Maggiolino Volkswagen. La leggenda sopravvive
Il 2016 European VW Beetle Enthusiast Rally "Garbojama XNUMX" si è svolto a Budzyn vicino a Cracovia. Tradizionalmente, l'evento, organizzato dal club Garbate Stokrotki, ha visto la partecipazione di proprietari di auto iconiche provenienti da tutto il continente.
Dalla fine degli anni '40 all'inizio degli anni '80, il suono unico del "Maggiolino" è stato ascoltato su tutte le strade della Germania. Ma non solo lì, il motore boxer raffreddato ad aria ha suonato il primo violino in un concerto che si è tenuto per molti altri mercati. “Ciò che il mondo ama della Germania” è il titolo della leggendaria pubblicità Volkswagen della fine degli anni '60 di Doyle Dane Bernbach (DDB). Sotto il titolo c'era una selezione di fotografie a colori: Heidelberg, orologi a cucù, crauti e gnocchi, Goethe, bassotto, Lorelei rock e Crooked Man. E lo era davvero: il Maggiolino era l'ambasciatore della Germania nel mondo: suono, design e un aspetto eccezionalmente bello. Per decenni, è stata l'auto importata più popolare negli Stati Uniti.
La storia del Maggiolino iniziò il 17 gennaio 1934, quando Ferdinand Porsche scrisse The Revealing of the Creation of the German People's Car. A suo avviso, dovrebbe essere una macchina completa e affidabile con un design relativamente leggero. Deve ospitare quattro persone, raggiungere una velocità di 100 km/he salire pendenze del 30%. Tuttavia, prima della Grande Guerra Patriottica, non era possibile avviare la produzione di massa.
Cominciò solo nel dicembre 1945 con l'assemblaggio di 55 macchine. I dipendenti VW non avevano idea di iniziare una storia di successo. Tuttavia, già nel 1946, la prima pietra miliare fu fissata: fu costruita la 10a Volkswagen. Per i successivi tre anni, restrizioni ed eventi esterni hanno ostacolato lo sviluppo delle fabbriche. Vietata la vendita a privati. La mancanza di carbone portò alla chiusura temporanea dell'impianto nel 1947. Tuttavia, già nel 1948, la brigata contava 8400 persone e furono prodotti quasi 20000 veicoli.
Nel 1974 la produzione del Maggiolino cessò nello stabilimento di Wolfsburg e nel 1978 a Emden. Il 19 gennaio, l'ultima vettura è stata assemblata a Emden, che avrebbe dovuto essere consegnata al Museo dell'Automobile di Wolfsburg. Come prima, la grande richiesta in Europa è stata soddisfatta prima dai "Maggiolini" dal Belgio, poi dal Messico. Un anno dopo, il 10 gennaio 1979, esce dai cancelli dello stabilimento Karmann di Osnabrück l'ultimo Maggiolino decappottabile con il numero 330. In Messico, nel 281, viene stabilito un altro record nella storia dell'azienda: il 1981 maggio il Il 15 milionesimo Maggiolino è uscito dalla catena di montaggio a Puebla. A causa della forte domanda, dopo una riduzione del prezzo del 20%, nel 1990 è stata avviata la produzione di Maggiolini in tre turni. Nello stesso anno, nello stabilimento VW de México fu prodotto il milionesimo Maggiolino.
Nel giugno 1992, il Maggiolino ha battuto un record di produzione eccezionale. La 21 milionesima copia è uscita dalla catena di montaggio. La filiale messicana della VW ha costantemente modificato il Maggiolino tecnicamente e otticamente, consentendogli di entrare nel 2000esimo secolo. Solo nel 41, 260 vetture hanno lasciato la fabbrica e intorno al 170 sono state assemblate giornalmente su due turni.Nel 2003 la produzione ha iniziato a cessare. L'Última Edición, presentata a Puebla, in Messico, a luglio, ha posto fine all'intero ciclo di sviluppo e quindi all'era automobilistica del Maggiolino. Da vero cittadino del mondo, il Maggiolino non solo è stato venduto in quasi tutti i paesi di tutti i continenti, ma è stato anche prodotto in un totale di 20 paesi.
The Crooked Man era in anticipo sulle richieste e sul progresso dei tempi moderni. Per milioni di persone, un'auto con l'emblema VW sul volante è stata la prima vettura con cui sono entrati in contatto durante un corso di guida. Milioni di persone hanno acquistato il Maggiolino come prima auto, nuova o usata. L'attuale generazione di piloti lo conosce come un buon amico, ma apprezza già le soluzioni tecniche introdotte dalla nuova era automobilistica.
