Queste vetture avevano quasi le stesse caratteristiche, sebbene la Scirocco fosse leggermente più veloce secondo i dati tecnici ufficiali.
La seconda generazione Scirocco è stata prodotta nel 1981-1992. Era più grosso e pesante. Pesava quanto la Karmann Ghia, o anche di più, in alcune versioni si avvicinava a una tonnellata. La carrozzeria, tuttavia, aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica C inferiore.x= 0,38 (predecessore 0,42) e copriva un tronco più grande. Stilisticamente non troppo originale, sebbene esteticamente gradevole, la Scirocco II, come altre auto del XX secolo, soffriva di incrostazioni di plastica. Oggi può suscitare curiosità come un'auto tipica della sua epoca”.
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Negli anni sono stati utilizzati 11 motori per guidarla, da 60 a 139 CV. Il più piccolo aveva un volume di 1,3 litri, il più grande 1,8 litri Questa volta era di serie un cambio a cinque marce, opzionale per i "quattro" con solo i motori più deboli. La più veloce è stata la variante GTX 16V del 1985-89 con iniezione 1.8 K-Jetronic e 4 valvole per cilindro. Era in grado di sviluppare 139 CV. e sviluppare una velocità massima di 204 km/h. Fu il primo a incrociare "due pacchi", il serial Scirocco.
Un'incapacità di liberarsi dai dettami della "massima efficienza", vista in un basso fattore C.x e il basso consumo di carburante e la "forma della funzione slave", i designer di automobili degli anni '1985 hanno aggiunto carattere a loro con edizioni limitate e altre versioni straordinariamente decorate ed equipaggiate. Estremamente efficace e rappresentativo del decennio della prima ondata della mania dell'elettronica è lo Scirocco White Cat del 1981, tutto bianco. Il più notevole è il bimotore sperimentale Scirocco Bi-Motor. Ha costruito due copie. La prima, prodotta nel 1.8, aveva due motori 180 da 100 CV ciascuno. ciascuno, grazie al quale potrebbe accelerare fino a 4,6 km/h in 290 secondi e raggiungere quasi i 1984 km/h. Il secondo modello del 16 aveva due motori 1.8 valvole 141 con iniezione K-Jetronic con una capacità di XNUMX CV ciascuno. Ha ottenuto cerchi da Audi Quattro e un cruscotto con indicatori a cristalli liquidi, sviluppato da VDO.
Sono state prodotte 504 Scirocco della prima generazione e 153 Scirocco della seconda generazione. Pochi sono sopravvissuti in buone condizioni. Il loro stile e motori più potenti erano troppo allettanti.
Volkswagen Scirocco. Dati tecnici delle versioni selezionate.
| Modello | LS | GTI | GTX 16V |
| Annuario | 1974 | 1976 | 1985 |
| Tipo di carrozzeria/numero di porte | berlina / 3 | berlina / 3 | berlina / 3 |
| Numero di posti | 5 | 5 | 5 |
| Dimensioni e peso | |||
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Binario anteriore/posteriore (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Interasse (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Peso proprio (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Volume bagagliaio (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Capacità serbatoio carburante (L) | 45 | 45 | 55 |
| истема привода | |||
| Tipo di carburante | benzina | benzina | benzina |
| Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 |
| Capacità (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| asse motore | anteriore | anteriore | anteriore |
| Cambio, tipo/numero di marce | manuale / 4 | manuale / 4 | manuale / 5 |
| Производительность | |||
| Potenza (CV) a giri/min | Su 85 5800 | Su 110 6000 | Su 139 6100 |
| Coppia (Nm) a giri/min | Su 121 4000 | Su 137 6000 | Su 168 4600 |
| Accelerazione 0-100 km/h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Velocità (km / h) | 175 | 185 | 204 |
| Consumo medio di carburante (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
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