Recensione Volkswagen Tiguan 2021

Prima c'era il Maggiolino, poi il Golf. Per la prima volta nella sua storia, la Volkswagen è maggiormente associata al suo SUV di medie dimensioni Tiguan.

L'auto di medie dimensioni, sobria ma onnipresente, è stata recentemente aggiornata per il 2021, ma a differenza della prossima Golf 8, è solo un restyling e non un aggiornamento completo del modello.

La posta in gioco è alta, ma la Volkswagen spera che i continui aggiornamenti lo manterranno rilevante per almeno alcuni anni a venire mentre (a livello globale) si muove verso l'elettrificazione.

Questa volta non ci sarà elettrificazione in Australia, ma la VW ha fatto abbastanza per mantenere un modello così importante nella lotta? Abbiamo esaminato l'intera formazione della Tiguan per scoprirlo.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	6.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$47,200

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

La Tiguan era già un'auto attraente, con molti elementi sottili e spigolosi che si piegavano in qualcosa che si adattava a un SUV europeo.

Per l'aggiornamento, la VW ha sostanzialmente apportato modifiche al volto della Tiguan (Immagine: R-Line).

Per l'aggiornamento, VW ha sostanzialmente apportato modifiche al volto della Tiguan per adattarsi al linguaggio di design rivisto della prossima Golf 8.

Il profilo laterale è quasi identico, con la nuova vettura riconoscibile solo da sottili tocchi cromati e nuove opzioni di ruota (immagine: R-Line).

Penso che abbia solo contribuito a rendere questa macchina migliore, con apparecchi di illuminazione più integrati che volano fuori dal suo trattamento della griglia ora più morbido. Tuttavia, c'era una specie di durezza combattiva nella faccia piatta del modello uscente che mi mancherà.

Il profilo laterale è quasi identico, riconoscibile solo da sottili tocchi di cromatura e da una nuova scelta di ruote, mentre la parte posteriore è rinnovata con il nuovo trattamento del paraurti inferiore, la scritta Tiguan contemporanea sul retro e, nel caso di Elegance e R-Line, impressionante Fari a LED cluster.

La parte posteriore è rinfrescata con un nuovo trattamento nella parte inferiore del paraurti (immagine: R-Line).

Gli interni fortemente ridisegnati digitalmente faranno venire l'acquolina in bocca agli acquirenti. Anche l'auto base ha uno straordinario quadro strumenti digitale, ma gli ampi schermi multimediali e gli eleganti touchpad impressioneranno sicuramente.

È importante notare che mentre quasi tutte le auto possono avere schermi enormi oggi, non tutti hanno la potenza di elaborazione per eguagliare, ma sono felice di riferire che tutto ciò che riguarda VW è fluido e veloce come dovrebbe essere.

L'interno è stato riprogettato digitalmente e farà venire l'acquolina in bocca ai clienti (Immagine: R-Line).

Il nuovo volante è davvero un bel tocco con un logo VW integrato e fantastiche tubazioni. Sembra anche un po 'più sostanziale dell'unità in uscita e tutte le sue funzionalità sono posizionate in modo conveniente ed ergonomiche da usare.

Dirò che la combinazione di colori, qualunque opzione tu scelga, è abbastanza sicura. Il cruscotto, sebbene ben rifinito, è solo un grande grigio per sminuire la vistosa revisione digitale.

Il nuovo volante è davvero un bel tocco con un logo VW integrato e fantastiche tubazioni (Immagine: R-Line).

Anche gli inserti sono semplici e sottili, forse la VW ha perso un'occasione per rendere un po' più speciale l'interno della sua costosa auto di medie dimensioni.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Potrebbe essere stato riprogettato e digitalizzato, ma questo aggiornamento è aggiornato? Una delle mie grandi paure quando mi sono messo al volante era che l'abbondanza di elementi tattili potesse distrarre dal lavoro durante la guida.

L'unità climatica del pannello a sfioramento dell'auto precedente ha iniziato a sembrare un po' vecchia, ma a una parte di me mancherà ancora quanto fosse facile da usare.

Il nuovo pannello di controllo del clima sensibile al tocco non solo ha un bell'aspetto, ma è anche abbastanza facile da usare (immagine: R-Line).

Ma il nuovo pannello di controllo del clima sensibile al tocco non solo ha un bell'aspetto, è anche abbastanza facile da usare. Bastano pochi giorni per abituarsi.

Quello che mi mancava davvero era il bilanciere del volume e i pulsanti di scelta rapida tattili sull'enorme touchscreen R-Line da 9.2 pollici. Questo è un problema di usabilità minore che dà sui nervi ad alcune persone.

Quello che mi mancava davvero erano i pulsanti di scelta rapida tattili sul touchscreen R-Line da 9.2 pollici (Immagine: R-Line).

Lo stesso vale per gli elementi sensoriali sul volante R-Line. Sembrano davvero fantastici con uno strano feedback vibrante, anche se occasionalmente mi sono imbattuto in cose che dovrebbero essere semplici come le funzioni di crociera e il volume. A volte i vecchi metodi sono migliori.

Sembra che mi stia lamentando della revisione digitale della Tiguan, ma per la maggior parte è per il meglio. Il quadro strumenti (un tempo Audi exclusive) è uno dei migliori sul mercato per estetica e fruibilità, e gli ampi schermi multimediali consentono di selezionare facilmente la funzione desiderata senza distogliere lo sguardo dai comandi. Strada.

I controlli touch sul volante R-Line sembrano davvero fantastici con una strana vibrazione (Immagine: R-Line).

Anche l'abitacolo è eccellente, con una posizione di guida alta ma adeguata, ampi vani portaoggetti nelle portiere, ampi portabicchieri e ritagli sulla consolle centrale ordinata, nonché un piccolo vano portaoggetti della consolle centrale e uno strano piccolo vassoio apribile sul cruscotto.

La nuova Tiguan supporta solo USB-C in termini di connettività, quindi porta con te un convertitore.

C'è molto spazio sul sedile posteriore per i miei 182 cm di altezza dietro la mia posizione di guida. Al posteriore, questo è molto pratico: anche l'auto base ha una terza zona di climatizzazione con prese d'aria mobili, una presa USB-C e una presa 6V.

Il sedile posteriore offre molto spazio ed è molto pratico (immagine: R-Line).

Ci sono tasche sul retro dei sedili anteriori, grandi portabottiglie nella portiera e bracciolo ribaltabile e strane piccole tasche sui sedili. Questo è uno dei migliori sedili posteriori nella classe dei SUV di medie dimensioni in termini di comfort dei passeggeri.

Il bagagliaio è un grande VDA 615L indipendentemente dalla variante. È ottimo anche per i SUV di fascia media e si adatta a tutti i nostri AutoGuida set di valigie con un posto di scorta.

Il bagagliaio è un grande VDA con un volume di 615 litri, indipendentemente dalle modifiche (immagine: Life).

Ogni variante Tiguan ha anche spazio per un ricambio sotto il pianale del bagagliaio e piccoli ritagli dietro i passaruota posteriori per massimizzare lo spazio di stivaggio.

Anche un portellone elettrico è un vantaggio, anche se rimane strano che la R-Line non abbia il controllo dei gesti.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

La Tiguan aggiornata non sembra molto diversa. Arriveremo al design tra un secondo, ma non sottovalutarlo basandoci solo sull'aspetto, ci sono molte modifiche significative a questo guscio di medie dimensioni che saranno la chiave del suo continuo appeal.

Per cominciare, la VW si è sbarazzata dei suoi vecchi titoli aziendali. Nomi come Trendline sono stati sostituiti con nomi più amichevoli e la linea Tiguan ora è composta da sole tre varianti: la base Life, la fascia media Elegance e la R-Line di fascia alta.

In poche parole, Life è l'unico allestimento disponibile con trazione anteriore, mentre Elegance e R-Line sono disponibili solo con trazione integrale.

Come per il modello pre-restyling, la gamma rinnovata di Tiguan diventerà più ampia nel 2022 con il ritorno della variante allungata Allspace a sette posti e, per la prima volta, il marchio introdurrà anche una variante Tiguan R veloce e ad alte prestazioni.

Tuttavia, in termini di tre opzioni che stanno arrivando al momento, Tiguan ha aumentato notevolmente il prezzo, ora tecnicamente più costoso che mai, anche se è solo $ 200 rispetto alla precedente Comfortline.

La vita di base può essere selezionata come 110TSI 2WD con un prezzo consigliato di $ 39,690 o come 132 TSI AWD con un prezzo consigliato di $ 43,690.

Mentre il prezzo è aumentato, VW nota che con la tecnologia a bordo dell'auto attuale, ciò significherebbe almeno $ 1400 di sconto sulla Comfortline con il pacchetto di opzioni necessario per abbinarlo.

L'equipaggiamento standard dell'edizione base Life include un touchscreen multimediale da 8.0 pollici con Apple CarPlay wireless e Android Auto, un quadro strumenti completamente digitale da 10.25 pollici, cerchi in lega da 18 pollici, accesso senza chiave con accensione, fari a LED completamente automatici e interni in tessuto , un nuovo volante rivestito in pelle con tocchi estetici del marchio aggiornati, climatizzatore a doppia zona (ora con un'interfaccia full touch) e un portellone elettrico con controllo gestuale.

La Life viene fornita di serie con fari a LED completamente automatici (Immagine: Life).

È un pacchetto tecnicamente pesante e non sembra il modello base. Un costoso "Pacchetto di lusso" da $ 5000 potrebbe aggiornare la Vita per includere sedili in pelle, volante riscaldato, regolazione del sedile del conducente elettrico e un tetto apribile panoramico.

L'Elegance di fascia media offre opzioni di motore più potenti, tra cui un turbo-benzina da 2.0 litri 162 TSI ($ 50,790) o un turbo-diesel da 2.0 litri 147 TDI ($ 52,290) esclusivamente con trazione integrale.

È un salto di prezzo significativo rispetto alla Life e aggiunge il controllo adattivo del telaio, cerchi in lega da 19 pollici, spunti di styling esterni cromati, illuminazione ambientale interna, fari Matrix LED aggiornati e luci posteriori a LED, finiture interne in pelle "Vienna" standard. con sedili anteriori regolabili elettricamente, interfaccia multimediale touchscreen da 9.2 pollici, volante e sedili anteriori riscaldati e finestrini posteriori oscurati.

Infine, la versione top R-Line è disponibile con le stesse opzioni di trasmissione a trazione integrale da 162 TSI ($ 53,790) e 147 TDI ($ 55,290) e include anche enormi cerchi in lega da 20 pollici, un kit carrozzeria più aggressivo con dettagli ombreggiati. R Elements, sedili in pelle R-Line su misura, pedaliera sportiva, cielo nero, sterzo a rapporto variabile e volante dal design più sportivo con comandi touchscreen con feedback tattile. È interessante notare che la R-Line ha perso il portellone posteriore controllato dai gesti, accontentandosi solo dell'azionamento elettrico.

Il top di gamma R-Line è dotato di sedili in pelle R-Line individuali (immagine: R-Line).

Le uniche opzioni per Elegance e R-Line, a parte la vernice premium ($ 850), sono il tetto panoramico, che ti costerà $ 2000, o il pacchetto Sound and Vision, che aggiunge una telecamera di parcheggio a 360 gradi. display e sistema audio Harman/Kardon a nove altoparlanti.

Ogni variante include anche una gamma completa di funzioni di sicurezza attiva, aggiungendo grande valore agli acquirenti, quindi assicurati di verificarlo più avanti in questa recensione.

Indipendentemente da ciò, la Life entry-level ora compete con concorrenti di fascia media come Hyundai Tucson, Mazda CX-5 e Toyota RAV4, l'ultima delle quali ha l'opzione chiave ibrida a basso consumo di carburante che molti acquirenti stanno cercando.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Tiguan mantiene una gamma di motori relativamente complessa per la sua classe.

Il Life entry-level può essere scelto con il proprio set di motori. Il più economico dei quali è 110 TSI. Si tratta di un motore a benzina turbo da 1.4 litri con 110 kW/250 Nm che alimenta le ruote anteriori attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti. La 110 TSI è l'unica variante a trazione anteriore rimasta nella gamma Tiguan.

Poi arriva la STI 132. Si tratta di un motore a benzina turbo da 2.0 litri da 132 kW/320 Nm che aziona tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.

Le opzioni del motore di Volkswagen qui tendono ad essere più potenti di molti dei suoi concorrenti (immagine: R-Line).

Elegance e R-Line sono disponibili con gli stessi due motori più potenti. Questi includono un motore turbo benzina 162 TSI da 2.0 litri con 162 kW/350 Nm o un turbodiesel 147 TDI da 2.0 litri con 147 kW/400 Nm. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti e azionano tutte e quattro le ruote.

Le opzioni del motore di Volkswagen qui tendono ad essere più potenti di molti dei suoi concorrenti, alcuni dei quali ancora si accontentano di vecchie unità aspirate.

Nell'immagine di questo aggiornamento manca la parola che ora è sulla bocca di ogni acquirente: ibrida.

Le opzioni ibride sono disponibili all'estero, ma a causa di problemi persistenti con una qualità del carburante relativamente scarsa in Australia, VW non è stata in grado di lanciarle qui. Tuttavia, le cose potrebbero cambiare nel prossimo futuro...

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il cambio automatico a doppia frizione è pensato per ridurre i consumi, e questo vale sicuramente per la Tiguan, almeno secondo i dati ufficiali.

La 110 TSI Life che abbiamo testato per questa recensione ha un consumo ufficiale/combinato di 7.7 l/100 km, mentre la nostra auto di prova ha mostrato circa 8.5 l/100 km.

Nel frattempo, anche la 162 TSI R-Line ha una cifra ufficiale di 8.5 l/100 km e la nostra auto ha mostrato 8.9 l/100 km.

Tieni presente che questi test sono stati eseguiti in pochi giorni e non il nostro solito test settimanale, quindi prendi i nostri numeri con le pinze.

Ad ogni modo, sono impressionanti per un SUV di medie dimensioni, in particolare la trazione integrale 162 TSI.

D'altra parte, tutte le Tiguan richiedono almeno 95RON poiché i motori non sono compatibili con il nostro motore entry level 91 più economico.

Ciò è dovuto ai nostri standard di qualità del carburante particolarmente scarsi, che sembrano destinati a essere corretti se le nostre raffinerie riceveranno aggiornamenti nel 2024.

Com'è guidare? 8/10

Con così tanto in comune nella gamma Tiguan in termini di prestazioni e equipaggiamento, l'opzione scelta influenzerà principalmente l'esperienza di guida.

È un peccato, ad esempio, che la STI 110 entry-level non sia stata rinnovata, poiché le nostre affermazioni su quella variante sono ancora valide.

Il turbo da 1.4 litri è efficiente e abbastanza scattante per le sue dimensioni, ma ha una fastidiosa pausa di potenza quando si tratta di fermarsi che può funzionare con la doppia frizione per creare alcuni momenti in ritardo e glitch.

Il quadro strumenti è uno dei migliori sul mercato in termini di aspetto e usabilità (Immagine: R-Line).

Tuttavia, dove l'auto di base brilla è nella sua guida fluida. Come la Golf sotto di essa, la 110 TSI Life trova un ottimo equilibrio tra qualità di guida e comfort, esibendo un buon isolamento dell'abitacolo da urti e detriti stradali, pur fornendo al guidatore appena sufficiente input in curva per farla sentire un po' come una gigantesca berlina.

Se vuoi saperne di più su 110 Life, abbiamo un'opzione di recensione qui.

Non siamo stati in grado di testare l'Elegance di fascia media e non abbiamo utilizzato il motore diesel 147 TDI per questo test, ma abbiamo avuto l'opportunità di guidare la top 162 TSI R-Line.

Diventa immediatamente evidente che ci sono buone ragioni per pagare di più per più grugniti. Questo motore è eccellente in termini di potenza che offre e il modo in cui viene erogato.

La grande spinta in quei numeri grezzi lo aiuta a gestire il peso extra del sistema AWD e la coppia extra bassa lo rende ancora più adatto a un veloce cambio automatico a doppia frizione.

Ciò si traduce nella rimozione della maggior parte dei fastidiosi sobbalzi dal traffico stop-and-go, consentendo al guidatore di massimizzare i vantaggi del cambio istantaneo a doppia frizione quando si accelera in rettilineo.

Il sistema di trazione integrale, pneumatici più aggressivi e uno sterzo più affilato della R-Line rendono le curve ad alta velocità un piacere assoluto, offrendo una maneggevolezza che tradisce la sua forma e il relativo peso.

Certo, c'è qualcosa da dire per il motore più grande, ma la R-Line non è priva di difetti.

Le enormi ruote rendono la corsa un po' rigida quando rimbalza sui dossi della strada suburbana, quindi se sei principalmente in città e non stai cercando le emozioni del fine settimana, l'Elegance, con i suoi cerchi in lega da 19 pollici più piccoli, potrebbe essere vale la pena considerare.

Resta sintonizzato per una panoramica futura delle opzioni di esperienza di guida per 147 TDI e, naturalmente, Allspace e R full-size quando saranno disponibili il prossimo anno.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Grandi notizie qui. Per questo aggiornamento, l'intero pacchetto di sicurezza VW (ora marchiato IQ Drive) è disponibile anche sulla STI Life 110 di base.

Include frenata di emergenza automatica (AEB) a velocità autostradale con rilevamento dei pedoni, assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, cruise control adattivo con stop and go, avviso sull'attenzione del conducente, nonché sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

La Tiguan avrà il più alto punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle assegnato nel 2016. La Tiguan ha un totale di sette airbag (i sei standard più uno per il ginocchio del guidatore), oltre alla stabilità, alla trazione e al controllo del freno previsti.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Volkswagen continua a fornire una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato, che è lo standard del settore quando si tratta dei suoi concorrenti prevalentemente giapponesi.

Combatterà di più quando finalmente arriverà la prossima generazione di Kia Sportage.

Volkswagen continua a offrire una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato (Immagine: R-Line).

Il servizio è coperto dal programma a prezzo limitato, ma il modo migliore per contenere i costi è acquistare pacchetti di servizi prepagati che ti coprono per tre anni a $ 1200 o cinque anni a $ 2400, a seconda dell'opzione scelta.

Questo porta il costo a un livello molto competitivo, sebbene non ai minimi assurdi di Toyota.

Вердикт

Con questo restyling, la Tiguan sta andando un po' avanti nel mercato, ora il suo costo di entrata è più alto che mai e, sebbene ciò possa escluderlo per alcuni acquirenti, indipendentemente da quale scegli, otterrai comunque l'esperienza completa Quando si tratta di sicurezza, comfort in cabina e convenienza.

Sta a te decidere come vuoi che appaia e gestisca, il che è comunque soggettivo. Sulla base di ciò, non ho dubbi che questa Tiguan delizierà i suoi clienti per molti anni a venire.